طرادات من فئة بورتلاند الطرادات من فئة بورتلاند الطرادات الثقيلة من فئة بورتلاند
إجمالي الإشارات التي تم العثور عليها في هذه المقالة: 7
"كيريشيما"- تم وضعها في 17 مارس 1912، وتم إطلاقها في 1 ديسمبر 1913، ودخلت الخدمة في أبريل 1915. بعد دخولها الخدمة، أصبحت جزءًا من الأسطول الثاني. في عامي 1927-1930 و1935-1936، خضعت لعملية تحديث مماثلة لما حدث في الكونغو. كان جزءًا من القوة الضاربة للحاملة في. في يناير وفبراير 1942، كانت جزءًا من غطاء حاملات الطائرات أثناء العمليات في البحار الجنوبية. في مارس وأبريل 1942 شارك في غارة على. منذ أغسطس 1942 كان يعمل في منطقة أ. وفي معركة ليلية يوم 13 نوفمبر 1942، ألحق أضرارًا بالطرادات الثقيلة الأمريكية ( بورتلاند) و ( سان فرانسيسكو) ، لكنه هو نفسه لم يصب بأذى تقريبًا. في ليلة 14 نوفمبر 1942، خلال الغارة التالية على غوادالكانال، دخلت كيريشيما، التي كانت السفينة الرائدة لليابانيين (قوة التغطية للقافلة التي أوصلت تشكيلات برية يابانية كبيرة إلى موقع الإنزال)، في مبارزة مدفعية مع البارجة الأمريكية ساوث داكوتا ( جنوب داكوتا) ، تسبب في أضرار له، لكنه أصيب هو نفسه بأضرار جسيمة بنيران البارجة واشنطن ( واشنطن) ، الذي اقترب دون أن يتم اكتشافه من مسافة قريبة (3 أميال). كيريشيما أصيبت بـ 9406 ملم وقذائف 40 127 ملم وفقدت السفينة السيطرة ودمر برجان من العيار الرئيسي واندلعت حرائق شديدة. وفي صباح يوم 15 نوفمبر 1942، أمر القائد بالتخلي عن السفينة التي غرقت على بعد 5 أميال من الجزيرة. توفي 1125 شخصا، وتم إنقاذ حوالي 300، ومع ذلك، أكمل الطراد مهمته: وصلت القافلة إلى وجهتها دون عوائق. بعد هذه المعركة، كانت "داكوتا الجنوبية" خارج الملاعب لمدة 14 شهرا، "واشنطن" - لمدة 1.5 شهر. "هارونا"- تم وضعها في 16 مارس 1912، وتم إطلاقها في 14 ديسمبر 1913، وتم تشغيلها في أبريل 1915.
في مطلع ثلاثينيات القرن العشرين، تلقت البحرية الأمريكية 10 طرادات ثقيلة من هذا النوع، ومع ذلك، تسببت صفاتها القتالية الحقيقية في شعور بخيبة الأمل بين الأميرالات. كان سبب انتقادات خاصة هو ضعف حماية الدروع، والتي لم تسمح للسفن بالدخول في معركة مع عدو مماثل. ونتيجة لذلك، أطلق الأمريكيون على طراداتهم الثقيلة الأولى اسم "علب الصفيح". كان هذا أمرًا لا يطاق نظرًا لحقيقة أن هذه السفن كانت محملة بأقل من اللازم، حيث كان إزاحتها أقل من المسموح به بمقدار 1000 طن في المتوسط.
الإبهام|يسار|250px|"دوكيسن"، رسم تخطيطي. على مر السنين، شهدت هيئة الأركان العامة البحرية الفرنسية جنونًا آخر للطرادات. وبحسب خطط هذه الإدارة كان من المقرر أن يستقبل الأسطول الفرنسي 21 طرادًا ثقيلًا. تم وضع أول زوج من طرادات الفئة الفرعية في 1924-1925. تم تكليف الطرادات من النوع (Duquesne الفرنسية) بدور ضباط استطلاع بعيد المدى للسرب والمدافعين عن الاتصالات. تم تطوير المشروع على أساس الطرادات الخفيفة من هذا النوع ورث منها حماية ضعيفة للغاية تقتصر على مجلات المدفعية ولهذا أطلق عليها اسم "الكرتون". ومع ذلك، كانت سرعة وصلاحية الطرادات من هذا النوع ممتازة. في الطراد "فوش" (بالفرنسية) تم التخلي عن الحزام الجانبي لصالح الدرع الداخلي، والذي كان متوفرًا أيضًا في الطراد الأخير من فئة "دوبليكس" (بالفرنسية: Dupleix) واتضح أنه شيء بينهما. مدفعية قوية مكونة من 10 بنادق عيار 203 ملم في مزيج من أبراج ذات مدفعين وثلاثة مدافع، تم دمج السرعة العالية مع حماية محدودة للدروع، وهي مناسبة فقط لمقاومة نيران المدمرة. كان من المفترض أن يتم خوض المعركة مع الطرادات الخفيفة من مسافات آمنة، لكن قذائف سفن واشنطن الأجنبية التي يبلغ قطرها ثمانية بوصات اخترقت درع بينساكولا من أي مسافة. وتركت صلاحية الإبحار الكثير مما هو مرغوب فيه. Thumb|250px|left|الطراد الثقيل "نورثامبتون" مباشرة بعد الزوج الأول من الطرادات، قام الأمريكيون بالفعل بوضع 6 سفن من نوع نورثهامبتون. أثرت التغييرات الرئيسية على العيار الرئيسي، والذي يتكون الآن من 9 بنادق في أبراج بثلاثة بنادق. لدى Northamptons الآن نشرة جوية تعمل على تحسين صلاحية الإبحار، لكن حماية الدروع تغيرت قليلاً ولا تزال لا تحمي من قذائف 203 ملم. في الوقت نفسه، تبين أن كلا من بنساكولا ونورثامبتون عبارة عن سفن ذات حمولة أقل من اللازم - وكان إزاحتها أقل من الحد الأقصى لواشنطن بـ 900 طن. Thumb|250px|الطراد الثقيل بورتلاند أدت الحماية الضعيفة للطرادات الثقيلة الأولى إلى دفع البحارة الأمريكيين إلى فكرة إعادة صياغة المشاريع بشكل جذري. كان وضع طرادات محسنة قليلاً من نوع بورتلاند بمثابة خطوة قسرية مصممة لتحميل الصناعة في ظروف الكساد الكبير. لذلك، بدلا من السفن السبعة المقترحة، تم بناء 2 فقط.