Cara mengganti bantalan depan di mesin sendiri. Cara mengganti kampas rem pada mobil. Instruksi langkah demi langkah. Cara mengganti bantalan depan
Bantalan rem adalah elemen yang sangat penting dari sistem pengereman mobil, dan keselamatan pengguna mobil dan jalan sangat bergantung pada kemudahan servisnya. Karena itu, Anda perlu terus memantau kondisi bantalan rem dan menggantinya tepat waktu. Operasi ini tidak terlalu rumit, sehingga mudah dilakukan sendiri jika Anda memiliki semua alat yang diperlukan, tanpa pergi ke bengkel yang mahal. Sebagai contoh, pertimbangkan proses penggantian bantalan pada VAZ 2110.
Kapan harus mengganti pembalut?
Bantalan rem mobil VAZ 2110, jika Anda tidak mempelajari desainnya, terdiri dari lapisan gesekan dan bingkai khusus. Lapisan gesekan melakukan pengereman dan, hanya dengan bahan dari mana mereka dibuat, mereka membedakan antara lapisan ini. Bahan ini (untuk lapisan gesekan) didasarkan pada komponen penguat khusus, yang menentukan parameter desain seperti kekuatan, stabilitas, ketahanan panas, dan keandalan kualitas pengereman sistem.
Bantalan rem baru untuk VAZ 2110
Seperti bagian mana pun, bantalan rem VAZ 2110 memiliki masa pakai sendiri, yang biasanya berjarak 30.000–50.000 km dari jarak tempuh mobil atau mencapai ketebalan lapisan gesekan 1,5 mm. (yaitu, mereka praktis menggiling ke nol, tetapi pada saat yang sama, paling sering, saat pengereman, suara yang tidak menyenangkan terdengar dari bawah roda). Untuk bantalan rem dengan tebal kurang dari 1,5 mm. ada pukulan berlebihan pada piston silinder rem, yang menyebabkan kebocorannya.
Kampas rem juga harus diganti jika:
- lapisan gesekan ditutupi dengan zat berminyak (berminyak);
- mobilitas lapisan di pangkalan terdeteksi;
- keripik yang dalam, alur atau retakan muncul di permukaan lapisan gesekan.
Penting juga untuk memantau keausan cakram rem, yang harus diganti ketika mencapai ketebalan 17,8 mm. (untuk cakram berventilasi) atau 10,8 mm. (untuk yang tidak berventilasi).
Yang mana yang harus dipilih untuk penggantian
Kualitas kampas rem juga mempengaruhi kualitas pengereman dan kenyamanan saat memperlambat mobil (tidak ada peluit, rattle). Penting juga untuk mempertimbangkan hal-hal berikut ketika memilih bahan habis pakai:
- Bahan bantalan berkualitas buruk dapat menjadi penyebab utama derit, serta kegagalan bantalan yang dipercepat;
- Saat membeli, pilih bantalan rem depan dengan nomor katalog pabrikan 21100-3501080-00;
- Bantalan rem yang identik dapat berperilaku berbeda dengan cakram rem yang berbeda, yang sangat memperumit pilihan;
- Untuk membuat pilihan yang tepat saat membeli kampas rem, Anda perlu membaca ulasan di majalah mobil, langsung di tempat penjualan, di antara teman-teman.
Baru-baru ini, cakram rem Ferodo, ATE, Allied Nippon dan Lucas sangat populer untuk VAZ 2110..
Bagaimana cara menarik?
Untuk operasi ini, perlu menyiapkan kunci No. 17, kunci No. 13 dan tang. Kami melakukan pra-dongkrak, lepaskan roda, seperti saat menggantinya, dan siapkan satu set bantalan rem baru yang dirancang untuk VAZ 2110. Selanjutnya:
- Dengan bantuan tang, kami menekuk tepi pelat pengunci di baut bawah pada silinder roda.
Menggunakan tang, tekuk tepi pelat pengunci
- Kami mengambil kunci No. 13 dan membuka baut bawah ini, tetapi pada saat yang sama kami memegang pin pemandu dengan kunci pas ujung terbuka No. 17.
Kami mengambil kunci nomor 13 dan membuka baut bawah
- Lepaskan baut dan pelat bawah.
Lepaskan baut dan pelat bawah.
- Kami mengaitkan kaliper dan silinder dengan obeng, mengangkatnya.
