პორტლენდის კლასის კრეისერები. პორტლენდის კლასის კრეისერები პორტლენდის კლასის მძიმე კრეისერები
სულ ნაპოვნი ცნობები ამ სტატიაზე: 7
"კირიშიმა"- ჩაეყარა 1912 წლის 17 მარტს, ამოქმედდა 1913 წლის 1 დეკემბერს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1915 წლის აპრილში. ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ იგი მეორე ფლოტის ნაწილი იყო. 1927-30 და 1935-36 წლებში კონგოს მსგავსი ორი მოდერნიზაცია განხორციელდა. ის იყო ავიამზიდის დამრტყმელი ძალების ნაწილი. 1942 წლის იანვარ-თებერვალში იგი იყო ავიამზიდების საფარის ნაწილი სამხრეთ ზღვებში ოპერაციების დროს. 1942 წლის მარტ-აპრილში მან მონაწილეობა მიიღო დარბევაში. 1942 წლის აგვისტოდან მოღვაწეობდა ა. 1942 წლის 13 ნოემბერს ღამის ბრძოლაში მან დააზიანა ამერიკული მძიმე კრეისერები ( პორტლენდი) და ( სან ფრანცისკო), მაგრამ თვითონ თითქმის არ დაშავებულა. 1942 წლის 14 ნოემბრის ღამეს, გუადალკანალში მორიგი დარბევის დროს, კირიშიმა, იაპონიის ყოფილი ფლაგმანი (კოლონის საფარველი ძალები, რომლებმაც დიდი იაპონური სახმელეთო ფორმირებები მიიტანეს სადესანტო ადგილზე) ფორმირებები შევიდნენ საარტილერიო დუელში ამერიკულ საბრძოლო ხომალდ სამხრეთთან. დაკოტა ( სამხრეთ დაკოტა), მიაყენა ზიანი, მაგრამ თავადაც მძიმედ დაზიანდა საბრძოლო ხომალდის „ვაშინგტონის“ ხანძრის შედეგად ( ვაშინგტონი), რომელიც შეუმჩნევლად მიუახლოვდა ახლო მანძილზე (3 მილი). კირიშიმას მოხვდა 9 406 მმ და დაახლოებით 40 127 მმ ჭურვი, გემმა დაკარგა კონტროლი, განადგურდა ბატარეის ორი ძირითადი კოშკი და დაიწყო ძლიერი ხანძარი. 1942 წლის 15 ნოემბრის დილით მეთაურმა ბრძანა გემის მიტოვება, რომელიც კუნძულიდან 5 მილის დაშორებით ჩაიძირა. დაიღუპა 1125 ადამიანი, გადაარჩინა 300-მდე, მიუხედავად ამისა, კრეისერმა დაასრულა თავისი დავალება: კოლონამ შეუფერხებლად მიაღწია დანიშნულების ადგილს. "სამხრეთ დაკოტა" ამ ბრძოლის შემდეგ 14 თვით გამოვიდა, "ვაშინგტონი" - 1,5 თვით. "ჰარუნა"- ჩამოყალიბებულია 1912 წლის 16 მარტს, ამოქმედდა 1913 წლის 14 დეკემბერს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1915 წლის აპრილში.
1930-იანი წლების ბოლოს, აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა მიიღო 10 მძიმე კრეისერი და, თუმცა, მათმა რეალურმა საბრძოლო თვისებებმა გამოიწვია იმედგაცრუების განცდა ადმირალებს შორის. განსაკუთრებული კრიტიკა გამოიწვია სუსტმა ჯავშანტექნიკამ, რომელიც არ აძლევდა გემებს ექვივალენტურ მტერთან ბრძოლაში ჩართვის საშუალებას. შედეგად, ამერიკელებმა თავიანთ პირველ მძიმე კრეისერებს სხვა არაფერი უწოდეს, თუ არა "თუნუქის ქილა". ეს მით უფრო აუტანელი იყო, თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ეს გემები დატვირთული აღმოჩნდა და დაშვებულზე 1000 ტონა საშუალო გადაადგილება იყო.
thumb|მარცხნივ|250px|ჰერცოგი, სქემა. წლების განმავლობაში, საფრანგეთის საზღვაო ძალების გენერალურმა შტაბმა განიცადა კრეისერების მორიგი სიგიჟე. ამ დეპარტამენტის გეგმების მიხედვით, საფრანგეთის ფლოტს უნდა მიეღო 21 მძიმე კრეისერი. ქვეკლასის კრეისერების პირველი წყვილი ჩამოყალიბდა 1924-1925 წლებში. ასეთი ტიპის კრეისერებს (ფრ. დუკესნე) დაეკისრათ ესკადრილიის შორ მანძილზე მზვერავებისა და კავშირგაბმულობის დამცველების როლი. პროექტი შემუშავდა ტიპის მსუბუქი კრეისერების ბაზაზე და მათგან მემკვიდრეობით მიიღო უკიდურესად სუსტი დაცვა, შეზღუდული საარტილერიო სარდაფებით, რის გამოც მას მეტსახელად "მუყაო" შეარქვეს. თუმცა, ამ ტიპის კრეისერების სიჩქარე და ზღვისუნარიანობა საუკეთესო იყო. კრეისერ „ფოჩზე“ (fr. Foch) გვერდითი ქამარი მიატოვეს შიდა ჯავშანტექნიკის სასარგებლოდ, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომი იყო „დუპლეტის“ ტიპის ბოლო კრეისერზე (fr. Dupleix) რაღაც შუალედი აღმოჩნდა. . მძლავრი არტილერია 10 203 მმ-იანი იარაღიდან ორ და სამ ცეცხლსასროლი იარაღის კოშკების კომბინაციაში, მაღალი სიჩქარით შერწყმული შეზღუდული ჯავშანტექნიკით, შესაფერისი მხოლოდ გამანადგურებლის ცეცხლზე. მსუბუქ კრეისერებთან ბრძოლა უსაფრთხო დისტანციიდან უნდა გამართულიყო, მაგრამ უცხოური „ვაშინგტონების“ რვა დიუმიანი ჭურვები პენსაკოლის ჯავშანს ნებისმიერი მანძილიდან ჭრიდნენ. და საზღვაო ღირსება სასურველს ტოვებდა. thumb|250px|მარცხნივ|მძიმე კრეისერი Northampton კრეისერების პირველი წყვილის შემდეგ დაუყოვნებლივ ამერიკელებმა ჩაყარეს ნორთჰემპტონის კლასის 6 გემი. ძირითადი ცვლილებები შეეხო მთავარ კალიბრს, რომელიც ახლა შედგებოდა 9 იარაღისგან სამ თოფიან კოშკებში. ნორთჰემპტონებმა მიიღეს