من حيث المبدأ، تختلف قليلا عن الأنواع السابقة، تلقت بورتلاند أقبية مدرعة معززة، محمية من قذائف 203 ملم ومدفعية مضادة للطائرات أكثر قوة. وصل الإزاحة القياسية إلى حد المعاهدة للمرة الأولى. تم التركيز في البداية على أعلى سرعة ممكنة وأسلحة قوية. لهذا ضحوا بصلاحية الإبحار ونطاق الإبحار. كان يُعتقد أن السرعة الفائقة ستسمح للطرادات باختيار مسافة المعركة بحرية وتجنب الرد على النيران. أثناء الاختبار، أظهرت الطرادات سرعة قريبة من 36، على الرغم من أنها نادرًا ما تصل أثناء الخدمة اليومية إلى أكثر من 31 عقدة. على الرغم من أولوية خصائص السرعة، تمكن المصممون الإيطاليون من تجهيز الطرادات بحزام مدرع كامل وسطح مدرع يحميهم من نيران الطرادات الخفيفة. في الوقت نفسه، حملت السفن مدفعية من العيار الرئيسي غير مرضية تمامًا - غير موثوقة وتعطي تشتتًا كبيرًا للنزوح، الذي كان موجودًا في الأنواع السابقة، مما أعطى الأمل في تلبية هذه المتطلبات في إطار القيود التعاقدية. Thumb|250px|left|الطراد الثقيل "Wichita" تم وضع أول 5 طرادات من النوع (الإنجليزية نيو أورليانز)، ثم تم طلب اثنتين أخريين. نظرًا للانتقال من المستوى إلى الترتيب الخطي لمحطات الطاقة، كان من الممكن تقليل طول الهيكل وكذلك تقليل ارتفاع الجانب. أتاح احتياطي الإزاحة لأول مرة توفير حماية للسفن للمراكز الحيوية من نيران مدافع عيار 203 ملم على المسافات القتالية المتوقعة. مع الحفاظ على نفس تكوين العيار الرئيسي، تلقت الطرادات نموذجا حديثا من البنادق ونظام جديد لمكافحة الحرائق. قامت قيادة الأسطول الأمريكي بتقييم نيو أورليانز كأول طرادات ثقيلة أمريكية كاملة.
كما تعلمون، بدأت حرب الولايات المتحدة في صباح يوم 7 ديسمبر 1941. في ذلك اليوم، كانت جميع سفن نورثامبتون، باستثناء أوغوستا، في المحيط الهادئ، بينما كانت أوغوستا تبحر في المحيط الأطلسي. وشاركت خمس سفن من "المحيط الهادئ" على الفور في معارك مع المعتدين اليابانيين. فقدت ثلاث طائرات نورثهامبتون في المحيط الهادئ في المعارك من أجل حرية واستقلال الولايات المتحدة الأمريكية. قام اليابانيون، إلى جانب الطراد الأسترالي بيرث، بإغراق هيوستن بطلقات الطوربيد ونيران المدفعية في المعركة في مضيق سوندا ليلة 28 فبراير إلى 1 مايو 1942. وكانت السفينة الرائدة للمشروع، الطراد نورثهامبتون. غرقت في مياه لونغا بوينت، بالقرب من غوادالكانال، أثناء معركة تاسافارونجا التي وقعت في 30 نوفمبر 1942. خلال هذه المعركة الملحمية، تعرضت الطرادات نيو أورلينز ومينيابوليس وبينساكولا لطوربيدات يابانية، وخرجت السفن من أجل. أخيرًا، في 30 يناير 1943، غرقت "شيكاغو" - حيث أصيبت بما لا يقل عن ستة طوربيدات أسقطتها الطائرات اليابانية خلال المعركة في جزيرة رينيل. جزر سليمان.
تميزت جميع الطرادات الثقيلة الستة من فئة نورثامبتون مرارًا وتكرارًا في المعركة، وحصلت من أجلها على شارة قيادة البحرية الأمريكية - نجوم المعركة. استحوذت لويزفيل على 13 نجمًا من هذا القبيل. بدأت هذه السفينة مسيرتها القتالية بمرافقة حاملة الطائرات يوركتاون (CV-5) في غارة على جزر مارشال وجزيرة جيلبرت في فبراير 1942. مُنحت تشيستر 11 نجمة - كل ذلك للمعارك في المحيط الهادئ. نورثامبتون – ستة. فازت "أوغوستا" و"شيكاغو" بثلاث نجوم فقط، و"هيوستن" - اثنان، لكن "هيوستن" تلقت أيضًا امتنانًا من رئيس الولايات المتحدة للمعركة في مضيق سوندا.
على الرغم من كل عيوبها، فإن الطرادات من فئة نورثامبتون قامت بصدق بعملها الشاق خلال الحرب العالمية الثانية. ثلاث من السفن الست لم تعد من الحرب.
