Pöördvärava skeemi joonise disain. Oma kätega tiibväravate valmistamine. Kuidas oma kätega väravat teha - materjalide valik
Mis tahes territooriumi korrastamine eeldab piirdeaia olemasolu. Selle kujunduse kohustuslik atribuut on värav, mis tagab takistusteta sissepääsu objektile. Selliseid süsteeme kasutatakse nii tööstusettevõtetes kui ka erapiirkondades. Seda tüüpi tooted võivad erineda keerukuse ja disaini poolest. Esialgne ettevalmistus võimaldab teil valida toote jaoks parima võimaluse, võttes arvesse kõiki nüansse.
Iseärasused
Väravad on universaalsed piirdekonstruktsioonid, mis paigaldatakse konkreetse objekti või eraala sissepääsu juurde. Tänapäeval on selliseid struktuure palju, mis võimaldab teil neid sõltuvalt eesmärgist valida.
Sõltumata sellest, millist tüüpi väravat arvesse võtta, koosneb toode mitmest põhielemendist:
- Lõuend. See osa on kogu süsteemi tuum. Sõltuvalt kujundusest võib lõuendit olla mitu. Mõnel mudelil võib olla keerukas geomeetriline kuju, mis on antud ainulaadse kujunduse loomiseks.
- Toetab. Need tooted võtavad aknatiiva või lõuendi tekitatud peamise koormuse. Vorm ja tehnilised omadused sõltuvad värava kinnitusviisist.
Väravatel on mitu eripära:
- Lihtsus. Mõne modifikatsiooni valmistamine ei nõua teadmisi ja kogemusi erinevate materjalidega.
- Vastupidavus. Kvaliteetsed tooted võivad korraliku hoolduse korral kesta kuni 15-20 aastat.
- Kontrollimise lihtsus. Tänapäeval täiendavad igat tüüpi väravaid spetsiaalsed hinged, rullikud ja muud süsteemid, mis lihtsustavad lehtede avamist.
- Disaini mitmekesisus. Toodete valmistamisel kasutatakse erinevaid materjale ja lähenemisviise. See võimaldab teil saada mitte ainult vastupidavaid, vaid ka ilusaid tooteid.
Liigid
Väravad on paljude ettevõtete ja eramajade oluline element. Need kujundused peaksid lahendama mitu universaalset probleemi. Täna saate neid ise ehitada, kasutades spetsiaalseid jooniseid või visandeid. Sõltuvalt tehnilistest parameetritest võib väravasüsteemid jagada mitmeks tüübiks.
Tagasipööramine
Sellise värava leht liigub paralleelselt aia või ühe seinaga. Toodete põhikomponendid on lõuend, konsooltala, rullikud ja toed. Nende atribuutide kinnitusskeem sõltub ainult valitud aknatiiva tüübist ja selle asukohast.
Raami nihutamine toimub konsooltala ja rullide tõttu.
Kõige populaarsem tüüp on konsoolvärav, kuid on ka ripp- ja rööpasüsteeme. Viimased on näiteks väga sarnased konsoolidega, kuid liikumine toimub mööda spetsiaalset siini. Samuti on olemas nn voldikväravad. Nendes siseneb tiib justkui iseendasse. See saavutatakse erineva paksusega metallprofiili ja selle kinnitusega. Liugväravad on universaalsed, kuna neid saab paigaldada nii maamajja kui ka tööstusrajatisesse.
Puuduste hulgas on vajadus vaba ruumi järele ühel küljel, samuti kõrged tootmiskulud.
Kiik
Seda tüüpi väravad koosnevad ühest või kahest tiivast, mis avanevad kaarekujuliselt. Kiigesüsteemide kasutamine on tänapäeval väga mitmekesine. Neid kasutatakse nii eramajapidamistes kui ka suurtes põllumajandusettevõtetes, kus territooriumide jaoks on vaja täiendavat tara. Nende väravate konstruktsioon on üks lihtsamaid, mis viis nende laialdase kasutamiseni. Nende paigaldamiseks vajate metalli ja keevitamist, millega lõuendi raam keevitatakse ja pärast värava paigaldamist õigesse kohta. Tänapäeval kasutatakse sissepääsuväravatena tiibväravaid.