Kami mendandani kaliper dan silinder dengan obeng, mengangkatnya
- Kami mengambil bantalan rem dari pemandu mereka.
Lepaskan bantalan rem dari pemandunya
Cara mengganti bantalan depan
- Untuk memasang bantalan rem baru, ikuti langkah-langkah di atas dalam urutan terbalik. Namun, jangan lupa untuk membersihkan jok dari kotoran, memasang blok bagian dalam, dan memindahkan braket ke posisi kerja. Kemudian kami memindahkan braket dengan obeng, meletakkannya di atas cakram rem dan menenggelamkan piston dengan obeng, yang dimasukkan melalui lubang untuk caliper.
Menggunakan kunci pas gas, tekan piston ke dalam silinder rem
- Jika bantalan depan baru dilengkapi dengan sensor keausan, maka Anda harus menghubungkannya. Kami memotong kabel yang bertanggung jawab atas keausan bantalan.
Potong kabel yang bertanggung jawab atas keausan bantalan
- Lepaskan konektor bantalan rem.
Lepaskan konektor bantalan rem
- Kami mengambil sisa kawat.
Tarik sisa kabel.
- Kami menghubungkan blok baru dengan konektor baru.
Kami menghubungkan blok baru dengan konektor baru
- Setelah mengganti bantalan rem, kami memompa rem - kami menekan pedal rem beberapa kali. Hal ini dilakukan agar piston mengambil posisi kerja. Sekarang periksa level minyak rem di bawah kap. Jika memang minim, tambahkan minyak rem. Omong-omong, hati-hati, itu sangat beracun dan dapat menimbulkan korosi pada selang karet dan bahkan cat!
Tangki dengan minyak rem pada VAZ 2110
Kebetulan piston cakram rem tidak kembali ke posisi semula. Dalam hal ini, pemeras rem harus dibuka, yang akan memudahkan kembalinya piston. Jika ini tidak membantu, maka lepaskan seluruh mekanisme rem roda ini untuk menekan piston ke dalam yew dan mengganti segelnya. Sangat penting untuk tidak memukul piston saat melakukan pekerjaan ini, karena ini dapat menyebabkan distorsi dan goresan pada cermin silinder.
Instruksi video
Cara mengganti bantalan belakang
- Untuk mengganti bantalan rem belakang, kami menempatkan mobil di lift, lubang pandang atau hanya di area datar, lepaskan roda dan turunkan rem tangan.
Selanjutnya, ambil kunci nomor 12 dan buka kedua pin pemandu. Anda mungkin harus menggunakan segi enam tujuh milimeter alih-alih kunci nomor 12.Dengan kunci nomor 12, buka pinnya
- Kami memukul dengan palu pada tromol rem, memutarnya secara merata. Lebih baik memukul tidak langsung pada drum, tetapi melalui balok kayu atau benda keras lainnya.
Memukul tromol rem dengan palu
Ketuk tromol rem melalui substrat
- Dengan menggunakan obeng, lepaskan ujung pegas kopling atas dari sepatu rem.
Kami membongkar dengan obeng dan melepaskan pegas kopling dari blok
- Tarik keluar pegas.
Melepaskan pegas tegangan
- Kami membongkar pegas pemandu dengan obeng dan melepaskannya dari blok.
Cungkil pegas pemandu dengan obeng
- Kami melepaskan pegas kopling di bagian bawah dan menghapus blok.
Lepaskan pegas tegangan rendah
Lepaskan bantalan rem dengan melepaskan pegas balik.
- Kami menghapus bilah penyebar.
Persiapan untuk memasang bantalan rem belakang
- Tarik tuas penggerak bantalan rem dari sakelar ujung kabel.
Memasang bantalan rem belakang
- Kami mengganti pegas pemandu sepatu setelah melepaskannya dari lubang di pelindung rem. Kami memusatkan sumbu tuas penggerak manual bantalan rem. Kami menarik porosnya, dan mengatur ulang tuas ke bantalan rem baru. Kami memasang poros. Selanjutnya, kami merakit dalam urutan terbalik.
Kami mengganti pegas pemandu sepatu, setelah melepasnya dari lubang di pelindung rem
Video: Mengganti bantalan rem belakang
Disarankan agar dengan roda yang sudah dilepas, periksa juga bagian lain dari sistem rem, serta suspensi. Selang rem harus utuh, sama sekali tidak retak. Kampas rem perlu diganti hanya satu set (berpasangan), jika tidak mobil akan menarik ke samping saat pengereman.