الطراد أستوريا يقصف مواقع الساموراي اليابانية في جزر جيلبرت بعياره الرئيسي، أوائل عام 1942. طائرة الاستطلاع العائمة كورتيس إس أو سي مشغولة بتعديل نيران المدفعية. أثناء معركة بحر المرجان في مايو 1942، كانت الطراد أستوريا جزءًا من مرافقة حاملة الطائرات يوركتاون. فقدت "أستوريا" في معركة جزيرة سيفو ليلة 8-9 أغسطس 1942.
"أستوريا" بأقصى سرعة في 8 يوليو 1942. تم طلاء الطراد وفقًا لنظام القياس 21 NAVY Blue System. تمت زيادة حجم محدد المدى البصري للأبراج القوسية من العيار الرئيسي مقارنةً بعام 1935. على المقاليع توجد طائرات بحرية من طراز SOC Squadron VCS-6.
طرادات من فئة بورتلاند
في البداية، كان من المخطط بناء سلسلة من خمس طرادات من فئة بورتلاند، وتم تصنيف هذه السفن على أنها طرادات خفيفة. في الواقع، تم بناء سفينتين: بورتلاند (CA-33) وإنديانابوليس (CA-35)، والتي احتفظت بالدروع الخفيفة للطرادات الثقيلة للبناء السابق.
كان طول الطراد الثقيل من فئة بورتلاند على طول الهيكل 186 مترًا، على طول خط الماء - 180.4 مترًا، العارضة على طول إطار منتصف السفينة - 20.1 مترًا، الغاطس عند الحمولة الكاملة - 7.3 مترًا، الإزاحة - 9800 طن (8890 طنًا متريًا) قياسيًا و 11574 طنًا (10500 طنًا متريًا) إجمالاً. يغطي حزام الدرع الرئيسي بسمك 6.4 سم أهم أجزاء الطراد. تمت تغطية أقبية الذخيرة بحواجز مدرعة بسمك 14.6 سم، وكان سمك الحواجز المدرعة لغرفة المحرك 6.4 سم، وتم وضع أرضية السطح الخشبي على سطح مدرع بسمك 6.4 سم، وكان سمك قضبان البرج 3.8 سم، وكان سمك الأبراج في الجزء الأمامي 6.4 سم، والجوانب 1.5 بوصة، والأسقف 0.75 بوصة (1.9 سم). يتكون الجزء الأمامي من البنية الفوقية الشبيهة بالبرج من درع يبلغ سمكه 1.9 سم.
كان لدى الطرادات ثمانية غلايات Yarrow (White Forster) وأربعة توربينات Parson. الطاقة الإجمالية للآلات هي 107000 حصان. مع. تعمل الآلات بأربع مراوح. السرعة الكاملة للطراد "بورتلاند" هي 33 عقدة. سمحت سعة الخزانات البالغة 2125 طنًا (1928 طنًا متريًا) من الزيت للسفينة بتغطية مسافة 8640 ميلًا بحريًا بسرعة 15 عقدة أو 4500 ميلًا بحريًا بسرعة 25 عقدة.
يتكون التسلح الرئيسي للطراد من تسعة بنادق Mk-14 مقاس 8 بوصات ويبلغ طول برميلها 55 عيارًا. تم تركيب المدافع في ثلاثة أبراج بثلاثة بنادق. وكان مدى إطلاق النار 29 كم. تبلغ كتلة القذيفة الخارقة للدروع 118 كجم، وتبلغ السرعة الأولية 853 م/ث. أقصى زاوية ارتفاع للمدافع هي 40 درجة. تم استخدام مشهد Mk-34 للسيطرة على الحريق.
"مينيابوليس" في مياه المحيط الهادئ، التقطت الصورة قبل وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الثانية. تم بناء الطراد بواسطة فيلادلفيا نافي يارد وعند بدء التشغيل أصبح الرائد في فرقة الطرادات السادسة ومقرها سان بيدرو، كاليفورنيا. أحد الأبواب المنزلقة لحظيرة طائرات الطراد مفتوح.
في عام 1940، أبحرت السفينة مينيابوليس بقياس 3 باللون الرمادي الفاتح. اختفى الطلاء ذو اللون الرمادي الفاتح من سفن الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ بعد 7 ديسمبر 1941. في وقت الغارة الجوية التي قامت بها حاملة الطائرات اليابانية على بيرل هاربور، كانت الطراد مينيابوليس خارج الميناء وتجنبت اكتشافها من قبل اليابانيين. جنبا إلى جنب مع السفن الأخرى، حاولت مينيابوليس دون جدوى العثور على الأسطول الياباني الذي دمر البوارج في بيرل هاربور. يتم تثبيت طائرات SOC البحرية على منجنيق الطراد.
في البداية، كانت البطارية المساعدة لطرادات بورتلاند تتألف من ثمانية بنادق مقاس 5 بوصات ويبلغ طول برميلها 25 عيارًا، مثبتة وسط السفينة. تم تصميم المدافع العالمية عيار 127 ملم لصد الهجمات الجوية وإطلاق النار على الأهداف الساحلية والسطحية على مسافات قصيرة. كان مدى إطلاق النار 13 كم بزاوية ارتفاع 45 درجة، و8 كم بزاوية ارتفاع 85 درجة، وتم استخدام جهاز الرؤية Mk-32 لتصويب المدافع. في وقت بدء التشغيل، كانت الطرادات مسلحة بثمانية مدافع رشاشة من طراز Browning M2 مقاس 12.7 ملم مع براميل مبردة بالماء.