Rullitud
Selliste konstruktsioonide eripäraks on see, et võrk keritakse üles liikumisel spetsiaalsele võllile. See sai võimalikuks lõuendi jagamisel väikesteks osadeks, mis on omavahel ühendatud. Teoreetiliselt saab rullluugid paigaldada välistingimustesse tõkkesüsteemidena, kuid see protsess on üsna töömahukas, mistõttu paigaldatakse need garaažidesse või ladudesse, kus saab karkassi kinnitada hoone alusele. Nende struktuuride puuduste hulgas võib välja tuua nende madala tugevuse.
On sorte, kus lõuendit ei rullita, vaid volditakse akordioniks, kuid neid kasutatakse üsna harva, kuna need pole nii praktilised.
Läbilõikeline
Seda tüüpi väravad koosnevad suurest mitmest sektsioonist koosnevast lõuendist, mis liigub mööda spetsiaalseid juhendeid. Selliseid süsteeme kasutatakse suurte ladude, garaažide ja muude tööstusrajatiste ehitamisel. Soojusisolatsiooni suurendamiseks sisestatakse lõuendi sisse kütteseade. Värav pöördub üles, nii et aluse lähedal pole lisaruumi vaja. Mõningaid modifikatsioone saab täiendada akende ja väravatega.
Puuduste hulgas on kõrge hind ja piiratud kasutusala (paigaldamine toimub ainult tugevatele alustele).
Kallutage ja pöörake
materjalid
Teoreetiliselt saab väravaid valmistada peaaegu igast materjalist. Tänapäeval kasutatakse sellistel eesmärkidel mitut tüüpi:
- Metallist lehed. Sageli kasutatakse sellistel eesmärkidel professionaalset lehte, mis valitakse paksuse ja värvi järgi. Sellest moodustatakse lõuend ise. Pange tähele, et rauast lehed mitte ainult ei kata raami, vaid moodustavad ka rullmehhanismide ülemise kihi. Metalli kaitsmiseks kaetakse pind PVC lahustega.
- Torud. Kasutatakse nii ümar- kui profiiltooteid. Omatehtud väravad valmistatakse sageli profiilist: peate lihtsalt toorikud õigesti keevitama.
- Metallist nurgad. Need on vajalikud raami loomiseks või tugevdamiseks. Raskete väravate puhul see materjal ei kehti.
- Puit. See materjal on kõige soodsam ja levinum, kuid puitväravad on tänapäeval üha vähem levinud, kuna need on kliimatingimuste suhtes üsna nõudlikud.
- Metallist vardad. Nad teevad dekoratiivesemeid. Need on sepistatud väravate aluseks, mida eristab originaalsus ja ilu.
Kuidas ise teha
Väravad võivad disaini ja tehniliste parameetrite poolest üksteisest radikaalselt erineda. Mõne modifikatsiooni ehitamine on kodus tehniliselt võimatu. Nende hulka kuuluvad rippuvad või rullisordid.
Enne eramajas värava ehitamise alustamist peaksite arvestama mõne soovitusega, jätkake etappide kaupa.
- Otsustage, millist struktuuri kavatsete ehitada. Tänapäeval eelistavad paljud ülestõstetavaid süsteeme, kuid nad vajavad aia ääres vaba ruumi. Seda tuleb planeerimisel arvestada. Selles etapis on soovitav teha kõik mõõtmised, et oleks andmeid, mille põhjal arvutatakse veebi peamised parameetrid.
- Arvutage kõik lõuendi ja värava parameetrid (kui need on olemas). Selleks on parem teha väike joonis, millele tuleks kanda kõik tulevase aknatiiva peamised mõõtmed. Erilist tähelepanu tuleks pöörata konsool- ja ventilaatorisüsteemidele: nende jaoks on kõige olulisem täpsus.