Dari semua komponen dan rakitan mobil, sistem pengereman harus selalu mendapat perhatian paling besar. Lagi pula, kesehatan, dan seringkali kehidupan, pemilik mobil dan penumpangnya bergantung pada kemudahan servisnya. Bukan rahasia lagi bahwa bagian yang paling aus dalam sistem ini adalah bantalan rem (bilah), sehingga paling sering perlu diganti.
Setiap pengendara, agar tidak pergi ke layanan mobil setiap saat, akhirnya bertanya-tanya bagaimana cara mengganti bantalan rem sendiri. Prosedur ini tidak begitu rumit. Untuk menggantinya dengan tangan Anda sendiri, pertama-tama Anda harus memahami hal-hal berikut: perangkat rem, kapan Anda perlu mengganti bantalan (kita akan membicarakannya secara rinci dalam artikel terpisah), apa jenis remnya, dan alat apa yang dibutuhkan untuk bekerja.
Di masa lalu, hampir semua merek mobil (kecuali model sport) memiliki rem cakram depan dan rem tromol belakang. Mereka berbeda dalam perangkat mereka. Berdasarkan ini, proses penggantian mereka terjadi dengan cara yang berbeda.
Pada mobil modern, pabrikan lebih memperhatikan keselamatan. Apa yang mempengaruhi set lengkap model yang diproduksi terutama dengan rem cakram, baik depan maupun belakang. Mungkin juga ada nuansa tergantung pada model mobil, tetapi secara umum, ada banyak detail umum dalam pertanyaan tentang cara mengganti bantalan rem, yang akan ditampilkan di bawah ini.
Untuk mengganti sendiri bantalan depan dan belakang pada mobil, Anda akan membutuhkan alat yang hampir sama dengan beberapa perbedaan. Pada dasarnya, proses penggantian membutuhkan:
- dongkrak mobil.
- Kemacetan roda (berhenti).
- Stand penyangga (kambing).
- jarum suntik besar.
- Kunci balon.
- Kunci, palang pengungkit, tang, obeng, palu, dll. - Secara umum, semua alat yang diperlukan didasarkan pada karakteristik model mobil tertentu dan jenis sistem rem.
- Bantalan baru untuk diganti.
Rem depan
Perangkat
Mekanisme rem cakram dianggap lebih andal dan efisien karena pendinginan cakram yang lebih baik dan efisiensi yang lebih besar saat pengereman. Ini terdiri dari bagian-bagian berikut:
- Rem cakram sialan.
- Braket pemandu sepatu.
- Dukungan penutup.
- Batang rem.
- Dukungan silinder.
- Piston dalam.
- Kawat dengan terminal sensor yang menandakan keausan bantalan.
- Cincin segel piston.
- Penutup pelindung.
- Baut pemandu.
- Penutup yang melindungi disk dari kotoran.
Proses penggantian
Jawaban atas pertanyaan tentang cara mengganti bantalan rem depan dan melakukannya dengan benar akan dipertimbangkan di bawah ini.
Awalnya, kami menyiapkan mesin untuk melakukan pekerjaan ini dengan tangan kami sendiri. Pada permukaan yang rata, kami memasangnya, menekan rem parkir dan memperbaiki roda belakang dengan sepatu di kedua sisi. Kemudian kami mengendurkan baut yang menahan roda ke disk. Angkat satu sisi dengan dongkrak sampai tapak ban terlepas dari tanah dan pasang penyangga di bawah sisi ini. Semuanya siap untuk penggantian, yang berlangsung sesuai dengan skema berikut:
- Lepaskan baut roda ke ujung dan lepaskan dari disk.
- Setelah mendapatkan akses ke caliper, pertama-tama kami memutar kemudi ke arah yang nyaman, untuk akses yang lebih baik.
- Kami mengeluarkan selang rem dari ceruk pemasangan agar tidak merusaknya.
- Menggunakan obeng atau pahat, kami menekuk tepi ring kunci yang memperbaiki baut pemandu agar tidak terlepas. Anda juga perlu memasukkan obeng di antara cakram dan palang rem dari sisi piston caliper. Tekan bar untuk mengurangi tekanan piston dan pindahkan bantalan sedikit menjauh dari cakram. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengangkat kafan dan menarik keluar bantalan tanpa paksaan.