بالنسبة للولايات المتحدة، بدأت الحرب العالمية الثانية في صباح يوم 7 ديسمبر 1941، بغارة جوية من حاملات الطائرات اليابانية على إيرل هاربور. شاركت ست حاملات طائرات في الهجوم على الأسطول الياباني. كان الهدف الرئيسي من الضربة هو تدمير البوارج وحاملات الطائرات التابعة للأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ في بيرل هاربور. أما بالنسبة للبوارج، فقد كان العدد ناجحا - فقد تضررت جميع البوارج الموجودة في بيرل هاربور، لكن اليابانيين لم يجدوا أي حاملات طائرات في هاواي. مع فشل البوارج، كان على الطرادات الثقيلة أن تحل محلها.
طرادات من فئة بورتلاند
طرادات من فئة بورتلاند
في البداية، كان من المخطط بناء سلسلة من خمس طرادات من فئة بورتلاند، وتم تصنيف هذه السفن على أنها طرادات خفيفة. في الواقع، تم بناء سفينتين: بورتلاند (CA-33) وإنديانابوليس (CA-35)، والتي احتفظت بالدروع الخفيفة للطرادات الثقيلة للبناء السابق.
كان طول الطراد الثقيل من فئة بورتلاند على طول الهيكل 186 مترًا، على طول خط الماء - 180.4 مترًا، العارضة على طول إطار منتصف السفينة - 20.1 مترًا، الغاطس عند الحمولة الكاملة - 7.3 مترًا، الإزاحة - 9800 طن (8890 طنًا متريًا) قياسيًا و 11574 طنًا (10500 طنًا متريًا) إجمالاً. يغطي حزام الدرع الرئيسي بسمك 6.4 سم أهم أجزاء الطراد. تمت تغطية أقبية الذخيرة بحواجز مدرعة بسمك 14.6 سم، وكان سمك الحواجز المدرعة لغرفة المحرك 6.4 سم، وتم وضع أرضية السطح الخشبي على سطح مدرع بسمك 6.4 سم، وكان سمك قضبان البرج 3.8 سم، وكان سمك الأبراج في الجزء الأمامي 6.4 سم، والجوانب 1.5 بوصة، والأسقف 0.75 بوصة (1.9 سم). يتكون الجزء الأمامي من البنية الفوقية الشبيهة بالبرج من درع يبلغ سمكه 1.9 سم.
كان لدى الطرادات ثمانية غلايات Yarrow (White Forster) وأربعة توربينات Parson. الطاقة الإجمالية للآلات هي 107000 حصان. مع. تعمل الآلات بأربع مراوح. السرعة الكاملة للطراد "بورتلاند" هي 33 عقدة. سمحت سعة الخزانات البالغة 2125 طنًا (1928 طنًا متريًا) من الزيت للسفينة بتغطية مسافة 8640 ميلًا بحريًا بسرعة 15 عقدة أو 4500 ميلًا بحريًا بسرعة 25 عقدة.
يتكون التسلح الرئيسي للطراد من تسعة بنادق Mk-14 مقاس 8 بوصات ويبلغ طول برميلها 55 عيارًا. تم تركيب المدافع في ثلاثة أبراج بثلاثة بنادق. وكان مدى إطلاق النار 29 كم. تبلغ كتلة القذيفة الخارقة للدروع 118 كجم، وتبلغ السرعة الأولية 853 م/ث. أقصى زاوية ارتفاع للمدافع هي 40 درجة. تم استخدام مشهد Mk-34 للسيطرة على الحريق.
حظيرة الطراد مفتوحة.">
"مينيابوليس" في مياه المحيط الهادئ، التقطت الصورة قبل وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الثانية. تم بناء الطراد بواسطة فيلادلفيا نافي يارد وعند بدء التشغيل أصبح الرائد في فرقة الطرادات السادسة ومقرها سان بيدرو، كاليفورنيا. أحد الأبواب المنزلقة لحظيرة طائرات الطراد مفتوح.
في البداية، كانت البطارية المساعدة لطرادات بورتلاند تتألف من ثمانية بنادق مقاس 5 بوصات ويبلغ طول برميلها 25 عيارًا، مثبتة وسط السفينة. تم تصميم المدافع العالمية عيار 127 ملم لصد الهجمات الجوية وإطلاق النار على الأهداف الساحلية والسطحية على مسافات قصيرة. كان مدى إطلاق النار 13 كم بزاوية ارتفاع 45 درجة، و8 كم بزاوية ارتفاع 85 درجة، وتم استخدام جهاز الرؤية Mk-32 لتصويب المدافع. في وقت بدء التشغيل، كانت الطرادات مسلحة بثمانية مدافع رشاشة من طراز Browning M2 مقاس 12.7 ملم مع براميل مبردة بالماء.
بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، تم تجهيز الطرادات بستة مدافع أوتوماتيكية رباعية عيار 28 ملم، والتي تم استبدالها خلال الحرب، إلى جانب المدافع الرشاشة، بمدافع Oerlikons عيار 20 ملم وبوفورز 40 ملم. التقى الطراد من فئة بورتلاند بيوم النصر على اليابان الإمبريالية بستة سفن Bofors رباعية عيار 40 ملم، وأربعة سفن Bofors مزدوجة عيار 40 ملم و16 غواصة منفردة مقاس 20 ملم من طراز Oerlikons. في نهاية الحرب، كانت السفينة الشقيقة تمتلك أسلحة مماثلة مضادة للطائرات، لكن السفينة لم تكن قادرة على تلبية يوم النصر.