- Varuge tööriist. Teatud tüüpi väravate ehitamiseks on vaja mitte ainult haamrit ja keevitamist, vaid ka muid abitööriistu: ringid, veskid ja paljud teised.
- Enne töö alustamist ostke õiges koguses ehitusmaterjale: plasttorud, professionaalsed torud, rullid, aasad jms. Vajaliku komplekti määrab see, millist väravat kavatsete ehitada.
Tugede paigaldamine
Tehniliselt võib tugesid nimetada süsteemi elementideks, mis hoiavad võrke kindlas asendis. Need konstruktsioonid võtavad põhikoormuse, seega on need ehitatud vastupidavatest materjalidest. Lihtsaim variant on paigaldada kiigesüsteemide aiapostid.
See koosneb mitmest järjestikusest etapist:
- Esialgu määratud asukohaga. Sageli asetatakse kahepoolsete lehtedega väravate tugipostid ühele lehe kahekordsele laiusele pluss väikese varuga. Samuti on oluline arvestada lõuendi liikumissuunaga. Kui see avaneb õue, siis tuleb kündmise koht jätta.
- Sammaste betoneerimine. Toestustena kasutatakse erineva paksusega betoonkonstruktsioone, puittalasid või metallkanaleid. Need valitakse sõltuvalt värava kaalust. Betoneerimisel on oluline sammaste süvendamine vähemalt 50 cm. Soovitav on seada need rangelt vertikaalselt, kuna igasugune nihe võib mõjutada tiibade sulgemise võimalust.
- Kui betoon on valatud ja sambad on paljastatud, on vaja paigaldada venitus, et sambad ei muudaks lahuse tahkumise ajal asendit.
Lükandpaneeliväravate tugisüsteemi paigaldamine on keerulisem protsess.
Seda saab kirjeldada mitmel viisil:
- Alumise tugitala alla kraavi kaevamine. See võtab põhikoormuse lahkumislõuendilt. Kraav asub piki ava ja selle pikkus ei ületa sageli poolt selle laiusest. Kaevu sügavus ulatub 1-1,5 m-ni.
- Tala ehitus. See disain koosneb teraskanalist ja metalltugedest, mis on selle külge keevitatud. Selle tulemusena meenutab kogu kujundus tähte "P". Kanal on paigaldatud jalad allapoole, selle tasane külg peaks olema maapinnaga samal tasemel.
- Betoneerimine. Kui kõik on valmis, valatakse tugitalaga vallikraav betooniga. Oluline on kontrollida, et elemendid ruumis ei liiguks. Tala peab asuma horisontaaltasapinnas. Kui seda tingimust ei järgita, on väljumislõuendi liikumine rullidel keeruline.
- Kui tugitala on külmunud, jätkake külgmiste tugisammaste moodustamisega. Neid on vaja voltimisstruktuuri töö optimeerimiseks. Neile on paigaldatud sulgurid, tugirullikud, liikumisandurid ja muud lisaatribuudid. Paljud asjatundjad soovitavad esmalt teha dekoratiivsed aiapostid, seejärel kinnitada nende külge ülejäänud detailid.
Mis puudutab soomusväravaid või sandwich-paneelkonstruktsioone, siis neid ei paigaldata välistingimustesse. Need süsteemid kinnitatakse otse hoone raami külge, mis toimib tugede rollis.
Mõned modifikatsioonid on varustatud metallraamiga, mida on lihtne paigaldada isegi tehases.
Paigaldamine
Enne värava paigaldamisega jätkamist tuleb need kokku panna. Kiige- ja sissetõmmatavaid süsteeme peetakse kõige lihtsamaks monteeritavaks. Arvestada tuleks kiik-tüüpi konstruktsioonide ehitamise ja paigaldamise tehnoloogiaga.