პროგნოზი, რამაც გააუმჯობესა ზღვისუნარიანობა, მაგრამ ჯავშანტექნიკა ოდნავ შეიცვალა და, როგორც ადრე, არ იცავდა 203 მმ-იანი ჭურვისაგან. ამავდროულად, ორივე Pensacola და Northampton აღმოჩნდა დატვირთული გემები - მათი გადაადგილება ვაშინგტონის ზღვარს ქვემოთ 900 ტონით იყო. thumb|250px|მძიმე კრეისერი "პორტლენდი" პირველი მძიმე კრეისერების სუსტმა დაცვამ აიძულა ამერიკელი მეზღვაურები დაფიქრდნენ პროექტების რადიკალურ გადახედვაზე. მხოლოდ ოდნავ გაუმჯობესებული ტიპის კრეისერების (ინგლისური პორტლანდის) განლაგება იყო იძულებითი ნაბიჯი, რომელიც შექმნილია დიდი დეპრესიის პირობებში ინდუსტრიის დატვირთვისთვის. ამიტომ, შემოთავაზებული 7 ხომალდის ნაცვლად, აშენდა მხოლოდ 2. პრინციპში, წინა ტიპებისგან ცოტა განსხვავებულად, პორტლანდებმა მიიღეს გამაგრებული სარდაფის ჯავშანი, რომელიც იცავდა 203 მმ-იანი ჭურვისაგან და უფრო მძლავრი საზენიტო არტილერია. სტანდარტულმა გადაადგილებამ პირველად მიაღწია სახელშეკრულებო ლიმიტს. ფსონი თავდაპირველად დადებული იყო მაქსიმალურ სიჩქარეზე და ძლიერ იარაღზე. ამის გულისთვის შეეწირა საზღვაო გამძლეობა და საკრუიზო დიაპაზონი. ითვლებოდა, რომ სიჩქარის უპირატესობა კრეისერებს საშუალებას მისცემს თავისუფლად აირჩიონ ბრძოლის მანძილი და თავიდან აიცილონ საპასუხო ცეცხლი. საცდელებზე, კრეისერებმა აჩვენეს სიჩქარე 36-თან ახლოს, თუმცა ყოველდღიური მომსახურების დროს ისინი იშვიათად ავითარებდნენ 31 კვანძზე მეტს. სიჩქარის მახასიათებლების პრიორიტეტის მიუხედავად, იტალიელმა დიზაინერებმა შეძლეს კრეისერების აღჭურვა სრულფასოვანი ჯავშანტექნიკით და ჯავშანტექნიკით, რომელიც იცავდა მათ მსუბუქი კრეისერების ხანძრისგან. ამავდროულად, გემებს ატარებდნენ სრულიად არადამაკმაყოფილებელი ძირითადი კალიბრის არტილერია - არასანდო და გადაადგილების უზარმაზარი დისპერსიის მიცემა, რაც წინა ტიპებს ჰქონდათ, იმედოვნებდა ამ მოთხოვნების შესრულებას სახელშეკრულებო შეზღუდვების ფარგლებში. thumb|250px|მარცხნივ|ვიჩიტას მძიმე კრეისერი ახალი ორლეანის კლასის პირველი 5 კრეისერი დააგდეს, შემდეგ კიდევ ორი შეუკვეთეს. ეშელონიდან ელექტროსადგურების ხაზოვან მოწყობაზე გადასვლის გამო შესაძლებელი გახდა კორპუსის სიგრძის შემცირება, ასევე გვერდის სიმაღლის დაწევა. გადაადგილების მარაგმა პირველად შესაძლებელი გახადა გემებისთვის სასიცოცხლო ცენტრების დაცვა 203 მმ-იანი იარაღის ცეცხლისგან მოსალოდნელ საბრძოლო დისტანციებზე. მთავარი კალიბრის იგივე შემადგენლობის შენარჩუნებით, კრეისერებმა მიიღეს იარაღის თანამედროვე მოდელი და ცეცხლის მართვის ახალი სისტემა. აშშ-ს საზღვაო ძალების სარდლობამ შეაფასა ახალი ორლეანი, როგორც პირველი სრულფასოვანი ამერიკული მძიმე კრეისერი.
მოგეხსენებათ, ომი შეერთებული შტატებისთვის 1941 წლის 7 დეკემბრის დილას დაიწყო. იმ დღეს ყველა ნორთჰემპტონი, გარდა ავგუსტასა, წყნარ ოკეანეში იყო, ავგუსტა კი ატლანტიკაში გავიდა. ხუთმა „წყნარი ოკეანის“ ხომალდმა მაშინვე მიიღო მონაწილეობა ბრძოლებში იაპონელ აგრესორებთან. სამი "ნორტემპტონი" დაიღუპა წყნარ ოკეანეში ამერიკის შეერთებული შტატების თავისუფლებისა და დამოუკიდებლობისთვის ბრძოლებში. ჰიუსტონი, ავსტრალიურ კრეისერ პერტთან ერთად, იაპონელებმა ტორპედოს ზალპებითა და საარტილერიო ცეცხლით გაუშვეს 1942 წლის 28 თებერვლის ღამეს სუნდის სრუტეში, 1942 წლის 1 მაისის ღამეს. პროექტის წამყვანი გემი, კრეისერი ნორთჰემპტონი. ჩაიძირა ლუნგა პოინტის წყლებში, გუადალკანალის მახლობლად, ტასაფარონგას ბრძოლის დროს, რომელიც გაიმართა 1942 წლის 30 ნოემბერს. ამ ეპიკური ბრძოლის დროს იაპონური ტორპედოები მოხვდა კრეისერებს ნიუ ორლეანს, მინეაპოლისსა და პენსაკოლას, გემები ინვალიდი იყო. საბოლოოდ, 1943 წლის 30 იანვარს, ჩიკაგო ჩაიძირა - მას დაარტყა მინიმუმ ექვსი ტორპედო, რომლებიც ჩამოაგდეს იაპონური თვითმფრინავებიდან რენელის კუნძულთან ბრძოლის დროს. სოლომონის კუნძულები.
Northampton კლასის ექვსივე მძიმე კრეისერი არაერთხელ გამოირჩეოდა ბრძოლებში, რისთვისაც მათ მიიღეს აშშ-ს საზღვაო ძალების სარდლობის ნიშნები - საბრძოლო ვარსკვლავები, Battle Stars. ლუისვილში 13 ვარსკვლავი იყო. ამ გემმა თავისი საბრძოლო კარიერა დაიწყო ავიამზიდი Yorktown (CV-5) თანხლებით მარშალის კუნძულებზე და გილბერტის კუნძულებზე 1942 წლის თებერვალში. ჩესტერს მიენიჭა 11 ვარსკვლავი - ყველაფერი წყნარ ოკეანეში ბრძოლებისთვის. ნორთჰემპტონი - ექვსი. „ავგუსტამ“ და „ჩიკაგომ“ მხოლოდ სამი ვარსკვლავი მოიპოვეს, „ჰიუსტონმა“ - ორი, მაგრამ „ჰიუსტონმა“ სუნდას სრუტეში გამართული ბრძოლისთვის მადლიერება აშშ-ის პრეზიდენტისგანაც მიიღო.