- Kami melonggarkan salah satu baut dan melepaskan yang lain sepenuhnya. Kami memindahkan casing caliper dengan braket pemasangan dan mengeluarkan bantalan lama.
- Sebelum memasang bantalan baru, tekan piston caliper dengan batang pengungkit, obeng panjang atau alat yang sesuai ke dalam sampai berhenti. Periksa level di reservoir minyak rem. Ini akan naik karena berdampak pada piston. Jika selama perjalanan Anda mengisinya, maka Anda harus membuang kelebihan cairan dengan bola karet atau jarum suntik besar.
- Sangat berguna untuk melakukan inspeksi visual terhadap ketebalan cakram dan memeriksa selang rem dari keretakan sebelum menggantinya.
- Kami menempatkan bantalan baru di tempatnya.
- Kami merakit dalam urutan terbalik, setelah sebelumnya melumasi pemandu dan semua baut yang dibuka.
Kami mengulangi tindakan yang sama dengan sisi berlawanan dari mobil.
Rem belakang
Perangkat
Jika pemilik mobil mengatasi penggantian palang di roda depan, maka pertanyaan tentang cara mengganti bantalan rem belakang tidak akan begitu akut baginya. Dan jika mobil memiliki kedua pasang rem cakram, maka penggantian seperti itu tidak akan sulit sama sekali.
Jika roda belakang memiliki rem tipe tromol, maka akan sedikit lebih sulit untuk diganti. Namun mengikuti tips di bawah ini, melakukannya dengan benar tidak begitu sulit. Rem tromol membawa beban lebih sedikit saat berhenti daripada rem cakram depan. Secara alami, perangkat mereka berbeda. Mekanisme rem roda belakang terdiri dari komponen-komponen berikut:
- Nut memperbaiki hub.
- Hub tempat roda terpasang.
- Pegas yang mengencangkan bagian bawah bantalan.
- Salah satunya kampas rem.
- Panduan musim semi.
- Rem roda silinder.
- Pegas yang mengencangkan bagian atas bantalan.
- Memperluas (spasi) bilah.
- Jari yang mengunci tuas rem tangan.
- Tuas, rem tangan.
- Casing yang melindungi mekanisme dari kotoran.
Tidak seperti rem cakram, rem tromol bekerja sedikit berbeda. Saat Anda menekan pedal, minyak rem mengalir melalui tabung dan selang dan bekerja pada kedua piston di silinder kerja. Piston menekan palang ke sisi drum, sehingga memperlambat kecepatan gerakan.
Proses penggantian
Dalam persiapan untuk pekerjaan ini, Anda juga harus memilih permukaan yang rata. Kami memperbaiki roda depan dengan berhenti. Tanpa menekan rem tangan, kami menyalakan gigi pertama. Kemudian kendurkan baut yang menahan roda ke hub. Angkat satu sisi dengan dongkrak. Kami mengekspos dukungan berdiri di bawahnya. Kemudian kami membuka baut dan melepas roda. Sekarang Anda dapat mulai membongkar mekanisme:
- Langkah pertama adalah melepas tromol rem yang terpasang pada hub dengan dua pin pemandu. Lepaskan pin. Jika drum tidak mudah dilepas, kami secara bergantian memasang dua baut dengan diameter yang sesuai (atau stud yang sama) ke dalam lubang lain yang ada. Kami menggunakannya sebagai penarik.
- Setelah mendapatkan akses ke mekanisme, pertama-tama kami mengompres piston silinder yang diceraikan dengan obeng atau dudukan yang kuat, yang bekerja pada bilah. Jika ini tidak dilakukan, tidak mungkin memasang kembali drum dengan memasang bantalan baru. Jangan lupa untuk memantau level minyak rem, yang ketika piston silinder dikompresi, dapat keluar dari reservoir. Karena itu, sebelum mulai bekerja, akan berguna untuk menghilangkan kelebihan cairan dari tangki menggunakan jarum suntik besar.
- Kemudian, dengan menggunakan tang atau tang hidung bulat, lepaskan kedua pegas pengencang: atas dan bawah.
- Cabut kabel rem tangan dari tuas. Kami menghapus bilah penyebar.