Selle võib jagada mitmeks etapiks:
- Raami paigaldamine. Leng võib olla valmistatud nii puidust kui metallist. Eelistatav on viimane variant, kuna metall on tugevam ja vastupidavam. Esialgu lõigatakse profiiltorud toorikuteks, mis kokkuvoldimisel peaksid moodustama ristküliku. Elementide nurgad on omavahel ühendatud keevitamise teel. Toote tugevdamiseks keevitatakse liitekohtades metallnurgad, mis annavad jäikuse.
- Kattekiht. Kui raam on valmis, kaetakse see profiilpleki, puidu või kettvõrguga. Kui soovite saada ilusat ja ebatavalist kujundust, saate kaunistusena kasutada sepistamiselemente. Need nõuavad metalliga töötamise kogemust, kuna seda tuleb painutada, andes teatud kuju. Kui teil pole kogemusi, saate osta valmis valikuid.
- Kinnitus. Valminud lõuenditele ja tugisammastele keevitatakse hingedega hinged. Soovitav on seda teha enne kivi ladumist, et mõlemad aasade pooled saaksid ideaalselt joondatud. Kui hinged on õigesti keevitatud, saate aknatiiva lihtsalt tugitihvtile "panna". Päris lõpus on paigaldatud lukud ja värav.
Lükandväravate paigaldamine on palju keerulisem. See hõlmab järgmisi toiminguid:
- Metallraami ehitus. See on valmistatud suure paksusega tugevast profiiltorust. Lõuendi pikkus on sageli umbes 50% pikem kui ava laius. See on vajalik omamoodi vastukaalu loomiseks. Kui lõuendi laius on väike, võib vastukaalu ära jätta. Tehnoloogia hõlmab ka metalli lõikamist toorikuteks ja seejärel nende nurkade keevitamist, mis vajavad erilist tähelepanu. Kogu raami pikkuses tuleks keevitada vertikaalsed toed, mille külge seejärel nahk kinnitatakse.
- Tugitala paigaldamine. Väliselt meenutab see pikisuunalise osaga profiiltoru. Tala pikkus võrdub värava alumise otsa laiusega. Selle külge kinnitatakse punktkeevituse abil.
- Kattekiht. Raami peale asetatakse profiilterasest lehed. Need kinnitatakse spetsiaalsete isekeermestavate kruvide abil, mis ei karda niiskust ega kahjusta metalli.
- Rullide ja ülemise juhiku paigaldamine. Tugirullid kinnitatakse metallplatvormile. Soovitav on see kinnitada keevitamise teel kanalile, mis toimib alusena. Rullid on kindlalt kruvitud tavaliste poltidega. Ülemine juhik on väike riba, mis liigub mööda rulle. Tugisammaste külge kinnitatakse omakorda rullid. Need ei lase lõuendil liikumisel külgedele liikuda. Protseduur lõpeb eemaldatavate polüpropüleenist pistikute paigaldamisega, mis kinnitatakse torude otstesse, takistades niiskuse või mustuse sattumist torude otstesse.
- Väravate paigaldus. Kui kõik süsteemid on fikseeritud, peaksite panema lõuendi rullidele ja katsetama. Soovitav on teha kõik toimingud vähemalt koos, kuna värav on üsna mahukas ja raske.
Lisateavet oma kätega lükandväravate paigaldamise kohta leiate järgmisest videost.
Automatiseerimine
Paljude väravate raam on valmistatud metallist, mis suurendab selle kaalu. Selliste süsteemide käsitsi avamine ei ole alati mugav. Lahendage see probleem automaatsete draivide abil. Neid on võimatu ise valmistada, kuna selleks on vaja spetsiaalset varustust. Paigaldada automaatika ruloodele, liug- ja tiibväravatele. Selle protsessi saab jagada mitmeks järjestikuseks etapiks:
- ajami kinnitus. See on mootor hammasratastega, mis käitavad kogu süsteemi. Need asuvad spetsiaalse korpuse sees, mis võimaldab teil neid välistegurite eest kaitsta. Selles etapis reguleeritakse seadet võrgu suhtes nii, et rööp liigub ilma koormuseta.