მიუხედავად ყველა ნაკლოვანებისა, ნორთჰემპტონის კლასის კრეისერებმა პატიოსნად შეასრულეს თავიანთი შრომა მეორე მსოფლიო ომის დროს. ექვსი გემიდან სამი ომიდან არ დაბრუნებულა.
Astoria კრეისერი დაბომბავს სამურაი-იაპონურ პოზიციებს გილბერტის კუნძულებზე თავისი მთავარი კალიბრით, 1942 წლის დასაწყისში. Curtis SOC-ის სადაზვერვო ჰიდროპლანი Curtis SOC დაკავებულია საარტილერიო ცეცხლის რეგულირებით. 1942 წლის მაისში მარჯნის ზღვის ბრძოლის დროს კრეისერი Astoria იყო ავიამზიდი Yorktown-ის დაცვის ნაწილი. ასტორია დაიკარგა კუნძულ სივოს ბრძოლაში 1942 წლის 8 ან 9 აგვისტოს ღამით.
Astoria სრული სისწრაფით 1942 წლის 8 ივლისს. კრეისერი მოხატული იქნა Measure 21 NAVY Blue System-ის მიხედვით. ძირითადი კალიბრის ცხვირის კოშკების ოპტიკური დიაპაზონის ზომა გაიზარდა 1935 წელთან შედარებით. კატაპულტებზე - ჰიდროპლანდები SOC ესკადრილია VCS-6.
პორტლენდის კლასის კრეისერები
თავდაპირველად იგეგმებოდა პორტლანდის კლასის ხუთი კრეისერის სერიის აშენება და ეს გემები კლასიფიცირდება როგორც მსუბუქი კრეისერები. ფაქტობრივად, აშენდა ორი ხომალდი, პორტლანდი (SA-33) და ინდიანაპოლისი (SA-35), რომლებმაც შეინარჩუნეს წინა კონსტრუქციის მძიმე კრეისერების მსუბუქი ჯავშანი.
პორტლანდის ტიპის მძიმე კრეისერის სიგრძე კორპუსის გასწვრივ იყო 186 მ, წყლის ხაზის გასწვრივ - 180,4 მ. სხივი შუა გემის ჩარჩოს გასწვრივ - 20,1 მ, ნაკადი სრული დატვირთვით - 7,3 მ. გადაადგილება - 9800 ტონა (8890 მეტრული ტონა) სტანდარტული და 11 574 ტონა (10 500 მეტრული ტონა) სავსე. 6,4 სმ სისქის მთავარი ჯავშანტექნიკა ფარავდა კრეისერის ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილებს. საბრძოლო მასალის სადურგლოები დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით 14,6 სმ სისქით, ძრავის ჯავშანტექნიკის სისქე იყო 6,4 სმ, ხის გემბანის იატაკი დააგეს ჯავშანტექნიკაზე 6,4 სმ სისქის. კოშკების ბარბეტების სისქე იყო. 3,8 სმ, კოშკების სისქე შუბლის ნაწილში 6,4 სმ, გვერდები 1,5 ინჩი, სახურავები 0,75 ინჩი (1,9 სმ). კოშკის მსგავსი ზენაშენის შუბლის ნაწილი დამზადებულია 1,9 სმ სისქის ჯავშნით.
კრეისერები აღჭურვილი იყო რვა Yarrow ბოილერით (White Forster) და ოთხი Parson ტურბინით. მანქანების საერთო მოცულობა 107000 ლიტრია. თან. მანქანები მუშაობდნენ ოთხ პროპელერზე. პორტლანდის კრეისერის სრული სიჩქარეა 33 კვანძი. ავზის ტევადობა 2125 ტონა (1928 მეტრი ტონა) ნავთობი საშუალებას აძლევდა გემს დაეფარა 8640 საზღვაო მილი 15 კვანძის სიჩქარით ან 4500 საზღვაო მილი 25 კვანძის სიჩქარით.
კრეისერის ძირითადი შეიარაღება იყო ცხრა 8 დიუმიანი Mk-14 იარაღი, ლულის სიგრძით 55 კალიბრი. თოფები დაყენებული იყო სამ სამ თოფიან კოშკში. სროლის მანძილი 29 კმ იყო. ჯავშანსატანკო ჭურვის წონა 118 კგ, მჭიდის სიჩქარე 853 მ/წმ. იარაღის მაქსიმალური სიმაღლის კუთხე 40 გრადუსია. ხანძრის კონტროლისთვის გამოიყენეს Mk-34 სამიზნე.
„მინეაპოლისი“ წყნარი ოკეანის წყლებში, სურათი მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე ცოტა ხნით ადრეა გადაღებული. კრეისერი აშენდა ფილადელფიის საზღვაო ეზოს მიერ და ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე გახდა მე-6 კრეისერული დივიზიის ფლაგმანი, რომელიც დაფუძნებულია სან პედროში, კალიფორნია. კრეისერის თვითმფრინავის ანგარის ერთ-ერთი მოცურების კარი ღიაა.
1940 წელს მინეაპოლისი გაცურდა, ზომა 3 ღია ნაცრისფერში შეღებეს. ღია ნაცრისფერი შეღებვა გაქრა ამერიკის წყნარი ოკეანის ფლოტის გემებიდან 1941 წლის 7 დეკემბრის შემდეგ. პერლ ჰარბორზე იაპონიის გადამზიდავი თვითმფრინავის თავდასხმის დროს, მინეაპოლისის კრეისერი ნავსადგურიდან იყო გასული და იაპონელების აღმოჩენას გადაურჩა. სხვა გემებთან ერთად, მინეაპოლისი წარუმატებლად ცდილობდა ეპოვა იაპონური ფლოტი, რომელმაც გაანადგურა საბრძოლო ხომალდები პერლ ჰარბორში. კრეისერის ორივე კატაპულტაზე დამონტაჟებულია SOC ჰიდროპლანდები.
თავდაპირველად, პორტლანდის კრეისერების დამხმარე ბატარეა შედგებოდა რვა 5 დიუმიანი იარაღისგან, 25 კალიბრის ლულის სიგრძით, დაყენებული გემის შუაში. უნივერსალური 127 მმ-იანი თოფები შექმნილი იყო საჰაერო თავდასხმების მოსაგერიებლად და ახლო დისტანციებზე სანაპირო და ზედაპირული სამიზნეების გასასროლად. სროლის დიაპაზონი არის 13 კმ სიმაღლის კუთხით 45 გრადუსი, ხოლო 8 კმ სიმაღლის კუთხით 85 გრადუსი, იარაღის დასამიზნებლად გამოიყენებოდა Mk-32 სამიზნე. ექსპლუატაციაში გაშვების დროს კრეისერები შეიარაღებულნი იყვნენ რვა 12,7 მმ-იანი Browning M2 ტყვიამფრქვევით, წყლით გაგრილებული ლულებით.