تم بناء الطراد بورتلاند بواسطة Bezlichem Steel في كوينسي. الكمبيوتر. ماساتشوستس، تم إطلاقه في 21 مايو 1932، ودخل الخدمة مع البحرية الأمريكية في 23 فبراير 1933. تم بناء إنديانابوليس (CA-35) بواسطة شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن، أجهزة الكمبيوتر الشخصية. نيو جيرسي. تم إطلاق الطراد في 7 نوفمبر 1931، ودخلت السفينة الخدمة في 15 نوفمبر 1932. وكان من المقرر استخدام إنديانابوليس كرائد للقوات المبحرة. خلال الحرب العالمية الثانية، كانت إنديانابوليس هي السفينة الرائدة للأسطول الخامس.
تم تجهيز الطرادات من فئة بورتلاند بمقلاعين للطائرات، وتم تركيب رافعة فوق حظيرة الطائرات لتحميل الطائرات. في وضع عدم العمل، تم إنزال ذراع الرافعة بين المقاليع من أجل تحويل مركز ثقل السفينة بأكملها إلى الأسفل لتحسين استقرارها. كانت هناك أربع طائرات بحرية متمركزة في بورتلاند، وخمس طائرات في إنديانابوليس، وكانت الطائرة "الإضافية" هي الطائرة الرئيسية للقوات المبحرة. في أوائل الثلاثينيات، كانت الطائرات البحرية Vought O2U/O3U "Corsair" تعتمد على الطرادات وCurtiss SOC أثناء الحرب. Vought O2U وكيرتس SC.
للمشاركة في المعارك والحملات، حصل الطراد بورتلاند على نجوم المعركة 16 مرة، إنديانابوليس - عشرة. استقبلت كلتا السفينتين كل النجوم في حملة المحيط الهادئ. تميزت بورتلاند في المواجهة مع البارجة اليابانية هيو خلال معركة غوادالكانال في نوفمبر 1942. وشاركت إنديانابوليس في المعارك في ألوشيان، وفي معركة جزر سليمان، وفي العمليات ضد أوكيناوا. بالقرب من أوكيناوا، أصيبت إنديانابوليس بطائرة كاميكازي (طائرة بها طيار انتحاري)، وبعد ذلك تم إرسال الطراد إلى سان فرانسيسكو للإصلاحات. بعد الإصلاحات، تم تكليف السفينة بمهمة مشرفة - لتسليم مكونات القنابل الذرية إلى جزيرة تينيان، حيث تتمركز القاذفات الاستراتيجية B-29. تم إسقاط منتج خاص واحد على هيروشيما في 6 أغسطس 1945، والثاني بعد ثلاثة أيام على ناغازاكي.
نجت بورتلاند من الحرب، وبعد ذلك تم وضعها في المحمية، وفي 6 أكتوبر 1959، تم بيع الطراد لتقطيعه إلى خردة معدنية. كان مصير إنديانابوليس أكثر دراماتيكية. بعد تسليم الإمدادات الخاصة إلى تينيان، تم إرسال الطراد إلى الفلبين ومن ثم دعم العمليات في أوكيناوا. لم يكن مسار الرحلة القادمة خطيرًا، إلا أن قائد الطراد الكابتن تشارلز ماك فاي طلب مرافقة المدمرات، وهو ما تم رفضه. في الساعة 00:14 يوم 30 يوليو 1945، أطلقت الغواصة اليابانية I-5(8)، بقيادة الملازم أول موهيتسورا هاشيموتو، ستة طوربيدات على إنديانابوليس، أصاب اثنان منها الهدف، وغرقت الطراد بعد عشر دقائق من انفجار الطوربيدات. تم إنقاذ حوالي 800 بحار من السفينة في اللحظة الأولى. قبل غرق السفينة، لم يكن لدى مشغل راديو الطراد الوقت لبث إشارة SOS، لذلك لم تتلق قيادة البحرية الأمريكية معلومات في الوقت المناسب حول مأساة إنديانابوليس. في 2 أغسطس في عام 1945، اكتشفت طائرة لوكهيد بي في-1 فينتورا في مياه المحيط الهادئ، بحارة من طاقم طراد ثقيل غارق، وأرسل طاقم الطائرة سفن وطائرات إنقاذ إلى المكان الذي غرقت فيه السفينة إنديانابوليس. طاقم مكون من 1199 شخصًا، تمكن 316 بحارًا فقط من الفرار، وأدى غرق إنديانابوليس إلى أكبر خسارة في الأرواح لسفينة واحدة تابعة للحلفاء طوال الحرب العالمية الثانية.
نوع الطراد الثقيل بورتلاند
النزوح: 10258ر, 12775 ر
الأبعاد: 185.93 × 20.12 × 6.4 م
الآلات: 4 أعمدة TZA Parsons، 8 غلايات (SA-33 Yarrow، SA-35 - White Forster)، 107000shp= 32.5 عقدة؛ 2125 طن من الزيت = 10.000 ميل بسرعة 15 عقدة.