- Siini kinnitus. See on fikseeritud lõuendile nii, et see langeb kokku sisemise käiguga. Oluline on võtta toode pikkuses väikese varuga. Kinnitamisel peab uks olema täielikult suletud.
- Seadistamine. Selleks, et mootor lükandväravat liigutaks, peavad hammasratta ja hammaslati hambad kokku sobima. Kombineerige neid spetsiaalsete meetoditega, mille kohta saate küsida kogenud käsitöölistelt.
- Ühendus. Mootor on ühendatud maja elektrivõrku, kusjuures kasutatakse andureid, mis võimaldavad telefoni või tavalise nupu abil värava avada.
1. Värava viimistlus:
Kattekiht võib olla valmistatud puidust, metallist, polükarbonaadist või sepistatud konstruktsioonist.
Selleks, et materjali valik oleks õige, tuleks arvesse võtta järgmisi nüansse:
- Värav lainepapist ja muudel metallkonstruktsioonidel on mitmeid eeliseid, need on kerged ja taskukohased, materjal on esindatud laia struktuuri ja toonide valikuga, kuid mitte kõik ei jää esteetiliste omadustega rahule;
- Sepistatud väravadšikk, kuid need maksavad päris senti, kuigi kestavad teile kahtlemata kõige kauem.
Äärelinna piirkondades Kõige sagedamini kiik on näha puidust värav . Nende kasutusea pikendamiseks töödeldakse puitu eelnevalt spetsiaalsete ühenditega ja asetatakse metallraami. Teen ettepaneku kaaluda võimalust valmistada tiibväravad kõige kergemast materjalist - profiilplekist.
2. Raami materjalivalikud:
- Metallist, keevitatud konstruktsioon- kõige usaldusväärsem ja vastupidavam variant, mis sobib suurepäraselt raskete mantlimaterjalide jaoks, mitteautomaatsete väravate jaoks Soovitan teil see valida.
- Poltidega metallraam- lihtsam ehitada kui eelmine, kuid olge valmis, et see disain pole nii vastupidav.
- Alumiinium ja muud kergmetallid- saab kasutada ainult kergpaneelidega ustele! just see juhtum, kui sellise materjali kasutamine võib olla põhjustatud AINULT professionaali valikust (tavaliselt automaatväravate puhul).
- puidust värava raam- klassikaline, vananenud, kuid klassikaline. Siin on kõik lihtne: kui soovite seda ise ja kiiresti - puit, ei - metall. See ei kesta kaua, sa kannatad!
3. Tiibväravate postid:
- puidust postid - lihtne kasutada ja odav materjal. Puuduseks on haprus, noh, raskemetallväravaid ei saa neile normaalselt külge riputada :)
- Sambad tellistest- umbes 10 aastat tagasi peeti neid staatuse näitajaks ja neid kasutati seal, kus neid vaja ei läinud. Nad näevad ilusad välja, kuid betoonist ei jää need kuidagi alla ja isegi ületavad neid vastupidavuse poolest. Need taluvad üsna suurt raskust, soovitan ehitada sees metallsambad ümber metallist (katta tellistega), hinged ja muud konstruktsioonielemendid metallist südamiku samba külge keevitada.
- asbestipostid- lihtne kasutada, valmis toode (mõnikord peetakse neid ekslikult betooniks), parem kui puidust, kuid minu meelest jääb see metallist palju alla.
- betoonist sambad- raudbetoon, massiivne, üllas ja erinevalt tellistest kergesti renoveeritav. Kui soovite, et postid ei oleks mitte ainult konstruktsioonielement, vaid ka osa aia kujundusest, soovitan teil selle valiku juures peatuda.