შეერთებული შტატებისთვის მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო 1941 წლის 7 დეკემბრის დილას, იაპონური გადამზიდავი საჰაერო თავდასხმით ერლ ჰარბორზე. იაპონიის ფლოტის დარტყმაში ექვსი ავიამზიდი მონაწილეობდა. დარტყმის მთავარი მიზანი იყო პერლ ჰარბორის ნავსადგურში ამერიკული წყნარი ოკეანის ფლოტის საბრძოლო ხომალდების და თვითმფრინავების მატარებლების განადგურება. საბრძოლო ხომალდების თვალსაზრისით, რიცხვი წარმატებული იყო - ყველა საბრძოლო ხომალდმა, რომელიც პერლ-ჰარბორში იყო, დაზიანდა, მაგრამ იაპონელებმა ვერ იპოვეს თვითმფრინავების მატარებლები ჰავაიზე. საბრძოლო ხომალდების წარუმატებლობის გამო, მათი ადგილი მძიმე კრეისერებს უნდა დაეკავებინათ.
პორტლენდის კლასის კრეისერები
პორტლენდის კლასის კრეისერები
თავდაპირველად იგეგმებოდა პორტლანდის კლასის ხუთი კრეისერის სერიის აშენება და ეს გემები კლასიფიცირდება როგორც მსუბუქი კრეისერები. ფაქტობრივად, აშენდა ორი ხომალდი, პორტლანდი (SA-33) და ინდიანაპოლისი (SA-35), რომლებმაც შეინარჩუნეს წინა კონსტრუქციის მძიმე კრეისერების მსუბუქი ჯავშანი.
პორტლანდის ტიპის მძიმე კრეისერის სიგრძე კორპუსის გასწვრივ იყო 186 მ, წყლის ხაზის გასწვრივ - 180,4 მ. სხივი შუა გემის ჩარჩოს გასწვრივ - 20,1 მ, ნაკადი სრული დატვირთვით - 7,3 მ. გადაადგილება - 9800 ტონა (8890 მეტრული ტონა) სტანდარტული და 11 574 ტონა (10 500 მეტრული ტონა) სავსე. 6,4 სმ სისქის მთავარი ჯავშანტექნიკა ფარავდა კრეისერის ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილებს. საბრძოლო მასალის სადურგლოები დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით 14,6 სმ სისქით, ძრავის ჯავშანტექნიკის სისქე იყო 6,4 სმ, ხის გემბანის იატაკი დააგეს ჯავშანტექნიკაზე 6,4 სმ სისქის. კოშკების ბარბეტების სისქე იყო. 3,8 სმ, კოშკების სისქე შუბლის ნაწილში 6,4 სმ, გვერდები 1,5 ინჩი, სახურავები 0,75 ინჩი (1,9 სმ). კოშკის მსგავსი ზენაშენის შუბლის ნაწილი დამზადებულია 1,9 სმ სისქის ჯავშნით.
კრეისერები აღჭურვილი იყო რვა Yarrow ბოილერით (White Forster) და ოთხი Parson ტურბინით. მანქანების საერთო მოცულობა 107000 ლიტრია. თან. მანქანები მუშაობდნენ ოთხ პროპელერზე. პორტლანდის კრეისერის სრული სიჩქარეა 33 კვანძი. ავზის ტევადობა 2125 ტონა (1928 მეტრი ტონა) ნავთობი საშუალებას აძლევდა გემს დაეფარა 8640 საზღვაო მილი 15 კვანძის სიჩქარით ან 4500 საზღვაო მილი 25 კვანძის სიჩქარით.
კრეისერის ძირითადი შეიარაღება იყო ცხრა 8 დიუმიანი Mk-14 იარაღი, ლულის სიგრძით 55 კალიბრი. თოფები დაყენებული იყო სამ სამ თოფიან კოშკში. სროლის მანძილი 29 კმ იყო. ჯავშანსატანკო ჭურვის წონა 118 კგ, მჭიდის სიჩქარე 853 მ/წმ. იარაღის მაქსიმალური სიმაღლის კუთხე 40 გრადუსია. ხანძრის კონტროლისთვის გამოიყენეს Mk-34 სამიზნე.
კრეისერის ანგარი ღიაა.">
„მინეაპოლისი“ წყნარი ოკეანის წყლებში, სურათი მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე ცოტა ხნით ადრეა გადაღებული. კრეისერი აშენდა ფილადელფიის საზღვაო ეზოს მიერ და ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე გახდა მე-6 კრეისერული დივიზიის ფლაგმანი, რომელიც დაფუძნებულია სან პედროში, კალიფორნია. კრეისერის თვითმფრინავის ანგარის ერთ-ერთი მოცურების კარი ღიაა.
თავდაპირველად, პორტლანდის კრეისერების დამხმარე ბატარეა შედგებოდა რვა 5 დიუმიანი იარაღისგან, 25 კალიბრის ლულის სიგრძით, დაყენებული გემის შუაში. უნივერსალური 127 მმ-იანი თოფები შექმნილი იყო საჰაერო თავდასხმების მოსაგერიებლად და ახლო დისტანციებზე სანაპირო და ზედაპირული სამიზნეების გასასროლად. სროლის დიაპაზონი არის 13 კმ სიმაღლის კუთხით 45 გრადუსი, ხოლო 8 კმ სიმაღლის კუთხით 85 გრადუსი, იარაღის დასამიზნებლად გამოიყენებოდა Mk-32 სამიზნე. ექსპლუატაციაში გაშვების დროს კრეისერები შეიარაღებულნი იყვნენ რვა 12,7 მმ-იანი Browning M2 ტყვიამფრქვევით, წყლით გაგრილებული ლულებით.
მას შემდეგ, რაც აშშ მეორე მსოფლიო ომში შევიდა, კრეისერები აღიჭურვა ექვსი ოთხმაგი 28 მმ-იანი ავტომატური იარაღით, რომლებიც ომის დროს ტყვიამფრქვევებთან ერთად შეიცვალა 20 მმ ოერლიკონებითა და 40 მმ-იანი ბოფორებით. პორტლანდის კლასის კრეისერი შეხვდა იმპერიალისტურ იაპონიაზე გამარჯვების დღეს ექვსი ოთხმაგი 40 მმ ბოფორით, ოთხი ტყუპი 40 მმ ბოფორით და 16 20 მმ-იანი ოერლიკონით. ომის ბოლოს და-ძმა გემს ჰქონდა მსგავსი საზენიტო იარაღი, მაგრამ გემი ვერ შეხვდა გამარჯვების დღეს.
კრეისერი „პორტლენდი“ კერძო საწარმო Bezlichem Steele-მ აშენდა კვინსში. კომპიუტერი. მასაჩუსეტსი, გაშვებული 1932 წლის 21 მაისს, შევიდა აშშ-ს საზღვაო ფლოტში 1933 წლის 23 თებერვალს. ინდიანაპოლისი (SA-35) აშენდა ნიუ-იორკის გემთმშენებლობის კომპანიის მიერ კამდენში, ნიუ-იორკი. Ნიუ ჯერსი. კრეისერი ამოქმედდა 1931 წლის 7 ნოემბერს, გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1932 წლის 15 ნოემბერს. ინდიანაპოლისი უნდა გამოეყენებინა, როგორც კრეისერი ძალების ფლაგმანი. მეორე მსოფლიო ომის დროს ინდიანაპოლისი იყო მე-5 ფლოტის ფლაგმანი.