- Sekarang kami membongkar bantalan itu sendiri.
- Dari blok yang terletak di belakang, kami membongkar tuas rem tangan itu sendiri.
Memasang bantalan dan merakit mekanisme rem dengan tangan Anda sendiri dilakukan dalam urutan terbalik.
Setelah selesai bekerja dengan satu roda, kami mengulangi hal yang sama pada yang kedua.
Setelah mengganti bantalan sebelum berangkat, Anda perlu melakukan beberapa tindakan kontrol. Duduk di belakang kemudi, tekan pedal rem beberapa kali sehingga piston, terlepas, membawa bantalan ke cakram. Kemudian, setelah berkendara ke tempat bebas tanpa hambatan, periksa pengoperasian rem saat bepergian. Pastikan tidak ada selip saat pengereman, yang menunjukkan pengoperasian rem yang tidak merata.
Komponen dan suku cadang kendaraan yang mengalami keausan terus-menerus dan bekerja dalam kondisi ekstrem memerlukan penggantian berkala. Bukan rahasia lagi bahwa rem yang andal adalah suatu keharusan untuk kendaraan apa pun. Mari berbicara dengan Anda tentang cara mengganti bantalan rem depan dan melakukannya dengan benar. Tidak ada yang rumit di sini, jadi bahkan seorang pemula akan mengatasi pekerjaan itu. Tapi hal pertama yang pertama.
Seberapa sering mengganti pembalut?
Setuju, tidak ada gunanya mengganti bantalan rem baru karena beberapa alasan. Pertama, efisiensi pekerjaan yang dilakukan berkurang menjadi nol, dan kedua, ini adalah uang yang terbuang sia-sia. Beberapa faktor mempengaruhi keausan bagian ini. Yang utama adalah produsen. Memang, tingkat keausan sangat tergantung pada kualitas bantalan rem. Dan itu, pada gilirannya, tergantung pada pabrikan. Meskipun ini tidak berarti sama sekali bahwa pabrikan dalam negeri membuat pembalut yang buruk. Mereka hanya aus lebih cepat, tetapi juga lebih murah. Faktor lainnya adalah gaya mengemudi. Jika pengemudi lebih menyukai gaya santai, maka bantalan rem depan akan aus dengan sangat lambat. Pada saat yang sama, mengemudi yang agresif menyebabkan keausan yang cepat dan penggantian yang cepat.
Kapan waktunya mengganti pembalut?
Jika oli mesin harus diganti sepenuhnya setiap musim atau setelah 8-10 ribu kilometer, maka situasi dengan rem agak berbeda. Biasanya kebutuhan untuk penggantian terjadi lebih awal dari yang ditunjukkan dalam lembar data teknis. Tetapi bahkan jika Anda mengemudi dengan tenang dan jarang, pembalut perlu diganti tepat waktu. Misalnya, jika disarankan untuk melakukan ini setiap 5-7 ribu km, maka ini harus dilakukan. Selain itu, jika ketebalan lapisan gesekan berkurang hingga lebih dari 1,5 mm, maka bantalan rem depan tersebut harus segera diganti. Jika Anda memperhatikan bahwa permukaan pembalut berminyak, maka pembalut itu perlu diganti. Ini disebabkan oleh fakta bahwa daya rekat bantalan ke kaliper secara signifikan memburuk, oleh karena itu, efisiensi pengereman menjadi lebih rendah. Jika Anda mulai mendengar derit saat berhenti, maka ini adalah sinyal yang jelas bahwa sudah waktunya untuk mengganti bantalan.
Mempersiapkan pengganti
Sebelum mulai bekerja, Anda perlu mendapatkan alat yang tepat. Setiap orang memiliki peralatan yang mereka butuhkan. Pertama-tama, Anda membutuhkan jack. Selain itu, perlu untuk mendapatkan dukungan pengangkat. Seringkali, sebagai analog paling sederhana, roda depan yang dilepas digunakan, ditempatkan di bawah bagian depan kendaraan di area bak mesin. Anda juga memerlukan kunci roda dan seperangkat alat seperti obeng, kunci pas kotak, dll. Karena mengganti kampas rem depan cukup mudah, Anda tidak akan memakan banyak waktu. Namun, jika tidak ada yang melihat ke sana untuk waktu yang lama, beberapa masalah mungkin muncul. Setelah Anda memperoleh alat yang tepat dan sepenuhnya siap, Anda dapat melanjutkan.