- metallist postid- Kergete konstruktsioonide puhul paigaldatakse need lihtsalt maasse, kuid ka mitte kõige raskemate väravate puhul tuleks kasutada betoonvundamenti, mis on postist vähemalt 20 sentimeetri kaugusel ja vähemalt meetri sügavusel (ideaaljuhul poolteist, sügavus pinnase külmumisest meie kliimavööndis), nii et leotamisel ei viinud sammaste ümber olev pinnas.
- Metallist postid betoon- või telliskivialusel- üsna levinud hübriid (30 või enam sentimeetrit maapinnast välja ulatuv ribavundament ja sellest välja ulatuvad sambad) ning esteetiliselt ja majanduslikult võib aia ja värava ülemine osa olla üsna "kerge".
Garaažide ja eramajade omanikud on pikka aega hinnanud kiigetüübi kasutusmugavust. See on üsna loomulik, eriti kui arvestada, et tiibväravaid on valmistatud aastaid ja isegi sajandeid. Sellist populaarsust on lihtne seletada. Kasutuslihtsus ja kõrgeim töökindlus on kaks tegurit, mida on alati kõrgelt hinnatud. Ja nüüd töötavad suvilate omanikud ja suvitajad pidevalt oma disaini täiustamise nimel. Seetõttu tasub tiibväravad teha oma kätega. Kui varem olid need puidust kurtide konstruktsioonid, siis nüüd on see juba midagi uut, mõnikord isegi koos paigaldatud automaatika ja muude kaasaegsete tehnoloogiliste uuendustega.
Tiibväravate tüübid ja tüübid
Olenevalt materjalist on tavaks teha vahet puidust ja metallist väravatel. Konstruktiivses plaanis võib see olla kahe- ja ühelehelised väravad. Üsna sageli, eriti angaaride, garaažide ja ladude väravate projekteerimisel, kasutatakse kombineeritud tüüpi - kahepoolsed väravaga väravad. See säästab materjale ja ruumi eraldi sissepääsu korraldamiseks. Kuid enamasti on need rulooelemendid ja ainult mõnikord võite leida võre või torukujulisi väravaid, mille sissepääs on otse nendesse. Teine väravatüüp on kahe lehega tiibvärav, millel on kasutatud kaunistust või vooderdust värvitud profiilplekiga. Sel juhul on pooltel kerge välimus ja värav on korraldatud nende kõrval. See valik on eramajade jaoks kõige sobivam. hingedega need võivad kesta rohkem kui ühe kümnendi ja praktiliselt ei vaja remonti, mistõttu on neid võrreldav puidust valmistatud analoogidega. Disainis võib olla automaatikaga lisavarustust, mis suurendab nende funktsionaalsust veelgi.
Seade
Võite kaaluda tüüpilist lainepapist valmistatud tiibvärava joonist. Kogu konstruktsioon põhineb ruudukujulisest profiilist või tavalisest 20-40 mm läbimõõduga torust valmistatud raamil. Igal aknatiival võib olla üks või kaks horisontaalset soont, mis võimaldavad suurendada kogu konstruktsiooni jäikust. Mõnikord kasutatakse muid võimalusi, näiteks ühte horisontaalset ja kahte diagonaali. See paigutus võimaldab teil üsna selgelt hoida värava geomeetriat.
Kiigvärava saab oma kätega teha iga omanik, kui ta on omandanud metallkonstruktsioonide kokkupanemise oskused. Teil peavad olema keevitusmasina, veski, puuri, mõõteriistade ja kruvikeeraja kasutamise oskused. Võimalik, et lõpuks on vaja teha värvimistööd.
Tööprotsess
Oma kätega tiibvärava valmistamiseks peate järgima teatud tööetappe. Iga leht kruvitakse isekeermestavate kruvidega või keevitatakse hingedele postide külge. Paarist piisab üheks pooleks. Pöördväravate hinged peaksid olema 20-30 mm läbimõõduga. Sammaste jaoks on otstarbekas kasutada läbimõõtu 70-76 mm või sektsiooni 20 x 40 mm. Raudtorud võivad olla värava tugedeks, kuid aia kujundus määrab nende paigaldusmeetodi. Selleks on vaja telliskivisse paigaldada paar ja seejärel keevitatakse nende külge hingedega väravapostid. Risttalade ja diagonaalide jaoks on soovitatav kasutada 20 x 40 või 20 x 20 mm profiili.