პორტლანდის ტიპის კრეისერები აღჭურვილი იყო ორი თვითმფრინავის კატაპულტით, თვითმფრინავის ანგარის ზემოთ დამონტაჟდა ამწე თვითმფრინავების ჩასატვირთად. უმოქმედო მდგომარეობაში, ამწის ბუმი ჩამოიწია კატაპულტებს შორის, რათა გადაეტანა მთელი გემის სიმძიმის ცენტრი მისი სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად. ოთხი ჰიდროპლანი დაფუძნებული იყო პორტლანდზე, ხუთი ინდიანაპოლისზე, "დამატებითი" თვითმფრინავი იყო კრეისერის ძალების ფლაგმანი. 30-იანი წლების დასაწყისში Vought O2U / O3U Corsair ჰიდრო თვითმფრინავები დაფუძნებული იყო კრეისერებზე, ომის წლებში - Curtiss SOC. Vought O2U და Curtis SC.
ბრძოლებში და კამპანიებში მონაწილეობისთვის, კრეისერ პორტლანდს მიენიჭა საბრძოლო ვარსკვლავები 16-ჯერ, ინდიანაპოლისს - ათამდე. ყველა ვარსკვლავი ორივე გემმა მიიღო წყნარი ოკეანის კამპანიაში. „პორტლენდი“ გამოირჩეოდა 1942 წლის ნოემბერში გუადალკანალის ბრძოლის დროს იაპონურ საბრძოლო ხომალდ „ჰუესთან“ დაპირისპირებაში. „ინდიანაპოლისი“ მონაწილეობდა ალეუტების ბრძოლებში, სოლომონის კუნძულებისთვის ბრძოლაში და ოკინავას წინააღმდეგ მოქმედებებში. ოკინავას მახლობლად, ინდიანაპოლისს დაეჯახა კამიკაძე (თვითმკვლელი პილოტით), რის შემდეგაც კრეისერი რემონტისთვის სან-ფრანცისკოში გაგზავნეს. შეკეთების შემდეგ გემს დაევალა საპატიო მისია - ატომური ბომბების კომპონენტების მიტანა კუნძულ ტინიანზე, სადაც დაფუძნებული იყო B-29 სტრატეგიული ბომბდამშენები. ერთი სპეციალური ნივთი ჩამოაგდეს ჰიროშიმაზე 1945 წლის 6 აგვისტოს, მეორე სამი დღის შემდეგ ნაგასაკიში.
პორტლენდი გადაურჩა ომს, რის შემდეგაც იგი რეზერვში შევიდა; 1959 წლის 6 ოქტომბერს კრეისერი გაიყიდა ჯართისთვის. ინდიანაპოლისის ბედი უფრო დრამატული იყო. ტინიანისთვის სპეციალური ნივთების მიტანის შემდეგ, კრეისერს დაევალა ფილიპინებში წასვლა და შემდეგ ოკინავაში ოპერაციების მხარდაჭერა. მომავალი მოგზაურობის მარშრუტი საშიში არ იყო, თუმცა კრეისერის მეთაურმა კაპიტანმა ჩარლზ მაკვაიმ მოითხოვა გამანადგურებლების ესკორტი, რაზეც უარი მიიღო. 1945 წლის 30 ივლისს 00:14 საათზე იაპონურმა წყალქვეშა ნავმა I-5 (8), ლეიტენანტ სარდალ მოჰიტსურა ჰაშიმოტოს მეთაურობით, ექვსი ტორპედო ესროლა ინდიანაპოლისს, რომელთაგან ორი მიზანში მოხვდა, კრეისერი ჩაიძირა ტორპედოების აფეთქებიდან ათი წუთის შემდეგ. 800-მდე მეზღვაური პირველივე მომენტში გაიქცა გემიდან. ჩაძირვამდე კრეისერის რადიოოპერატორმა ვერ მოახერხა SOS სიგნალის გადაცემა, ამიტომ აშშ-ს საზღვაო ძალების სარდლობას დროული ინფორმაცია არ მიუღია ინდიანაპოლისის ტრაგედიის შესახებ. 1945 წლის 2 აგვისტოს. წყნარი ოკეანის წყლებში აღმოჩენილი Lockheed PV-1 Ventura თვითმფრინავი, ჩაძირული მძიმე კრეისერის ეკიპაჟის მეზღვაურები. თვითმფრინავის ეკიპაჟმა გაგზავნა სამაშველო ხომალდები და თვითმფრინავები ინდიანაპოლისის ჩაძირვის ადგილზე. მხოლოდ 316 მეზღვაურმა მოახერხა. 1199 კაციანი გუნდისგან თავის დაღწევა.ინდიანაპოლისის ჩაძირვა მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში მოკავშირეთა ერთი გემის ყველაზე დიდი დანაკარგი აღმოჩნდა.
