Krążowniki klasy Portland. Krążowniki typu Portland Ciężkie krążowniki typu Portland
łączna liczba znalezionych odniesień do tego artykułu: 7
„Kiriszima”- zwodowany 17 marca 1912, zwodowany 1 grudnia 1913, do służby w kwietniu 1915. Po wejściu do służby wszedł w skład 2. Floty. W latach 1927-30 i 1935-36 przeszły dwie modernizacje podobne do Konga. Był członkiem Aircraft Carrier Strike Force w. W okresie styczeń-luty 1942 wchodził w skład osłony lotniskowców podczas operacji na morzach południowych. W marcu-kwietniu 1942 brał udział w obławie. Od sierpnia 1942 operował na terenie m.in. W nocnej bitwie 13 listopada 1942 roku uszkodził amerykańskie ciężkie krążowniki ( Portland) I ( San Francisco), ale on sam prawie nie został ranny. W nocy 14 listopada 1942 roku, podczas kolejnego nalotu na Guadalcanal, Kirishima, były okręt flagowy Japończyków (osłona konwoju dostarczająca duże japońskie formacje lądowe na miejsce lądowania) formacje stoczyły pojedynek artyleryjski z amerykańskim pancernikiem South Dakota ( Południowa Dakota), zadał mu obrażenia, ale on sam został poważnie uszkodzony przez ogień pancernika „Washington” ( Waszyngton), który zbliżył się niezauważony z bliskiej odległości (3 mile). Kirishima został trafiony pociskami 9 406 mm i około 40 pociskami 127 mm, okręt stracił kontrolę, dwie wieże baterii głównej zostały zniszczone i rozpoczął się silny pożar. Rankiem 15 listopada 1942 dowódca nakazał opuszczenie statku, który zatonął 5 mil od wyspy. Zginęło 1125 osób, około 300 uratowano, jednak krążownik spełnił swoje zadanie: konwój bez przeszkód dotarł do celu. "South Dakota" po tej walce była nieczynna przez 14 miesięcy, "Washington" - przez 1,5 miesiąca. „Haruna”- zwodowany 16 marca 1912, zwodowany 14 grudnia 1913, wszedł do służby w kwietniu 1915
Na przełomie lat 30. US Navy otrzymała 10 ciężkich krążowników , jednak ich realne walory bojowe wywołały wśród admirałów poczucie rozczarowania. Szczególną krytykę wywołał słaby pancerz, który nie pozwalał statkom brać udziału w bitwie z równorzędnym wrogiem. W rezultacie Amerykanie nazwali swoje pierwsze ciężkie krążowniki niczym więcej niż „puszkami”. Było to tym bardziej nie do zniesienia, biorąc pod uwagę fakt, że statki te okazały się być niedociążone, mając średnią wyporność o 1000 ton mniejszą niż dozwolona.
kciuk|w lewo|250px|Książę, schemat. Z biegiem lat francuski Sztab Generalny Marynarki Wojennej przeżył kolejny szał na krążowniki. Zgodnie z planami tego wydziału flota francuska miała otrzymać 21 ciężkich krążowników. Stępkę pod pierwszą parę krążowników tej podklasy położono w latach 1924-1925. Krążownikom typu (fr. Duquesne) przydzielono rolę zwiadowców dalekiego zasięgu dla eskadry i obrońców łączności. Projekt powstał na bazie lekkich krążowników tego typu i odziedziczył po nich wyjątkowo słabą ochronę, ograniczoną piwnicami artyleryjskimi, dlatego otrzymał przydomek „karton”. Jednak prędkość i zdolność żeglugowa krążowników tego typu były na najwyższym poziomie. Na krążowniku "Foch" (fr. Foch) zrezygnowano z pasa bocznego na rzecz pancerza wewnętrznego, który dostępny był również na ostatnim krążowniku typu "Duplet" (fr. Dupleix) okazał się czymś pomiędzy . Potężna artyleria złożona z 10 dział kal. 203 mm w połączeniu z dwu- i trzydziałowymi wieżami, duża prędkość połączona z ograniczonym pancerzem, odpowiednia tylko do wytrzymania ostrzału niszczyciela. Bitwa z lekkimi krążownikami miała być prowadzona z bezpiecznej odległości, ale ośmiocalowe pociski obcych „Washingtonów” przebiły pancerz Pensacola z dowolnej odległości. a zdatność do żeglugi pozostawiała wiele do życzenia. thumb|250px|left|Ciężki krążownik Northampton Zaraz po pierwszej parze krążowników Amerykanie postawili 6 okrętów klasy Northampton. Główne zmiany dotyczyły głównego kalibru, który teraz składał się z 9 dział w trzydziałowych wieżach. Northamptonowie otrzymali dziobówkę, co poprawiło zdolność żeglugową, ale ochrona pancerza nieznacznie się zmieniła i, jak poprzednio, nie chroniła przed pociskami 203 mm. W tym samym czasie zarówno Pensacola, jak i Northampton okazały się być statkami niedociążonymi - ich wyporność