Väravavalikud
Praktika näitab, et erakasutuseks sobivaimaks väravalaiuseks võib pidada 3 meetrit. Kui soovite raha säästa, ei tohiks mõõte vähendada rohkem kui 20 cm. Enamasti on värava kõrgus kaks meetrit, samas kui maapinnast kõrgemale tõstmine ei lähe arvesse. Lukustusmehhanism koosneb traditsiooniliselt G-tähe kujulisest tihvtist, mis toimib korgina. See asub iga aknatiiva allosas. Maa põhjas, kus saab olema lukustuspunkt, on torudest tehtud augud, mille läbimõõt on 5-10 mm suurem kui korkide paksus. Pikkuse osas pole rangeid piiranguid, kuid see ei tohiks olla üle poole meetri. Korkide lisandiks võib pidada horisontaalset katikut, mis asub risttalade joonel.
Lainepapist tiibväravad on tunnistatud kõige praktilisemaks võimaluseks. See materjal sobib üsna orgaaniliselt üldisesse disaini, eriti kui kogu tara on selles stiilis tehtud. Väraval olev profiilplekk kinnitatakse tavaliselt alusest 50-70 mm kaugusele.
Automatiseerimine
Kuna me kaalume, kuidas oma kätega tiibväravaid valmistada, peame rääkima ka nende varustamise automaatikaga. See on mugav lahendus, et te ei peaks neid käsitsi avama või juhtudel, kui soovite teha vähemalt mingisuguse uuenduse. Sel juhul on tiibväravate jaoks automaatika. See süsteem sisaldab kahte lineaarset elektriajamit, samuti antenni, elektromagnetlukku ja signaallampe. Elektriajamiga tiibväravad saavad toite traditsioonilisest majapidamises kasutatavast toiteallikast. Selline komplekt ei riku isegi värava ebatavalist kujundust, kuna kõik elemendid näevad välja peaaegu märkamatud.
Juba enne tiibväravate automaatika paigaldamist on vaja varustada kandepostid. Parim on, kui need on valmistatud tellistest või betoonist. Elektriajamiga tiibväravaid saab paigaldada mitmes versioonis olenevalt lehe avanemissuunast: väljapoole, sissepoole või koos tugipostide valmimisega. Automaatika paigaldamine toimub igal juhul kindlas järjekorras. Tiibvärava komplekti saab paigaldada olenevalt valitud asukohast. Süsteemi juhtseade võib olla parem- või vasakpoolne, kusjuures oluline punkt on juhtmeosa õige valik. Ajamil on üks paigaldusega seotud funktsioon, on vaja ette näha kaugus tugisambast.
Kokkupanek ja paigaldus
Ise-seda tiibväravad tuleb teha statsionaarsetes tingimustes tasasel maapinnal. Värava suurus peab täpselt vastama joonisel näidatud parameetritele. Kõik toorikud tuleb maha saagida veskiga, mille tolerants on 1 mm. Pärast seda peate kontrollima täisnurki, keevitama värava poolte tulevase perimeetri detailid ning seejärel liikuma risttalade ja diagonaalide juurde.
Märgistus kiige all tehakse raami servast 30-40 cm kaugusel, mitte vähem, ja pärast seda saab need juba paika keevitada. Hinged ostetakse kas poest või tellitakse treitöökojast. Järgmisena võite tuua hingedega varda ja teha kõik need toimingud takkekeevitusega. Kui kõik on mõõtmetega täpselt määratletud, saate silmuse täielikult kõrvetada. Keevitusmasinat ei tohi kasutada, kuid iga varikatus tuleb läbi ja läbi paksude teraslehtede kruvida. Kui metall on värvitud, võite alustada profiilpleki kruvimist pressseibiga.