მძიმე ტიპის კრეისერი პორტლენდი
გადაადგილება: 10258ტ, 12775 ტ
ზომები: 185,93 x 20,12 x 6,4 მ
მანქანები: 4-შახტი TZA Parsons, 8 ქვაბი (SA-33 Yarrow, SA-35 - White Forster), 107000shp= 32,5 კვანძი; 2125 ტონა ზეთი = 10000 მილი 15 კვანძზე
ჯავშანი: 57 მმ ქამარი 19 მმ სუბსტრატზე MO არეში; 65 მმ გემბანი; სარდაფები 146 მმ კედლები, 54 მმ სახურავი, ბარბეტები 37 მმ, კოშკები - 65 მმ შუბლი, 52 მმ სახურავი, 19 მმ გვერდები; ჭრა 32 მმ
შეიარაღება: 9 - 203/55 (3 x 3); 8 - 127/25 (8 x 1); 2 კატაპულტი, 4 თვითმფრინავი
ეკიპაჟი: 807 ადამიანი, 848 სამხედრო, 952 ფლაგმანი
SA -33 პორტლანდი SA -35 ინდიანაპოლისი |
ბეთლემი, კვინსი ნიუ-იორკის ს.ბ. |
17.2.30 31.3.30 |
21.5.32 7.11.32 |
23.2.33 15.11.32 |
გატანილია რეზერვში 12.6.46 ჩაიძირა 30/7/45 |
ეს გემები, გარკვეული გაგებით, ჰიბრიდული იყო, რომელიც აერთიანებდა ნორთჰემპტონისა და ნიუ ორლეანის კლასის თავდაცვის სქემების ელემენტებს. თავდაპირველად იგეგმებოდა 5 გემის სერიის შეკვეთა CL(მოგვიანებით SA) 32 - 36. როცა შენობა დამტკიცდა 1932 წCL-32, ეს იყო მხოლოდ ნორთჰემპტონი გაგრძელებული კორპუსით და ბოლქვიანი ცხვირით. ამან უნდა გაზარდოს კრეისერის მაქსიმალური სიჩქარე. მალე გაირკვა, რომ ნორთჰემპტონები დატვირთული იყო და დიდი წონის რეზერვი შეიძლება გამოეყენებინათ დაცვის გაზრდისთვის. თავიდან მათ გადაწყვიტეს კორპუსის გახანგრძლივება 8 ფუტით წინ და 2 ფუტით უკან, ქამრის ჯავშანი 127 მმ-მდე მიეყვანათ და გემბანის ჯავშანს კიდევ 12 მმ დაემატებინათ. თუმცა, ძალიან ცოტა გაკეთდა. დამატებითი ჯავშანი გამოჩნდა მეორე ფენის სახით MO-ს მოპირდაპირედ და უფრო სქელი სარდაფის ჯავშანი. მაგრამ სარდაფები მაინც მაღლა დგას წყლის ხაზს. წყალქვეშა აფეთქებებისაგან მათი დაცვის მცდელობამ სარდაფები დაუცველი გახადა 8 "ჭურვის მიმართ. პროექტის შემუშავებისას არ არსებობდა დაუცველობის ზონების კონცეფცია, მაგრამ 1933 წელს გაკეთდა გამოთვლები, რომლებმაც აჩვენეს, რომ სარდაფები დაუცველი იყო 203/50 იარაღისთვის. დისტანციებზე 60 - 102 კაბინა (უკნიდან) და 60 - 115 კაბინაში (მშვილდი). MO-ს ზონაში ქამარი გზას ადგა 120 კაბინის მანძილიდან, ხოლო მათ ზემოთ გემბანი ავიდა 80 კაბინამდე. კოშკების რეზერვაცია შენარჩუნებული იყო და 8 "ჭურვი ჭრიდა მათ ნებისმიერ წარმოდგენაზე. თუმცა, იგივე გამოთვლებმა აჩვენა, რომ სარდაფები სრულიად დაუცველია 155/50 თოფების ცეცხლზე, ხოლო ძრავის ოთახები არ არის დაზარალებული 30 კაბინაზე მეტ მანძილზე.
ტესტებზე, ინდიანაპოლისმა მიაღწია სიჩქარეს 32,86 კვანძს, გადაადგილებით 11144 ტონა და მანქანის სიმძლავრე 108317 shp.
ომის დროს გემებმა მოდერნიზაცია გაიარეს. გამარტივდა ხიდის დიზაინი, ამოიღეს მთავარი ანძა. სამაგიეროდ, მეორე მილის წინ გისოსები დამონტაჟდა. მოდერნიზაცია დასრულდა 1943 წლის მაისში.
1942 წლის დასაწყისისთვის ხიდის მოპირდაპირედ დამონტაჟდა 4 x 4 - 28 მმ ტყვიამფრქვევი -2 და 2 127 მმ თოფების ჯგუფებს შორის, ასევე დაახლოებით 12 - 20 მმ ტყვიამფრქვევები. ომის დასასრულს, პორტლანდის საზენიტო იარაღი იყო 4x4 და 2x2 - 40 მმ ბოფორები და 17 - 20 მმ ოერლიკონები. "ინდიანაპოლისს" ჰქონდა 6 x 4 - 40 მმ ბოფორები და 19 - 20 მმ ოერლიკონები. მარჯვენა კატაპულტი ამოიღეს და თვითმფრინავების რაოდენობა პორტლენდზე 2-მდე და ინდიანაპოლისზე 3-მდე შემცირდა.
სერვისის ისტორია
პორტლენდი კრეისერის პირველი ოპერაცია იყო ატლანტიკის ოკეანეში დაღუპული Akron დირიჟამის ეკიპაჟის გადარჩენა. ის იყო პირველი გემი, რომელიც ჩამოვიდა ავარიის ადგილზე. ავიაკატასტროფას 73 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის აერონავტიკის ბიუროს ხელმძღვანელი, ადმირალი უილიამ მოფეტი. თავიდან პორტლენდი მე-4 კრეისერული დივიზიის ნაწილი იყო, მაგრამ მომდევნო წელს იგი მე-6 დივიზიონში გადავიდა. 1935 წელს იყო მე-5 დივიზიონის შემადგენლობაში, შემდეგ ისევ მე-6 დივიზიონში. 1936 წლიდან 1940 წლის ბოლომდე ის იყო კრეისერების მე-5 დივიზიის ნაწილი, რომელიც შედიოდა წყნარი ოკეანის ფლოტის სადაზვერვო ძალებში. პორტლენდმა მთელი ომი გაატარა კრეისერების მე-4 დივიზიის შემადგენლობაში. როდესაც იაპონელები თავს დაესხნენ პერლ ჰარბორს, პორტლენდი ნავსადგურის გარეთ იყო. როგორც ოპერატორი ჯგუფის OS 11 ნაწილი, ის გადავიდა Midway-ში. მან მონაწილეობა მიიღო უეიკისთვის გაძლიერების მიწოდების წარუმატებელ მცდელობაში. 1942 წლის 1 მაისამდე კრეისერი მოქმედებდა დასავლეთ სანაპიროზე, ჰავაის და ფიჯის მიდამოებში. "პორტლენდი", როგორც OS 17-ის ნაწილი, მონაწილეობდა ბრძოლაში მარჯნის ზღვაში. როდესაც ავიამზიდი Lexington ჩაიძირა, კრეისერმა მისგან 722 ადამიანი ამოიღო. მიდვეის ბრძოლის დროს პორტლენდი შედიოდა OS 17-ის საფარ ჯგუფში. პორტლენდი სხვა გემებთან ერთად 7-9 აგვისტოს ფარავდა საზღვაო დესანტებს ტულაგისა და გუადალკანალში. ამის შემდეგ ის დარჩა სოლომონის კუნძულებზე, რათა გადაეფარებინა ხიდი და ზღვის ზოლები. კრეისერი მონაწილეობდა ბრძოლაში აღმოსავლეთ სოლომონის კუნძულებთან OS 61-ის შემადგენლობაში. შემდეგ მან მონაწილეობა მიიღო ბრძოლაში საიტის კრუზის კუნძულებთან, სადაც მას 3 ტორპედო დაეჯახა, რომელთაგან არცერთი არ აფეთქდა. 