była o 900 ton poniżej limitu waszyngtońskiego. thumb|250px|Ciężki krążownik "Portland" Słaba ochrona pierwszych ciężkich krążowników skłoniła amerykańskich żeglarzy do zastanowienia się nad radykalną rewizją projektów. Położenie tylko nieznacznie ulepszonych krążowników typu (English Portland) było krokiem wymuszonym, mającym na celu załadowanie przemysłu w warunkach Wielkiego Kryzysu. Dlatego zamiast 7 proponowanych okrętów zbudowano tylko 2. Zasadniczo, niewiele różniąc się od poprzednich typów, Portlands otrzymał wzmocniony pancerz piwniczny, który chronił przed pociskami 203 mm i potężniejszą artylerią przeciwlotniczą. Standardowa pojemność po raz pierwszy osiągnęła umowny limit. Początkowo stawiano na najwyższą możliwą prędkość i potężną broń. W tym celu poświęcono zdolność żeglugową i zasięg przelotowy. Uważano, że przewaga prędkości pozwoli krążownikom na swobodny wybór dystansu bitwy i uniknięcie ognia zwrotnego. Podczas prób krążowniki osiągały prędkość bliską 36, chociaż w codziennej eksploatacji rzadko rozwijały prędkość większą niż 31 węzłów. Pomimo priorytetu charakterystyki prędkości włoscy projektanci byli w stanie wyposażyć krążowniki w pełnoprawny pas pancerny i opancerzony pokład, który chronił je przed ogniem lekkich krążowników. Jednocześnie okręty te przewoziły zupełnie niezadowalającą artylerię głównego kalibru – zawodną i dającą ogromny rozrzut wyporności, jaką posiadały poprzednie typy, dawały nadzieję na spełnienie tych wymagań w ramach ograniczeń kontraktowych. thumb|250px|left|Ciężki krążownik Wichita Położono stępkę po pierwszych 5 krążownikach klasy New Orleans, a następnie zamówiono dwa kolejne. Dzięki przejściu z eszelonu na liniowy układ elektrowni udało się zmniejszyć długość kadłuba, a także obniżyć wysokość burty. Zapas wyporności pozwolił po raz pierwszy zapewnić statkom ochronę ważnych ośrodków przed ogniem dział kal. 203 mm na spodziewanych odległościach bojowych. Zachowując ten sam skład głównego kalibru, krążowniki otrzymały nowoczesny model dział i nowy system kierowania ogniem. Dowództwo US Navy oceniło New Orleans jako pierwsze pełnoprawne amerykańskie ciężkie krążowniki.
Jak wiecie, wojna o Stany Zjednoczone rozpoczęła się rankiem 7 grudnia 1941 roku. Tego dnia wszystkie Northamptons, z wyjątkiem Augusty, znajdowały się na Oceanie Spokojnym, Augusta płynęła po Atlantyku. Pięć okrętów „Pacyfiku” natychmiast wzięło udział w bitwach z japońskimi agresorami. Trzech „Northamptonów” zginęło na Oceanie Spokojnym w walkach o wolność i niepodległość Stanów Zjednoczonych Ameryki. Houston wraz z australijskim krążownikiem Perth został zwodowany przez Japończyków na dno salwami torped i ogniem artyleryjskim w bitwie w Cieśninie Sundajskiej w nocy z 28 lutego na 1 maja 1942 r. Okręt wiodący projektu, krążownik Northampton. został zatopiony na wodach Lunga Point, w pobliżu Guadalcanal, podczas bitwy pod Tassafaronga, która miała miejsce 30 listopada 1942 roku. Podczas tej epickiej bitwy japońskie torpedy trafiły w krążowniki New Orleans, Minneapolis i Pensacola, okręty zostały unieruchomione. W końcu 30 stycznia 1943 roku Chicago zostało zatopione – zostało trafione co najmniej sześcioma torpedami zrzuconymi z japońskich samolotów podczas bitwy pod wyspą Renell. Wyspy Salomona.
Wszystkie sześć ciężkich krążowników klasy Northampton było wielokrotnie wyróżnianych w bitwach, za co otrzymały insygnia dowództwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych - Battle Stars, Battle Stars. Louisville stanowiło 13 z tych gwiazd. Okręt ten rozpoczął karierę bojową od eskortowania lotniskowca Yorktown (CV-5) podczas nalotu na Wyspy Marshalla i Wyspę Gilberta w lutym 1942 roku. Chester otrzymał 11 gwiazdek – wszystkie za bitwy na Oceanie Spokojnym. Northampton – sześć. „Augusta” i „Chicago” zdobyły tylko po trzy gwiazdki, „Houston” – dwie, ale „Houston” za bitwę w Cieśninie Sundajskiej również otrzymał podziękowania od prezydenta Stanów Zjednoczonych.
Pomimo wszystkich swoich niedociągnięć krążowniki klasy Northampton rzetelnie wykonały swoją ciężką pracę podczas drugiej wojny światowej. Trzy z sześciu statków nie wróciły z wojny.