الدرع: حزام 57 ملم على قاعدة 19 ملم في منطقة MO؛ سطح 65 ملم؛ أقبية جدران 146 مم، سقف 54 مم، مشابك 37 مم، أبراج - جبهة 65 مم، سقف 52 مم، جوانب 19 مم؛ قطع 32 ملم
التسلح: 9 - 203/55 (3×3)؛ 8 - 127/25 (8 × 1)؛ 2 مقلاع، 4 طائرات
الطاقم: 807 أشخاص، 848 عسكريًا، 952 رائدًا
سا -33 بورتلاند سا -35 إنديانابوليس |
بيت لحم، كوينسي نيويورك اس بي |
17.2.30 31.3.30 |
21.5.32 7.11.32 |
23.2.33 15.11.32 |
وضعت في الاحتياطي 12.6.46 غرقت 30/7/45 |
كانت هذه السفن إلى حد ما هجينة، حيث تجمع بين عناصر المخططات الدفاعية لفئتي نورثامبتون ونيو أورلينز. كان من المخطط في الأصل طلب سلسلة من 5 سفن سي.إل.(لاحقًا SA) 32 - 36. عندما تمت الموافقة على البناء عام 1932سي.إل.-32، كانت مجرد نورثامبتون بهيكل طويل وبدون أنف منتفخ. كان من المفترض أن هذا من شأنه أن يزيد من السرعة القصوى للطراد. سرعان ما أصبح من الواضح أن نورثهامبتون كان يعاني من نقص الوزن ويمكن استخدام الوزن الاحتياطي الكبير لتعزيز الدفاع. قرروا أولاً إطالة الهيكل بمقدار 8 أقدام عند المقدمة و2 قدم عند المؤخرة، وزيادة درع الخصر إلى 127 ملم وإضافة 12 ملم أخرى إلى درع سطح السفينة. ومع ذلك، لم نتمكن من القيام إلا بالقليل جداً. ظهر درع إضافي على شكل طبقة ثانية مقابل MO ودرع أكثر سمكًا للأقبية. لكن الأقبية ما زالت ترتفع فوق خط الماء. محاولة لحمايتهم من الانفجارات تحت الماء جعلت الأقبية عرضة لقذائف 8 بوصات. أثناء تطوير المشروع، لم يكن مفهوم المناطق المعرضة للخطر موجودًا، ولكن في عام 1933 تم إجراء حسابات أظهرت أن الأقبية كانت معرضة للخطر 203/ 50 مدفعًا على مسافات 60 - 102 كيلو بايت (الخلف) و60 - 115 كابينة (القوس) تم اختراق الحزام في منطقة MO من مسافة 120 كابينة، وتم اختراق السطح فوقهم لمسافة 80 كابينة. تم الحفاظ على دروع الأبراج، واخترقتها قذائف 8 بوصة من أي مسافة يمكن تخيلها. ومع ذلك، أظهرت نفس الحسابات أن الأقبية غير معرضة تماما لإطلاق النار من بنادق 155/50، ولا يتم ضرب غرف المحرك على مسافات تزيد عن 30 كيلو بايت.
أثناء الاختبار، وصلت سرعة إنديانابوليس إلى 32.86 عقدة مع إزاحة 11.144 طنًا وقوة مركبة تبلغ 108.317 طنًا. shp.
خلال الحرب، خضعت السفن للتحديث. تم تبسيط تصميم الجسر وإزالة الصاري الرئيسي. وبدلاً من ذلك، تم تركيب هيكل شبكي أمام الأنبوب الثاني. تم الانتهاء من التحديث في مايو 1943.
بحلول بداية عام 1942، تم تركيب مدافع رشاشة 4 × 4 - 28 ملم مقابل الجسر و2 بين مجموعات المدافع الرشاشة عيار 127 ملم، بالإضافة إلى حوالي 12 - 20 ملم من المدافع الرشاشة. في نهاية الحرب، كان سلاح بورتلاند المضاد للطائرات يتألف من 4x4 و2x2-40 ملم Bofors و17-20 ملم Oerlikons. كان لدى إنديانابوليس 6 × 4-40 ملم Bofors و19-20 ملم Oerlikons. تمت إزالة المنجنيق الأيمن، وتم تقليل عدد الطائرات إلى 2 في بورتلاند و3 في إنديانابوليس.
سجل الخدمة
بورتلاند كانت العملية الأولى للطراد هي إنقاذ طاقم المنطاد أكرون الذي لقي حتفه في المحيط الأطلسي. وكانت أول سفينة تصل إلى موقع الكارثة. وأودت الكارثة بحياة 73 شخصا، من بينهم رئيس مكتب الطيران الأميرال ويليام موفيت. كانت بورتلاند في البداية جزءًا من فرقة الطرادات الرابعة، ولكن تم نقلها إلى الفرقة السادسة في العام التالي. في عام 1935 كان جزءًا من الفرقة الخامسة، ثم مرة أخرى إلى الفرقة السادسة. من عام 1936 إلى نهاية عام 1940، كانت جزءًا من فرقة الطراد الخامسة، المدرجة في قوات استطلاع أسطول المحيط الهادئ. أمضت بورتلاند الحرب بأكملها كجزء من فرقة الطراد الرابعة. عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور، كانت بورتلاند غائبة عن الميناء. كجزء من مجموعة الناقلات OS 11، تحرك نحو ميدواي. لقد كان متورطًا في محاولة فاشلة لجلب التعزيزات إلى ويك. حتى 1 مايو 1942، كان الطراد يعمل قبالة الساحل الغربي، في منطقة هاواي وفيجي. شاركت بورتلاند كجزء من OS 17 في معركة بحر المرجان. عندما غرقت حاملة الطائرات ليكسينغتون، أخرج الطراد منها 722 شخصًا. خلال معركة ميدواي، كانت بورتلاند جزءًا من مجموعة الغلاف OC 17. قامت بورتلاند، جنبًا إلى جنب مع السفن الأخرى، بتغطية عمليات الإنزال البحري في تولاجي وجوادالكانال في الفترة من 7 إلى 9 أغسطس. بعد