1942 წლის 13 ნოემბერს, დილის 1:58 საათზე, ღამის ბრძოლაში გვადალკანალთან, პორტლენდს მარჯვენა ჭურვში ტორპედო მოხვდა. ორივე შიდა ხრახნი მოიჭრა. საჭე ჩაკეტილია 5°-ით მარჯვნივ. კოშკი No 3 ასევე სოლი იყო.. 4 °-იანი სია აღმოიფხვრა კონტრდატბორვით, მაგრამ კონტროლის აღდგენა ვერ მოხერხდა. გემი აგრძელებდა წრეს მარჯვნივ. დილით, ჯერ კიდევ ადგილზე ტრიალებდა, პორტლენდმა ცეცხლი გაუხსნა იაპონურ გამანადგურებელ იუდაჩის 6 მილის მანძილზე. მეექვსე სალვოს შემდეგ გამანადგურებელი აფეთქდა და ჩაიძირა. პორტლენდმა მოახერხა ტულაგში მოხვედრა. იქიდან ის სიდნეიში წაიყვანეს, სადაც დროებითი რემონტი ჩაუტარდა. ამის შემდეგ, კრეისერი გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში ძირითადი რემონტისთვის. 1943 წლის მაისის ბოლოს რემონტის შემდეგ, პორტლანდი გაემგზავრა ალეუტის კუნძულებზე. მან მონაწილეობა მიიღო კისკას დაბომბვაში და დაფარა დესანტი ამ კუნძულზე, მაგრამ 23 სექტემბერს პერლ ჰარბორში გაიწვიეს. იქიდან სან-ფრანცისკოში გაემგზავრა და ოქტომბრის შუა რიცხვებში ჰავაიში დაბრუნდა. 1943 წლის ნოემბრიდან 1944 წლის თებერვლამდე პორტლანდი მონაწილეობდა ოპერაციებში გილბერტისა და მარშალის კუნძულებზე. ამის შემდეგ მან დაფარა ავიამზიდები, რომლებმაც 30 მარტს - 1 აპრილს განახორციელეს რეიდები პალაუზე, იაპზე, ულითსა და ვოლეაზე. შემდეგ კრეისერი, როგორც ავიამზიდის ფორმირების ნაწილი, გაიგზავნა ახალ გვინეაში ჰოლანდია-ტანამერას რაიონში დაშვების დასაფარად. ამის შემდეგ მან მონაწილეობა მიიღო ტრუკზე დარბევაში. სხვა 5 კრეისერთან და რამდენიმე გამანადგურებელთან ერთად პორტლენდმა ესროლა სატავანს კუნძულების ნომეის ჯგუფში. ამ ოპერაციების დასრულების შემდეგ, კრეისერი გაემგზავრა მერის კუნძულის გემთმშენებლობაში მოდერნიზაციისა და რემონტისთვის. სექტემბერში მან მონაწილეობა მიიღო პელელიუზე დაშვებაში. ამის შემდეგ „პორტლენდმა“ მონაწილეობა მიიღო სურიგაოს სრუტეში გამართულ ბრძოლაში. 1945 წლის დასაწყისში პორტლენდმა მონაწილეობა მიიღო ოპერაციებში ლინგაიენის ყურეში, კორრეგიდორთან და ოკინავასთან. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, პორტლანდი გახდა ვიცე-ადმირალის ჯორჯ დ მიურეის ფლაგმანი, მარიანას საზღვაო ზონის მეთაური, რომელმაც მიიღო იაპონელების დანებება კაროლინის კუნძულებზე ტრუკში. მეორე მსოფლიო ომის დროს პორტლენდმა 16 საბრძოლო ვარსკვლავი მოიპოვა.
ინდიანაპოლისი კრეისერი აშენდა, როგორც სადაზვერვო ძალების ფლაგმანი და 1933 წლის ნოემბრიდან მსახურობდა სადაზვერვო ძალების და 4 კრეისერული დივიზიის ფლაგმანად მთელი თავისი ცხოვრება. 1941 წლის 7 დეკემბერს კრეისერი გადაიყვანეს OS 12-ზე და დაიწყო იაპონური გემების ძებნა, რომლებიც, დაზვერვის გარანტიების თანახმად, ჰავაის მახლობლად იმყოფებოდნენ. 13 დეკემბერს კრეისერი ჩავიდა პერლ ჰარბორში და გახდა OS 11-ის ნაწილი. მან პირველი ბრძოლა გამართა წყნარი ოკეანის სამხრეთ ნაწილში, რაბაულიდან სამხრეთით დაახლოებით 350 მილის დაშორებით. 1942 წლის 20 თებერვლის შუადღისას ამერიკულ გემებს თავს დაესხნენ 18 ორძრავიანი ბომბდამშენი. ბრძოლის დროს ჩამოაგდეს 16 იაპონური ბომბდამშენი. 10 მარტს, სამუშაო ჯგუფი, გაძლიერებული ავიამზიდი Yorktown-ით, თავს დაესხა მტრის პორტებს Lae და Salamaua, ახალი გვინეა. ამის შემდეგ, ინდიანაპოლისი დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში მეორის კუნძულის გემთმშენებლობის სარემონტო და მოდერნიზაციისთვის. რემონტის დასრულების შემდეგ, კრეისერმა კოლონა ავსტრალიაში წაიყვანა და იქიდან ჩრდილოეთ წყნარ ოკეანეში გაემგზავრა. 7 აგვისტოს სამუშაო ჯგუფმა, რომელშიც შედიოდა ინდიანაპოლისი, სქელ ნისლში ისროლა იაპონიის ციხესიმაგრეები კუნძულ კისკაზე. 1943 წლის იანვარში ინდიანაპოლისმა მონაწილეობა მიიღო ამჩიტკაზე დაშვებაში. 19 თებერვლის ღამეს, ინდიანაპოლისი 2 გამანადგურებელთან ერთად პატრულირებდა ატტუს სამხრეთ-დასავლეთით, ცდილობდა შეეჩერებინა მტრის გემები გამაგრებითა და ტვირთით ატტუსა და კისკას მიმართულებით. ამერიკულმა გემებმა აღმოაჩინეს Akagane Maru-ს ტრანსპორტი, რომელიც ცდილობდა უკან გაესროლა, როდესაც კრეისერმა ცეცხლი გახსნა. მალე იაპონელი აფეთქდა და ჩაიძირა, ასე რომ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მას საბრძოლო მასალა გადაჰქონდა. 1943 წლის გაზაფხულზე და ზაფხულში ინდიანაპოლისი მოქმედებდა ალეუტის კუნძულებზე, კოლონების თანხლებითა და დესანტის დაფარვით. Mayor Island-ის გემთმშენებლობის სარემონტო სამუშაოების შემდეგ, კრეისერი ჩავიდა ჰავაიში და გახდა მე-5 ფლოტის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ სპრუანსის ფლაგმანი. 