Krążownik Astoria bombarduje samurajsko-japońskie pozycje na Wyspach Gilberta głównym kalibrem na początku 1942 roku. Curtis SOC rozpoznawczy wodnosamolot Curtis SOC jest zajęty dostosowywaniem ognia artyleryjskiego. Podczas bitwy na Morzu Koralowym w maju 1942 roku krążownik Astoria był częścią ochrony lotniskowca Yorktown. Astoria zaginęła w bitwie o wyspę Sivo w nocy z 8 na 9 sierpnia 1942 roku.
Astoria na pełnych obrotach 8 lipca 1942. Krążownik pomalowany zgodnie z systemem Measure 21 NAVY Blue. Rozmiar dalmierza optycznego przednich wieżyczek głównego kalibru został zwiększony w porównaniu do 1935 roku. Na katapultach - wodnosamoloty eskadry SOC VCS-6.
Krążowniki klasy Portland
Pierwotnie planowano zbudować serię pięciu krążowników typu Portland, które zostały sklasyfikowane jako lekkie krążowniki. W rzeczywistości zbudowano dwa okręty, Portland (SA-33) i Indianapolis (SA-35), które zachowały lekki pancerz ciężkich krążowników poprzedniej konstrukcji.
Długość ciężkiego krążownika typu Portland wzdłuż kadłuba wynosiła 186 m, wzdłuż linii wodnej - 180,4 m. Szerokość wzdłuż ramy środkowej - 20,1 m, zanurzenie przy pełnym obciążeniu - 7,3 m. Wyporność - 9800 ton (8890 ton metrycznych) standardowe i 11 574 ton (10 500 ton metrycznych) pełne. Główny pas pancerza o grubości 6,4 cm zakrywał najważniejsze części krążownika. Magazyny amunicji osłonięto grodziami pancernymi o grubości 14,6 cm. Grubość grodzi pancernych maszynowni wynosiła 6,4 cm. Drewniana podłoga pokładu została ułożona na pokładzie pancernym o grubości 6,4 cm. Grubość barbetów wież wynosiła 3,8 cm, grubość baszt w części czołowej 6,4 cm, boki 1,5 cala, dachy 0,75 cala (1,9 cm). Czołowa część wieżopodobnej nadbudowy wykonana jest z pancerza o grubości 1,9 cm.
Krążowniki były wyposażone w osiem kotłów Yarrow (White Forster) i cztery turbiny Parson. Całkowita pojemność maszyn wynosi 107 000 litrów. Z. Maszyny pracowały na czterech śmigłach. Pełna prędkość krążownika Portland wynosi 33 węzły. Pojemność zbiornika 2125 ton (1928 ton metrycznych) ropy pozwalała na pokonanie dystansu 8640 mil morskich przy prędkości 15 węzłów lub 4500 mil morskich przy prędkości 25 węzłów.
Głównym uzbrojeniem krążownika było dziewięć 8-calowych dział Mk-14 o długości lufy 55 kalibrów. Pistolety zamontowano w trzech trzydziałowych wieżach. Zasięg ognia wynosił 29 km. Masa pocisku przeciwpancernego 118 kg, prędkość wylotowa 853 m/s. Maksymalny kąt elewacji dział wynosi 40 stopni. Do kierowania ogniem zastosowano celownik Mk-34.
„Minneapolis” na wodach Oceanu Spokojnego, zdjęcie wykonano na krótko przed rozpoczęciem II wojny światowej. Krążownik został zbudowany przez Philadelphia Navy Yard i po wejściu do służby stał się okrętem flagowym 6. Dywizji Krążowników stacjonującej w San Pedro w Kalifornii. Jedno z przesuwanych drzwi hangaru lotniczego krążownika jest otwarte.
W 1940 roku Minneapolis wypłynął, pomalowany na jasnoszary środek 3. Jasnoszara kolorystyka zniknęła z okrętów Amerykańskiej Floty Pacyfiku po 7 grudnia 1941 r. W czasie ataku japońskiego lotniskowca na Pearl Harbor, krążownik Minneapolis znajdował się poza portem i uniknął wykrycia przez Japończyków. Wraz z innymi statkami Minneapolis bezskutecznie próbował znaleźć japońską flotę, która zmiażdżyła pancerniki w Pearl Harbor. Wodnosamoloty SOC są zainstalowane na obu katapultach krążownika.
Początkowo bateria pomocnicza krążowników Portland składała się z ośmiu 5-calowych dział o długości lufy 25 kalibrów, zainstalowanych na środku statku. Uniwersalne działa 127 mm zostały zaprojektowane do odpierania ataków z powietrza i strzelania do celów przybrzeżnych i powierzchniowych na krótkich dystansach. Zasięg ognia wynosi 13 km przy kącie elewacji 45 stopni i 8 km przy kącie elewacji 85 stopni, do celowania dział zastosowano celownik Mk-32. W momencie wejścia do służby krążowniki były uzbrojone w osiem karabinów maszynowych Browning M2 kal. 12,7 mm z lufami chłodzonymi wodą.