Mengganti bantalan rem depan: bagian 1
Kami meninggalkan mobil di rem tangan, diinginkan untuk merobohkan beberapa palang di bawah roda belakang. Selanjutnya, kendurkan baut roda depan dan baru kemudian dongkrak mobil. Ini dilakukan dengan cara ini karena jauh lebih sulit untuk mematahkan baut pada roda yang ditinggikan. Setelah satu sisi dinaikkan, kami memasang penyangga di bawah mobil. Pada saat yang sama, untuk akses yang lebih baik ke sistem rem, setir diputar. Pada tahap ini, perlu untuk menilai tingkat keausan tidak hanya pada bantalan, tetapi juga elemen lain dari sistem rem. Misalnya, retakan dan penuaan karet pada selangnya tidak dapat diterima. Mereka harus diganti sesegera mungkin. Benar, jika Anda melepasnya, Anda harus memompa rem. Akan berguna untuk memeriksa kondisi caliper dan cakram. Jika semuanya beres, maka bantalan rem depan diganti. Mari kita lihat bagaimana melakukannya.
Mengganti bantalan: bagian 2
Pada tahap pertama, bersihkan mekanisme rem dari kotoran. Ini dapat dilakukan dengan cara apa pun yang tersedia untuk Anda, terutama dengan sikat logam. Lihatlah level minyak rem di tangki ekspansi. Jika sudah pada tanda maksimum, maka Anda perlu memompanya sedikit. Ini disebabkan oleh fakta bahwa selama pemasangan bantalan baru, itu dapat mengalir ke tepi. Selain itu, pelepasan roda yang tidak lengkap dimungkinkan. Selanjutnya, Anda perlu mendorong piston ke dalam silinder. Biasanya piston kencang, tapi jangan khawatir, begitulah seharusnya. Untuk mempermudah melakukan pekerjaan, gunakan obeng. Masukkan di antara caliper dan sepatu dan, bersandar pada yang terakhir, tarik caliper sepenuhnya. Menggunakan pahat atau obeng, sudut mesin cuci kunci ditekuk, dan baut bawah badan braket dibuka dengan kunci pas 13. Yang terakhir naik, dan bantalannya dilepas. Pada prinsipnya, kami hampir berhasil mengganti bantalan rem depan.
Sesuatu yang lain
Setelah Anda melepaskan bantalan lama dan baru, pasang semuanya dalam urutan terbalik. Bantalan rem depan (VAZ-2107, misalnya) dipasang dengan sangat sederhana pada mobil domestik. Namun secara berkala disarankan untuk membersihkan mekanisme rem dari kotoran. Ini biasanya dilakukan selama setiap penggantian. Juga, periksa kondisi boot pin pemandu setiap saat. Jika sudah aus, maka perlu diganti. Ingatlah bahwa setelah Anda mengganti bantalan rem depan pada mobil (Ford, VAZ, dll.), efisiensi pengereman turun tajam. Kemudian bantalan akan menggiling sedikit, dan semuanya akan jatuh ke tempatnya. Tetapi pada awalnya, jangan mengemudi dan cobalah untuk tidak mengerem terlalu keras.
Selamat siang, pengendara terkasih! Tidak ada yang abadi, dan sulit untuk tidak setuju dengan pernyataan ini. Terutama ketika menyangkut suku cadang mobil yang beroperasi dalam mode ekstrim yang konstan.
Ini adalah detail yang sama dengan bantalan rem mobil, yang, bersama dengan cakram rem, melakukan tugas memastikan keselamatan kita. Dan bantalan rem depan mengalami beban yang sangat besar selama pengereman.
Ini adalah bantalan rem depan yang mengambil massa mobil, dikalikan dengan kecepatan, dan tugas mereka adalah dengan cepat dan efektif menghentikan campuran berbagai kekuatan fisik ini.
Seberapa sering mengganti bantalan rem
Masa pakai dan penggantian bagian depan, serta, tergantung pada beberapa faktor. Beberapa di antaranya cukup mampu dipengaruhi oleh pengemudi mobil, dan beberapa di antaranya tidak bergantung pada pengemudi.