ذلك بقي في جزر سليمان لتغطية رأس الجسر والاتصالات البحرية. شاركت الطراد في المعركة بالقرب من جزر سليمان الشرقية كجزء من OS 61. ثم شاركت في المعركة بالقرب من جزر سايتا كروز حيث أصيبت بـ 3 طوربيدات ولم ينفجر أي منها. في معركة ليلية بالقرب من Guadalcanal في 13 نوفمبر 1942 الساعة 1.58 صباحًا، أصيبت بورتلاند بقذيفة اليمنى بطوربيد. تم تمزق كلا البراغي الداخلية. الدفة عالقة عند 5 درجات إلى اليمين. كما تعطل البرج رقم 3. وتم تصحيح التفاف بمقدار 4 درجات عن طريق الفيضانات المضادة، ولكن لم يكن من الممكن استعادة السيطرة. واصلت السفينة الدوران إلى اليمين. في الصباح، لا تزال بورتلاند تحلق في مكانها، وفتحت النار على المدمرة اليابانية يوداتشي من مسافة 6 أميال. وبعد الطلقة السادسة انفجرت المدمرة وغرقت. تمكنت بورتلاند من الوصول إلى تولاجي. ومن هناك تم سحبها إلى سيدني حيث تم إجراء الإصلاحات المؤقتة. بعد ذلك، ذهب الطراد إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات كبيرة. بعد الإصلاحات في نهاية مايو 1943، غادرت بورتلاند إلى جزر ألوشيان. شارك في قصف كيسكا وقام بتغطية الهبوط على هذه الجزيرة، ولكن في 23 سبتمبر تم استدعاؤه إلى بيرل هاربور. ومن هناك ذهب إلى سان فرانسيسكو وعاد إلى هاواي في منتصف أكتوبر. من نوفمبر 1943 إلى فبراير 1944، شاركت بورتلاند في العمليات في جزر جيلبرت ومارشال. بعد ذلك، قام بتغطية حاملات الطائرات التي شنت غارات على بالاو وياب وأوليثي وولياي في الفترة من 30 مارس إلى 1 أبريل. ثم تم إرسال الطراد كجزء من تشكيل حاملة الطائرات لتغطية الهبوط في منطقة هولنديا-تاناميرا في غينيا الجديدة. بعد ذلك شارك في الغارات على تروك. جنبا إلى جنب مع 5 طرادات أخرى والعديد من المدمرات، قصفت بورتلاند ساتاوان في مجموعة جزر نومي. بعد الانتهاء من هذه العمليات، ذهب الطراد إلى حوض بناء السفن في جزيرة ماري للتحديث والإصلاحات. في سبتمبر شارك في عمليات الإنزال على بيليليو. بعد ذلك، شاركت بورتلاند في معركة مضيق سوريجاو. في بداية عام 1945، شاركت بورتلاند في العمليات في خليج لينجاين، قبالة كوريجيدور وأوكيناوا. بعد انتهاء الأعمال العدائية، أصبحت بورتلاند هي الرائد لنائب الأدميرال جورج د. موراي، قائد منطقة ماريانا البحرية، التي تلقت استسلام اليابانيين في جزر كارولين على تروك. حصلت بورتلاند على 16 نجم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.
إنديانابوليس تم بناء الطراد باعتباره الرائد لقوات الاستطلاع، ومن نوفمبر 1933 كان بمثابة الرائد لقوات الاستطلاع و4 فرق طراد طوال حياته. في 7 ديسمبر 1941، تم نقل الطراد إلى نظام التشغيل 12 وبدأ البحث عن السفن اليابانية التي كانت، وفقا لضمانات المخابرات، بالقرب من هاواي. في 13 ديسمبر، وصلت الطراد إلى بيرل هاربور وأصبحت جزءًا من OS 11. خاضت معركتها الأولى في جنوب المحيط الهادئ، على بعد حوالي 350 ميلًا جنوب رابول. بعد ظهر يوم 20 فبراير 1942، تعرضت السفن الأمريكية لهجوم بـ 18 قاذفة قنابل ذات محركين. خلال المعركة، تم إسقاط 16 قاذفة قنابل يابانية. في 10 مارس، هاجمت فرقة العمل، معززة بحاملة الطائرات يوركتاون، موانئ العدو في لاي وسلاماوا في غينيا الجديدة. ثم عادت إنديانابوليس إلى الولايات المتحدة لإجراء الإصلاحات والتحديث في Mare Island Shipyard. بعد الانتهاء من الإصلاحات، رافق الطراد قافلة إلى أستراليا، ومن هناك ذهب إلى شمال المحيط الهادئ. في 7 أغسطس، أطلقت فرقة العمل التي ضمت إنديانابوليس النار على التحصينات اليابانية في جزيرة كيسكا وسط ضباب كثيف. في يناير 1943، شاركت إنديانابوليس في الهبوط على أمشيتكا. في ليلة 19 فبراير، قامت إنديانابوليس بمدمرتين بدوريات جنوب غرب أتو، في محاولة لاعتراض سفن العدو مع التعزيزات والبضائع لأتو وكيسكا. اكتشفت السفن الأمريكية وسيلة النقل Akagane Maru التي حاولت الرد عندما فتح الطراد النار. وسرعان ما انفجر اليابانيون وغرقوا، لذلك يمكن الافتراض أنها كانت تنقل ذخيرة. في ربيع وصيف عام 1943، عملت إنديانابوليس في منطقة جزر ألوشيان، حيث كانت ترافق القوافل وتغطي عمليات الإنزال. بعد الإصلاحات في حوض بناء السفن في جزيرة ماري، وصل الطراد إلى هاواي وأصبح الرائد لقائد الأسطول الخامس، نائب الأدميرال سبروانس. في 10 