Dla Stanów Zjednoczonych II wojna światowa rozpoczęła się rankiem 7 grudnia 1941 r. od nalotu japońskiego lotniskowca na Earl Harbor. Sześć lotniskowców brało udział w uderzeniu floty japońskiej. Głównym celem uderzenia było zniszczenie pancerników i lotniskowców amerykańskiej Floty Pacyfiku w porcie Pearl Harbor. Jeśli chodzi o pancerniki, liczba była udana - wszystkie pancerniki, które były w Pearl Harbor, otrzymały uszkodzenia, ale Japończycy nie znaleźli lotniskowców na Hawajach. Wraz z niepowodzeniem pancerników ich miejsce musiały zająć ciężkie krążowniki.
Krążowniki klasy Portland
Krążowniki klasy Portland
Pierwotnie planowano zbudować serię pięciu krążowników typu Portland, które zostały sklasyfikowane jako lekkie krążowniki. W rzeczywistości zbudowano dwa okręty, Portland (SA-33) i Indianapolis (SA-35), które zachowały lekki pancerz ciężkich krążowników poprzedniej konstrukcji.
Długość ciężkiego krążownika typu Portland wzdłuż kadłuba wynosiła 186 m, wzdłuż linii wodnej - 180,4 m. Szerokość wzdłuż ramy środkowej - 20,1 m, zanurzenie przy pełnym obciążeniu - 7,3 m. Wyporność - 9800 ton (8890 ton metrycznych) standardowe i 11 574 ton (10 500 ton metrycznych) pełne. Główny pas pancerza o grubości 6,4 cm zakrywał najważniejsze części krążownika. Magazyny amunicji osłonięto grodziami pancernymi o grubości 14,6 cm. Grubość grodzi pancernych maszynowni wynosiła 6,4 cm. Drewniana podłoga pokładu została ułożona na pokładzie pancernym o grubości 6,4 cm. Grubość barbetów wież wynosiła 3,8 cm, grubość baszt w części czołowej 6,4 cm, boki 1,5 cala, dachy 0,75 cala (1,9 cm). Czołowa część wieżopodobnej nadbudowy wykonana jest z pancerza o grubości 1,9 cm.
Krążowniki były wyposażone w osiem kotłów Yarrow (White Forster) i cztery turbiny Parson. Całkowita pojemność maszyn wynosi 107 000 litrów. Z. Maszyny pracowały na czterech śmigłach. Pełna prędkość krążownika Portland wynosi 33 węzły. Pojemność zbiornika 2125 ton (1928 ton metrycznych) ropy pozwalała na pokonanie dystansu 8640 mil morskich przy prędkości 15 węzłów lub 4500 mil morskich przy prędkości 25 węzłów.
Głównym uzbrojeniem krążownika było dziewięć 8-calowych dział Mk-14 o długości lufy 55 kalibrów. Pistolety zamontowano w trzech trzydziałowych wieżach. Zasięg ognia wynosił 29 km. Masa pocisku przeciwpancernego 118 kg, prędkość wylotowa 853 m/s. Maksymalny kąt elewacji dział wynosi 40 stopni. Do kierowania ogniem zastosowano celownik Mk-34.
hangar krążownika otwarty.">
„Minneapolis” na wodach Oceanu Spokojnego, zdjęcie wykonano na krótko przed rozpoczęciem II wojny światowej. Krążownik został zbudowany przez Philadelphia Navy Yard i po wejściu do służby stał się okrętem flagowym 6. Dywizji Krążowników stacjonującej w San Pedro w Kalifornii. Jedno z przesuwanych drzwi hangaru lotniczego krążownika jest otwarte.
Początkowo bateria pomocnicza krążowników Portland składała się z ośmiu 5-calowych dział o długości lufy 25 kalibrów, zainstalowanych na środku statku. Uniwersalne działa 127 mm zostały zaprojektowane do odpierania ataków z powietrza i strzelania do celów przybrzeżnych i powierzchniowych na krótkich dystansach. Zasięg ognia wynosi 13 km przy kącie elewacji 45 stopni i 8 km przy kącie elewacji 85 stopni, do celowania dział zastosowano celownik Mk-32. W momencie wejścia do służby krążowniki były uzbrojone w osiem karabinów maszynowych Browning M2 kal. 12,7 mm z lufami chłodzonymi wodą.
Po przystąpieniu USA do II wojny światowej krążowniki wyposażono w sześć poczwórnych dział automatycznych kalibru 28 mm, które w czasie wojny wraz z karabinami maszynowymi zastąpiono 20-milimetrowymi Oerlikonami i 40-milimetrowymi Boforsami. Krążownik klasy Portland spotkał Dzień Zwycięstwa nad imperialistyczną Japonią z sześcioma poczwórnymi Boforami 40 mm, czterema bliźniaczymi Boforami 40 mm i 16 pojedynczymi Oerlikonami 20 mm. Siostrzany statek pod koniec wojny miał podobne uzbrojenie przeciwlotnicze, ale statek nie dotrzymał Dnia Zwycięstwa.