- produsen kampas rem. Mempertimbangkan fakta bahwa bantalan rem, seperti mereka, adalah keselamatan kami, ketika memilihnya, seseorang tidak dapat hanya dipandu oleh kebijakan harga. Ya, bantalan rem bermerek lebih mahal, tetapi tidak lebih dari kesehatan Anda;
- kualitas dan secara langsung tergantung pada merek pabrikan. Jika Anda membelinya di toko mobil perusahaan, di mana Anda pertama-tama memerlukan sertifikasi produk;
- gaya mengemudi. Faktor ini ada di tangan Anda. Keausan bantalan rem terjadi berkali-kali lebih cepat jika Anda bergerak di sekitar kota dengan keinginan yang tidak dapat dipahami untuk menunjukkan sesuatu kepada seseorang. Kalau tidak, mengapa beberapa pengemudi, dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas, mencoba mengembangkan kecepatan maksimum, dan kemudian menerapkan pengereman darurat.
Bagi pecinta gaya berkendara ekstrim, penggantian bantalan rem depan datang beberapa kali lebih cepat dari yang ditentukan oleh pabrikan.
Bagaimana mengetahui kapan harus berubah
Secara alami, tidak ada yang menyebutkan jumlah jarak tempuh atau waktu yang tepat dalam hal penggantian bantalan rem. Tetapi, untuk setiap merek mobil, parameter yang tepat dari kondisi di mana mereka perlu diganti ditunjukkan.
Anda akan menemukan angka-angka ini baik dalam instruksi untuk menggunakan bantalan rem dari pabrikan, dan dalam manual untuk mengoperasikan mobil model Anda. Dianjurkan untuk memastikan bahwa penggantian dilakukan pada ketebalan bantalan rem yang ditentukan.
Mengganti bantalan, seperti atau, harus dilakukan pada kedua roda pada poros yang sama. Tidak ada kesulitan dalam mengganti, jika Anda tidak tahu cara mengganti bantalan rem, maka kami akan membantu Anda dalam hal ini.
Cara mengganti kampas rem depan
Teknologi untuk mengganti bantalan rem tidak berbeda pada model mobil manapun. Tentu saja ada nuansa yang terkait dengan desain mekanisme atau tipenya. Kaliper berbeda dalam desain dari sistem rem standar.
Saat mengganti bantalan rem depan, serta yang belakang, jangan lupa untuk mendiagnosis bagian, rakitan, dan mekanisme seluruh sistem rem. Diagnostik cakram rem adalah suatu keharusan. Ambil saja caliper dan ukur ketebalannya.
Selain ketebalan, periksa secara visual kerusakan mekanis pada permukaan disk dan geometri bidangnya.
Saat membeli bantalan rem, cobalah untuk memilihnya agar berasal dari batch yang sama. Ini penting, berdasarkan karakteristik bahan pelapis gesekan dalam produksi batch produk yang berbeda. Bantalan dari batch yang sama memiliki sedikit perbedaan dalam sifat fisik dan mekanik dari bahan kampas rem.
Peralatan dan alat untuk mengganti bantalan rem - set standar:
- mendongkrak;
- "kambing" (mengangkat dukungan);
- kunci balon;
- set standar alat tukang kunci: obeng, kunci pas, palu, dll.
Mempersiapkan mobil untuk mengganti bantalan rem depan. Kami menggantung "depan" dengan dongkrak pada penyangga, melepas roda, memutar setir dan mengevaluasi jumlah pekerjaan, sambil memeriksa kondisi caliper, cakram, sambungan selang rem dan pipa.
Operasi teknologi untuk mengganti bantalan rem:
- lepaskan selang rem dari dudukan;
- dengan bantuan balon atau dudukan, kami menekan piston rem, jangan lupa bahwa saat ini naik. Perhatikan tangki ekspansi.
- buka baut yang menahan braket caliper, lepaskan braket.
- kami membuat pengganti.
- Kami merakit mekanisme rem dalam urutan terbalik.
Itu, mungkin, itu saja. Kampas rem depan sudah berhasil diganti. Uji mereka segera, tapi jangan bersemangat. Dan ingatlah. Bahwa peningkatan beban pada bantalan rem depan mengharuskan Anda untuk terus memantau kondisinya. Ini adalah jaminan Anda.
Semoga berhasil dengan mengganti bantalan rem depan Anda, dan dalam perjalanan Anda.