نوفمبر، غادر بيرل هاربور كجزء من القوة الضاربة الجنوبية لإجراء عملية جالفانيك، والاستيلاء على جزر جيلبرت. في 19 نوفمبر 1943، أطلقت إنديانابوليس، كجزء من سرب الطرادات، النار على تاراوا، وفي اليوم التالي على ماكين. ثم عاد الطراد إلى تاراوا ليكون بمثابة سفينة دعم ناري. كانت إنديانابوليس بمثابة الرائد للأسطول الخامس مرة أخرى أثناء عمليات الإنزال في جزر مارشال. في 31 يناير، قصفت مجموعة من الطرادات جزيرة كواجلين المرجانية. واستمر القصف حتى يوم الهبوط، وقامت إنديانابوليس بقمع بطاريتين ساحليتين. في مارس وأبريل، ضربت إنديانابوليس، إلى جانب سفن أخرى من الأسطول الخامس، جزر كارولين الغربية. في 31 مارس، هوجمت ياب وأوليثي، وفي 1 أبريل، وولياي. في 5 يونيو، دعم الأسطول عمليات الإنزال في جزر ماريانا. في 19 يونيو، وقعت معركة في بحر الفلبين. في 23 يونيو، عادت إنديانابوليس إلى سايبان ودعمت القوات على الشاطئ لمدة 6 أيام بنيران بنادقها. ثم انتقل إلى تينيان حيث حل نفس المشاكل. في هذه الأثناء، استولى الأمريكيون على غوام، وأصبحت إنديانابوليس أول سفينة أمريكية تدخل ميناء أبرا منذ أن استولى اليابانيون على الجزيرة في وقت مبكر من الحرب. عملت السفينة في منطقة جزر ماريانا لعدة أسابيع أخرى، وبعد ذلك أبحرت إلى جزر كارولين الغربية، حيث تم التخطيط لعمليات إنزال جديدة. من 12 إلى 29 سبتمبر قصف بيليليو. ثم ذهب إلى مانوس، ومن هناك إلى الولايات المتحدة للإصلاحات. بعد مغادرة حوض بناء السفن في جزيرة ماري، انضمت إنديانابوليس إلى قوة الناقل السريع في 14 فبراير 1945. وبعد يومين، هاجمت الطائرات الأمريكية طوكيو. مباشرة بعد هذه الهجمات، توجهت القوة الحاملة إلى إيو جيما لدعم عمليات الإنزال. وظل الطراد بالقرب من الجزيرة حتى الأول من مارس، حيث قدم الدعم الناري للقوات التي تخوض معارك دامية. في 25 فبراير، شارك الطراد كجزء من تشكيل ميتشر في هجوم جديد على اليابان، عندما تم تدمير 158 طائرة معادية. بعد ذلك، شارك الطراد في معارك أوكيناوا. في 31 مارس، أي قبل يوم واحد من الهبوط، لاحظ مراقبو الطراد مقاتلة يابانية ذات محركين تقفز من شفق الصباح وتغوص عموديًا على الجسر. فتحت مدافع رشاشة عيار 20 ملم النار، ولكن بعد 15 ثانية كانت الطائرة فوق الطراد مباشرة. تلامست المسارات مع الطائرة، مما أدى إلى انحرافها. لكن الطيار الياباني استعاد السيطرة وأسقط القنبلة من ارتفاع 25 قدما، لتصطدم بعدها بمؤخرة السفينة من جانب الميناء. ارتدت الطائرة في البحر، مما تسبب في أضرار طفيفة. إلا أن القنبلة اخترقت سطح المدرعة والأماكن السكنية الموجودة أسفلها وخزانات الوقود وقاع السفينة وانفجرت في الماء تحت العارضة. تعرضت السفينة لثقبين في قاعها ومقتل 9 أشخاص. على الرغم من أن إنديانابوليس تراجعت قليلاً عن مؤخرة السفينة وعادت إلى الميناء، إلا أن الفيضانات توقفت. ذهب الطراد للقاء سفينة الإصلاح: وبعد التفتيش تبين أن الأعمدة متضررة وتمزقت خزانات الوقود وتدمير محطة تحلية المياه. ومع ذلك، وصلت إنديانابوليس إلى حوض بناء السفن في جزيرة ماري بقوتها الخاصة. بعد الإصلاحات والتحديث، تلقت الطراد أوامر بالتقدم بأقصى سرعة إلى تينيان لتسليم مكونات القنابل الذرية التي سيتم إسقاطها على هيروشيما وناغازاكي. غادرت إنديانابوليس سان فرانسيسكو في 16 يوليو دون اختبار. في 1 يوليو وصل إلى بيرل هاربور، ومن هناك ذهب بمفرده إلى تينيان، حيث وصل في 26 يوليو. بعد ذلك توجه إلى ليتي. غادر الطراد غوام في 28 يوليو بدون حراسة. لكن في 30 يوليو 1945 عند الساعة 12.15، ضربت ثلاثة طوربيدات من الغواصة اليابانية 1-58 الجانب الأيمن من السفينة. انقلب الطراد وغرق في غضون 12 دقيقة. عندما لم يصل الطراد إلى ليتي في 31 يوليو، لم ينزعج أحد. فقط في 2 أغسطس في الساعة 10.25 لاحظت طائرة دورية مجموعة من البحارة الناجين تطفو في البحر مرتدين سترات النجاة. قام الطيار على الفور بإسقاط طوف النجاة وجهاز الإرسال اللاسلكي. تم إرسال جميع السفن المتاحة إلى موقع الكارثة. وحتى 8 أغسطس، تم تمشيط منطقة يبلغ نصف قطرها 100 ميل، ولكن تم إنقاذ 316 شخصًا فقط من أصل 1199. وبعد دراسة متأنية للظروف، تمت تبرئة جميع المتهمين الذين لم يبلغوا عن فقدان الطراد في الوقت المناسب. حصلت إنديانابوليس على 10 نجوم معركة خلال سنوات الحرب.