Krążownik „Portland” został zbudowany przez prywatne przedsiębiorstwo Bezlichem Steele w Quincy. komputer. Massachusetts, zwodowany 21 maja 1932, wszedł do służby w US Navy 23 lutego 1933. Indianapolis (SA-35) został zbudowany przez New York Shipbuilding Company w Camden w stanie Nowy Jork. New Jersey. Krążownik został zwodowany 7 listopada 1931 roku, okręt wszedł do służby 15 listopada 1932 roku. Indianapolis miał służyć jako okręt flagowy sił wycieczkowych. Podczas II wojny światowej Indianapolis był okrętem flagowym 5. Floty.
Krążowniki typu Portland były wyposażone w dwie katapulty lotnicze, nad hangarem lotniczym zamontowano dźwig do załadunku samolotów. W pozycji spoczynkowej wysięgnik dźwigu był opuszczany między katapultami, aby przesunąć środek ciężkości całego statku w dół i poprawić jego stabilność. Cztery wodnosamoloty stacjonowały na Portland, pięć na Indianapolis, „dodatkowym” samolotem był samolot okrętu flagowego sił krążowników. Na początku lat 30. wodnosamoloty Vought O2U / O3U Corsair bazowały na krążownikach, w latach wojny - Curtiss SOC. Vought O2U i Curtis SC.
Za udział w bitwach i kampaniach krążownik Portland otrzymał 16 gwiazdek bitwy, Indianapolis - dziesięć. Wszystkie gwiazdy otrzymane przez oba statki w kampanii na Pacyfiku. „Portland” wyróżnił się w starciu z japońskim pancernikiem „Hue” podczas bitwy o Guadalcanal w listopadzie 1942 roku. „Indianapolis” brał udział w walkach na Aleutach, w bitwie o Wyspy Salomona oraz w akcjach przeciwko Okinawie. W pobliżu Okinawy w Indianapolis uderzył kamikaze (samolot z pilotem-samobójcą), po czym krążownik wysłano do naprawy w San Francisco. Po naprawie okrętowi powierzono zaszczytną misję – dostarczenie komponentów bomb atomowych na wyspę Tinian, gdzie stacjonowały bombowce strategiczne B-29. Jeden przedmiot specjalny został zrzucony na Hiroszimę 6 sierpnia 1945 r., a drugi trzy dni później na Nagasaki.
Portland przetrwał wojnę, po czym trafił do rezerwy; 6 października 1959 roku został sprzedany na złom. Losy Indianapolis były bardziej dramatyczne. Po dostarczeniu specjalnych przedmiotów na Tinian, krążownik otrzymał rozkaz udania się na Filipiny, a następnie wsparcia operacji na Okinawie. Trasa zbliżającego się rejsu nie została uznana za niebezpieczną, jednak dowódca krążownika kapitan Charles McVai poprosił o eskortę niszczycieli, czego mu odmówiono. O godzinie 00:14 30 lipca 1945 roku japoński okręt podwodny I-5 (8), dowodzony przez komandora porucznika Mohittsurę Hashimoto, wystrzelił sześć torped w kierunku Indianapolis, z których dwie trafiły w cel. Krążownik zatonął dziesięć minut po wybuchu torped. W pierwszej chwili ze statku uciekło około 800 marynarzy. Przed zatonięciem radiooperator krążownika nie zdążył nadać sygnału SOS, więc dowództwo US Navy nie otrzymało na czas informacji o tragedii w Indianapolis. 2 sierpnia 1945 r. samolot Lockheed PV-1 Ventura odkryli na wodach Oceanu Spokojnego marynarze z załogi zatopionego ciężkiego krążownika. Załoga samolotu wysłała statki ratownicze i samoloty na miejsce zatonięcia Indianapolis. Tylko 316 marynarzom udało się uciec przed zespołem liczącym 1199 osób.Zatonięcie Indianapolis okazało się największą ofiarą śmiertelną pojedynczego okrętu alianckiego w czasie II wojny światowej.