10 ნოემბერს მან დატოვა პერლ ჰარბორი სამხრეთ დარტყმის ძალების შემადგენლობაში, რათა ჩაეტარებინა ოპერაცია Galvanic - გილბერტის კუნძულების აღება. 1943 წლის 19 ნოემბერს "ინდიანაპოლისმა" საკრუიზო ესკადრის შემადგენლობაში გაისროლა ტარავაზე, ხოლო მეორე დღეს - მაკინზე. შემდეგ კრეისერი დაბრუნდა ტარავაში, რათა ემოქმედა როგორც სახანძრო დამხმარე გემი. ინდიანაპოლისი კვლავ მსახურობდა მე-5 ფლოტის ფლაგმანად მარშალის კუნძულებზე დესანტის დროს. 31 იანვარს კრეისერების ჯგუფმა დაბომბა კვადჟელინის ატოლი. დაბომბვა გაგრძელდა დაშვების დღემდე და ინდიანაპოლისმა ჩაახშო 2 სანაპირო ბატარეა. მარტსა და აპრილში ინდიანაპოლისი მე-5 ფლოტის სხვა გემებთან ერთად თავს დაესხა დასავლეთ კაროლინის კუნძულებს. 31 მარტს თავს დაესხნენ იაპს და ულიტს, 1 აპრილს კი ვოლეაის. 5 ივნისს ფლოტმა მხარი დაუჭირა დესანტებს მარიანებში. 19 ივნისს ფილიპინების ზღვაში ბრძოლა გაიმართა. 23 ივნისს, ინდიანაპოლისი დაბრუნდა საიპანში და 6 დღის განმავლობაში მხარს უჭერდა ნაპირზე მყოფ ჯარებს იარაღის ცეცხლით. შემდეგ გადავიდა თინიანში, სადაც იგივე პრობლემები მოაგვარა. იმავდროულად, ამერიკელებმა დაიპყრეს გუამი და ინდიანაპოლისი გახდა პირველი ამერიკული ხომალდი, რომელიც შევიდა აპრა ჰარბორში მას შემდეგ, რაც იაპონელებმა დაიპყრეს კუნძული ომის დაწყებისას. გემი მარიანას კუნძულების მიდამოში კიდევ რამდენიმე კვირის განმავლობაში მოქმედებდა, რის შემდეგაც იგი გაემგზავრა დასავლეთ კაროლინის კუნძულებზე, სადაც ახალი დაშვება იყო დაგეგმილი. 12-დან 29 სექტემბრამდე მან დაბომბა პელელიუ. შემდეგ მანუსში გაემგზავრა, იქიდან კი - შეერთებულ შტატებში სარემონტოდ. 1945 წლის 14 თებერვალს ინდიანაპოლისი მეორის კუნძულიდან გემთმშენებლობის დატოვების შემდეგ შეუერთდა ფლოტის გადამზიდველ ძალებს. ორი დღის შემდეგ ამერიკული თვითმფრინავები თავს დაესხნენ ტოკიოს. ამ თავდასხმებისთანავე, გადამზიდავი ფორმირება გაემართა ივო ჯიმასკენ ამფიბიების დაშვების მხარდასაჭერად. კრეისერი კუნძულის მახლობლად დარჩა 1 მარტამდე და საცეცხლე დახმარებას უწევდა სისხლიან ბრძოლებში მონაწილე ჯარებს. 25 თებერვალს კრეისერმა, როგორც მიცჩერის ფორმირების ნაწილი, მონაწილეობა მიიღო იაპონიაზე ახალ შეტევაში, როდესაც განადგურდა მტრის 158 თვითმფრინავი. ამის შემდეგ კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო ოკინავას ბრძოლებში. 31 მარტს, დაშვებამდე ერთი დღით ადრე, კრეისერის დამკვირვებლებმა შენიშნეს ორძრავიანი იაპონური გამანადგურებელი, რომელიც დილის ბინდიდან გამოდიოდა და ხიდზე ვერტიკალურად ცურავდა. 20 მმ-იანმა ტყვიამფრქვევებმა ცეცხლი გახსნეს, მაგრამ 15 წამის შემდეგ თვითმფრინავი პირდაპირ კრეისერის ზემოთ იყო. ბილიკები თვითმფრინავს ეყრდნობოდა და აიძულა აეშვა. მაგრამ იაპონელმა პილოტმა დაკარგა კონტროლი და ბომბი 25 ფუტის სიმაღლიდან ჩამოაგდო, რის შემდეგაც იგი პორტის მხარეს მდებარე გემის უკანა მხარეს დაეჯახა. თვითმფრინავი ზღვაში ჩავარდა, რამაც მცირე დაზიანება გამოიწვია. თუმცა, ბომბი შეაღწია ჯავშანტექნიკაში, მის ქვემოთ საცხოვრებელ ოთახებს, საწვავის ავზებს, გემის ფსკერს და აფეთქდა წყალში კელის ქვეშ. გემმა ფსკერზე 2 ხვრელი მიიღო, 9 ადამიანი დაიღუპა. მიუხედავად იმისა, რომ ინდიანაპოლისმა ცოტათი აიღო და პორტის სია მიიღო, წყალდიდობა შეჩერდა. კრეისერი სარემონტო გემთან შესახვედრად წავიდა: შემოწმების შემდეგ გაირკვა, რომ შახტები დაზიანდა, საწვავის ავზები დახეული იყო, განადგურდა გამწმენდი სადგური. მიუხედავად ამისა, ინდიანაპოლისი მივიდა მერის კუნძულის გემთმშენებლობაში საკუთარი ძალით. რემონტისა და მოდერნიზაციის შემდეგ, კრეისერს დაევალა სრული სისწრაფით გაემგზავრა ტინიანში, რათა იქ მიეწოდებინა ატომური ბომბების კომპონენტები, რომლებიც ჩამოაგდებდნენ ჰიროსიმასა და ნაგასაკს. ინდიანაპოლისმა სან-ფრანცისკო დატოვა 16 ივლისს ტესტირების გარეშე. 1 ივლისს ჩავიდა პერლ ჰარბორში, იქიდან მარტო წავიდა თინიანში, სადაც 26 ივლისს ჩავიდა. ამის შემდეგ ის ლეიტისკენ გაემართა. კრეისერმა გუამი 28 ივლისს დატოვა ესკორტის გარეშე. მაგრამ 1945 წლის 30 ივლისს 12.15 საათზე იაპონური წყალქვეშა ნავის 1-58 3 ტორპედო გემის მარჯვენა მხარეს მოხვდა. კრეისერი 12 წუთში ჩაიძირა და ჩაიძირა. როდესაც კრეისერი ვერ ჩავიდა ლეიტში 31 ივლისს, არავინ შეშფოთებულა. მხოლოდ 2 აგვისტოს 10:25 საათზე საპატრულო თვითმფრინავმა შენიშნა გადარჩენილი მეზღვაურების ჯგუფი, რომლებიც ზღვაში ცურავდნენ სამაშველო ჟილეტებით. პილოტმა მაშინვე ჩამოაგდო სამაშველო ჯოხი და რადიოგადამცემი. ყველა უფასო გემი გაიგზავნა ავარიის ადგილზე. 8 აგვისტომდე 100 მილის რადიუსის ტერიტორია დაივარცხნა, მაგრამ 1199-დან მხოლოდ 316 ადამიანი გადაარჩინა, გარემოებების საფუძვლიანი შესწავლის შემდეგ ყველა ბრალდებული გამართლდა, რომლებმაც დროულად არ შეატყობინეს დაკარგული კრეისერი. ინდიანაპოლისმა ომის წლებში 10 საბრძოლო ვარსკვლავი მოიპოვა.