Typ ciężkiego krążownika Portland
Pojemność skokowa: 10258T, 12775 T
Wymiary: 185,93 x 20,12 x 6,4m
Maszyny: 4-wałowe TZA Parsons, 8 kotłów (SA-33 Yarrow, SA-35 - White Forster), 107000shp= 32,5 węzłów; 2125 ton ropy = 10000 mil przy 15 węzłach
Pancerz: pas 57 mm na podłożu 19 mm w rejonie MO; pokład 65 mm; piwnice ściany 146 mm, dach 54 mm, barbety 37 mm, wieże - czoło 65 mm, dach 52 mm, boki 19 mm; ścięcie 32 mm
Uzbrojenie: 9 - 203/55 (3x3); 8 - 127/25 (8x1); 2 katapulty, 4 samoloty
Załoga: 807 osób, 848 wojskowych, 952 okręty flagowe
SA -33 Portland SA -35 Indianapolis |
Betlejem, Quincy Nowy Jork SB |
17.2.30 31.3.30 |
21.5.32 7.11.32 |
23.2.33 15.11.32 |
Wycofany do rezerwy 12.6.46 Zatopiony 30/7/45 |
Okręty te były w pewnym sensie hybrydą, łącząc elementy systemów obronnych klasy Northampton i New Orleans. Pierwotnie planowano zamówić serię 5 statków CL(później SA) 32 - 36. Kiedy budynek został zatwierdzony w 1932 rCL-32, to był po prostu Northampton z wydłużonym kadłubem i bez bulwiastego nosa. Miało to zwiększyć prędkość maksymalną krążownika. Wkrótce stało się jasne, że Northamptony były niedociążone, a do zwiększenia ochrony można było wykorzystać dużą rezerwę masy. Najpierw postanowili wydłużyć kadłub o 8 stóp do przodu i 2 stopy do tyłu, zwiększyć pancerz pasa do 127 mm i dodać kolejne 12 mm do pancerza pokładu. Jednak niewiele udało się zrobić. Pojawił się dodatkowy pancerz w postaci drugiej warstwy przeciwległej do MO oraz grubszego pancerza piwnicznego. Ale piwnice wciąż wznosiły się ponad linię wodną. Próba zabezpieczenia ich przed podwodnymi eksplozjami sprawiła, że piwnice były podatne na pociski 8”. Podczas opracowywania projektu nie było koncepcji stref niewrażliwości, ale w 1933 roku wykonano obliczenia, które wykazały, że piwnice były niewrażliwe na działa 203/50 na odległościach 60 - 102 kabiny (rufa) i 60 - 115 kabin (dziób) Pas w rejonie MO przedostał się z odległości 120 kabin, a pokład nad nimi doszedł do odległości 80 kabin Rezerwacja wież została zachowana, a 8-calowe pociski przebiły je z dowolnej możliwej odległości. Jednak te same obliczenia wykazały, że piwnice są całkowicie niewrażliwe na ogień dział 155/50, a maszynownie nie są naruszone z odległości większej niż 30 kabin.
Na testach Indianapolis osiągnął prędkość 32,86 węzłów przy wyporności 11144 ton i mocy maszyny 108317 shp.
W czasie wojny okręty przeszły modernizację. Uproszczono konstrukcję mostu, usunięto główny maszt. Zamiast tego przed drugą rurą zainstalowano konstrukcję kratową. Modernizację zakończono w maju 1943 roku.
Do początku 1942 r. naprzeciw mostu zainstalowano 4 karabiny maszynowe 4 x 28 mm -2 i 2 między grupami dział 127 mm oraz około 12 - 20 mm karabinów maszynowych. Pod koniec wojny broń przeciwlotnicza Portland składała się z 4x4 i 2x2 - 40 mm Bofors i 17 - 20 mm Oerlikon. "Indianapolis" miał 6 x 4 - 40 mm Bofors i 19 - 20 mm Oerlikon. Usunięto prawą katapultę, a liczbę samolotów zmniejszono do 2 w Portland i 3 w Indianapolis.
Historia serwisowa
PORTLAND Pierwszą operacją krążownika było uratowanie załogi sterowca Akron, który zginął na Atlantyku. Był pierwszym statkiem, który przybył na miejsce katastrofy. W katastrofie zginęły 73 osoby, w tym szef Biura Aeronautyki, admirał William Moffett. Początkowo Portland był częścią 4. dywizji krążowników, ale w następnym roku został przeniesiony do 6. dywizji. W 1935 wchodził w skład 5 dywizji, potem ponownie w 6 dywizji. Od 1936 do końca 1940 wchodził w skład 5 dywizji krążowników wchodzących w skład Sił Wywiadowczych Floty Pacyfiku. Portland spędził całą wojnę w ramach 4 dywizji krążowników. Kiedy Japończycy zaatakowali Pearl Harbor, Portland był poza portem. W ramach grupy przewoźników OS 11 przeniósł się do Midway. Brał udział w nieudanej próbie dostarczenia posiłków do Wake. Do 1 maja 1942 roku krążownik operował u wybrzeży Zachodniego Wybrzeża, w rejonie Hawajów i Fidżi. "Portland" w ramach OS 17 brał udział w bitwie na Morzu Koralowym. Kiedy zatonął lotniskowiec Lexington, krążownik usunął z niego 722 osoby. Podczas bitwy o Midway Portland był częścią grupy osłonowej OS 17. Portland, wraz z innymi statkami, osłaniał lądowanie piechoty morskiej w Tulagi i Guadalcanal w dniach 7-9 sierpnia. Potem pozostał na Wyspach Salomona, by osłaniać przyczółek i szlaki morskie. Krążownik brał udział w bitwie w pobliżu wschodnich Wysp Salomona w ramach OS 61. Następnie brał udział w bitwie w pobliżu wysp Site Cruz, gdzie został trafiony 3 torpedami, z których żadna nie eksplodowała. W nocnej bitwie u wybrzeży Guadalcanal 13 listopada 1942 r. o godzinie 1:58 Portland został trafiony torpedą w prawą skorupę. Obie śruby wewnętrzne zostały wyrwane. Ster zablokowany w pozycji 5° na prawą burtę. Zaklinowana została również wieża nr 3. Przechył 4° zlikwidowano przez przeciwpowodzie, ale nie udało się przywrócić kontroli. Statek nadal krążył w prawo. Rano, wciąż krążąc w miejscu, Portland otworzył ogień do japońskiego niszczyciela Yudachi z odległości 6 mil. Po szóstej salwie niszczyciel eksplodował i zatonął. Portland udało się dostać do Tulagi. Stamtąd został zabrany na hol do Sydney, gdzie dokonano tymczasowych napraw. Następnie krążownik udał się do Stanów Zjednoczonych na gruntowny remont. Po remoncie pod koniec maja 1943 roku Portland udał się na Aleuty. Brał udział w ostrzale Kiski i osłaniał lądowanie na tej wyspie, ale 23 września został wezwany do Pearl Harbor. Stamtąd wyjechał do San Francisco i wrócił na Hawaje w połowie października. Od listopada 1943 do lutego 1944 Portland brał udział w operacjach na Wyspach Gilberta i Marshalla. Następnie osłaniał lotniskowce, które przeprowadzały naloty na Palau, Yap, Ulithi i Woleai w dniach 30 marca - 1 kwietnia. Następnie krążownik w ramach formacji lotniskowców został wysłany do osłony lądowania w rejonie Hollandia-Tanamera na Nowej Gwinei. Następnie brał udział w nalotach na Truk. Wraz z 5 innymi krążownikami i kilkoma niszczycielami Portland ostrzelał Satavana w grupie wysp Nomei. Po zakończeniu tych operacji krążownik trafił do stoczni Mayor Island w celu modernizacji i naprawy. We wrześniu brał udział w lądowaniu na Peleliu. Następnie „Portland” brał udział w bitwie w Cieśninie Surigao. Na początku 1945 roku Portland brał udział w operacjach w zatoce Lingayen, w pobliżu Corregidor i Okinawy. Po zakończeniu działań wojennych Portland stał się okrętem flagowym wiceadmirała George'a D. Murraya, dowódcy Marynarki Wojennej Marianów, który przyjął kapitulację Japończyków na Wyspach Karoliny w Truk. Portland zdobyło 16 gwiazd bitewnych podczas II wojny światowej.
INDIANAPOLIS Krążownik został zbudowany jako okręt flagowy Sił Rozpoznawczych, a od listopada 1933 przez całe życie służył jako okręt flagowy Sił Rozpoznawczych i 4 dywizji krążowników. 7 grudnia 1941 krążownik został przeniesiony na OS 12 i rozpoczął poszukiwania japońskich okrętów, które według zapewnień wywiadu znajdowały się w pobliżu Hawajów. 13 grudnia krążownik dotarł do Pearl Harbor i stał się częścią OS 11. Swoją pierwszą bitwę spędził na południowym Pacyfiku, około 500 mil na południe od Rabaulu. Po południu 20 lutego 1942 roku amerykańskie okręty zostały zaatakowane przez 18 bombowców dwusilnikowych. Podczas bitwy zestrzelono 16 japońskich bombowców. 10 marca grupa zadaniowa, wzmocniona przez lotniskowiec Yorktown, zaatakowała wrogie porty Lae i Salamaua na Nowej Gwinei. Następnie Indianapolis wrócił do Stanów Zjednoczonych w celu naprawy i modernizacji w stoczni Mayor Island. Po zakończeniu napraw krążownik eskortował konwój do Australii, a stamtąd udał się na północny Pacyfik. 7 sierpnia grupa zadaniowa, w skład której wchodził Indianapolis, ostrzeliwała japońskie fortyfikacje na wyspie Kiska w gęstej mgle. W styczniu 1943 r. Indianapolis brał udział w lądowaniu na Amczitce. W nocy 19 lutego Indianapolis z 2 niszczycielami patrolował południowy zachód od Attu, próbując przechwycić wrogie statki z posiłkami i ładunkiem dla Attu i Kiski. Amerykańskie statki zlokalizowały transportowiec Akagane Maru, który próbował odpowiedzieć, gdy krążownik otworzył ogień. Wkrótce Japończyk eksplodował i zatonął, więc można przypuszczać, że przewoził amunicję. Wiosną i latem 1943 roku Indianapolis operował na Wyspach Aleuckich, eskortując konwoje i osłaniając lądowania. Po remoncie w stoczni Mayor Island krążownik przybył na Hawaje i stał się okrętem flagowym dowódcy 5. Floty, wiceadmirała Spruance'a. 10 listopada opuścił Pearl Harbor w ramach Southern Strike Force, aby przeprowadzić operację Galvanic – zdobycie Wysp Gilberta. 19 listopada 1943 "Indianapolis" w ramach dywizjonu krążącego ostrzelał Tarawę, a następnego dnia - Makin. Następnie krążownik wrócił do Tarawy, aby działać jako statek wsparcia ogniowego. Indianapolis ponownie służył jako okręt flagowy 5. Floty podczas lądowania na Wyspach Marshalla. 31 stycznia grupa krążowników zbombardowała atol Kwadzhellein. Ostrzał trwał do samego dnia lądowania, a Indianapolis stłumił 2 baterie przybrzeżne. W marcu i kwietniu Indianapolis wraz z innymi statkami 5. Floty zaatakował zachodnie Wyspy Karoliny. 31 marca zaatakowano Yap i Uliti, a 1 kwietnia Woleai. 5 czerwca Flota wsparła lądowanie na Marianach. 19 czerwca na Morzu Filipińskim rozegrała się bitwa. 23 czerwca Indianapolis wróciło do Saipanu i przez 6 dni wspierało ogniem armat wojska na brzegu. Następnie przeniósł się do Tinian, gdzie rozwiązał te same problemy. W międzyczasie Amerykanie zajęli Guam, a Indianapolis stał się pierwszym amerykańskim statkiem, który wpłynął do portu Apra od czasu zdobycia wyspy przez Japończyków na początku wojny. Statek operował w rejonie Marianów jeszcze przez kilka tygodni, po czym udał się na zachodnie Wyspy Karoliny, gdzie zaplanowano nowe desanty. Od 12 do 29 września bombardował Peleliu. Następnie udał się do Manus, a stamtąd do Stanów Zjednoczonych na naprawy. Opuszczając stocznię Mayor Island „Indianapolis” 14 lutego 1945 dołączył do Fleet Carrier Force. Dwa dni później amerykańskie samoloty zaatakowały Tokio. Natychmiast po tych atakach formacja lotniskowców skierowała się na Iwo Jimę, aby wesprzeć desant desantowy. Krążownik pozostawał w pobliżu wyspy do 1 marca, zapewniając wsparcie ogniowe oddziałom toczącym krwawe bitwy. 25 lutego krążownik w ramach formacji Mitscher wziął udział w nowym ataku na Japonię, kiedy to zniszczono 158 samolotów wroga. Następnie krążownik brał udział w bitwach o Okinawę. 31 marca, dzień przed lądowaniem, obserwatorzy krążownika zauważyli dwusilnikowy japoński myśliwiec wyłaniający się z porannego zmierzchu i nurkujący pionowo na mostek. 20-mm karabiny maszynowe otworzyły ogień, ale po 15 sekundach samolot był bezpośrednio nad krążownikiem. Gąsienice spoczywały na samolocie, zmuszając go do odchylenia. Ale japoński pilot stracił kontrolę i zrzucił bombę z wysokości 25 stóp, po czym uderzyła ona w rufę statku na lewej burcie. Samolot odbił się od morza, powodując niewielkie uszkodzenia. Jednak bomba przebiła pokład pancerny, znajdujące się pod nim pomieszczenia mieszkalne, zbiorniki paliwa, dno statku i eksplodowała w wodzie pod kilem. Statek otrzymał 2 dziury w dnie, zginęło 9 osób. Mimo, że Indianapolis trochę rufował i dostał przechył na lewą burtę, powódź została powstrzymana. Krążownik udał się na spotkanie ze statkiem remontowym: Po oględzinach okazało się, że wały są uszkodzone, zbiorniki paliwa rozerwane, odsalarka zniszczona. Mimo to Indianapolis przybył do stoczni Mayor Island o własnych siłach. Po naprawie i modernizacji krążownik otrzymał rozkaz udania się na pełnych obrotach do Tinian w celu dostarczenia tam komponentów bomb atomowych, które miały zostać zrzucone na Hiroszimę i Nagasaki. Indianapolis opuścił San Francisco 16 lipca bez testów. 1 lipca dotarł do Pearl Harbor, stamtąd udał się samotnie do Tinian, gdzie dotarł 26 lipca. Następnie udał się na Leyte. Krążownik opuścił Guam 28 lipca bez eskorty. Ale 30 lipca 1945 r. O godzinie 12.15 3 torpedy z japońskiego okrętu podwodnego 1-58 trafiły w prawą burtę statku. Krążownik wywrócił się i zatonął w ciągu 12 minut. Kiedy krążownik nie dotarł do Leyte 31 lipca, nikt nie był zaniepokojony. Dopiero 2 sierpnia o godzinie 10.25 samolot patrolowy zauważył grupę ocalałych marynarzy pływających w morzu w kamizelkach ratunkowych. Pilot natychmiast upuścił tratwę ratunkową i nadajnik radiowy. Wszystkie wolne statki zostały wysłane na miejsce katastrofy. Do 8 sierpnia przeczesywano obszar o promieniu 100 mil, ale uratowano tylko 316 osób z 1199. Po dokładnym zbadaniu okoliczności uniewinniono wszystkich oskarżonych, którzy nie zgłosili na czas zaginięcia krążownika. Indianapolis zdobyło 10 gwiazd bojowych w latach wojny.