Viimased sammud
Ise tehtud tiibväravad on peaaegu valmis. Need paigaldatakse pärast tugisammaste märgistamist, kusjuures tuleb jälgida värava peatelje keskpunkti. Posti alus eeldab, et sinna ehitatakse 100 mm läbimõõduga raudtoru. See tuleks sisse kaevata 130-150 mm. Seda on kõige parem teha sobiva läbimõõduga puuriga, jättes kogu ümbermõõdu ulatuses ruumi betooni valamiseks umbes 10 cm.
Telliskivi samba aluse seadmisel peate kasutama taset ja kontrollima vertikaali kahes tasapinnas. Tiibade vahele peaks jääma 20 mm vahe, mis mõnikord kaetakse väljast liistuga, selle laius on 50 mm. See tolerants on vajalik juhtudel, kui metall kuumuse ajal paisub, mistõttu võib aknatiib lihtsalt kinni kiiluda. Kui otsustate tiibväravad oma kätega teha, pole need tehase omadest halvemad, kui lähenete montaažiprotsessile targalt.
Väravaraami vooder
Need tööd soovitavad teil võtta profiilplekid ja asetada need varem valmistatud raami peale. Nende kinnitamiseks kasutatakse isekeermestavaid kruvisid või neete. Nende fikseerimine tuleb läbi viia süvendite kohtades. Iga ruutmeetri kohta on vaja 10 isekeermestavat kruvi. Lisaks saate aknatiivad riputada juba valmistatud aasadele.
Automatiseerimise kasutamise eelised
Te hindate sellise süsteemi positiivseid külgi talvel, kui külma metalliga kokkupuutel ei ole vaja väravat käsitsi avada. Te ei pea oma auto soojast salongist lahkuma, kui teil on vaja värav avada, vajutage lihtsalt kaugjuhtimispuldi nuppu, et need ise avaneksid.
järeldused
Oma kätega lainepapist tiibväravate valmistamine pole nii keeruline, oluline on vaid selleks vajalike teadmiste ja oskuste olemasolu. Selliste konstruktsioonide jaoks on üsna palju disainivõimalusi ja neid kõiki on lihtsalt võimatu kirjeldada ühe artikli skaalal. Igaüks neist on individuaalne ja seetõttu võib kogu tööprotsessi nimetada loominguliseks. Siin on igal omanikul võimalus oma arendusi ellu viia või olemasolevaid kasutada. Erinevate dekoratiivsete elementide kasutamine puitviimistluse või sepistamise kujul ei ole keelatud. See muudab teie värava tõeliselt ainulaadseks ja paljude teiste seas märgatavaks. Lõppude lõpuks on töö ajal olulised mitte ainult tehnilised omadused, vaid ka välimus.
Oma maa ümber piirdeaedu püstitades või garaaži rajades tekib kindlasti küsimus, kuidas oma kätega värav teha. Enne materjalide ostmist ja tööle asumist tuleb otsustada, milline olemasolevatest väravatüüpidest sobib konkreetsel juhul paigaldamiseks kõige paremini. Ärge arvutage valesti sisse sisse Kõik nüansid ette ja valides mitte parima kujunduse, võite end määrata täiesti tarbetule töömahukale protsessile territooriumi puhastamiseks nende paigaldamiseks.
Sellepärast peate alustama nende disaini teabe ja funktsioonide uurimisega.
Tänapäeval on kolme peamist tüüpi väravaid – need on sissetõmmatavad, tiib- ja üles- ja ülestõstetavad. Kõik need erinevad üksteisest tõsiselt konstruktiivselt, seega tasub kaaluda iga tüüpi eraldi.
tiibvärav
Teostuse lihtsaim skeem - tiibväravad
Pöördväravad, mille sisse on ehitatud või kõrvale paigaldatud värav, on traditsiooniline skeem, mida kasutatakse kõige sagedamini eramajades. See põhineb sammastel, millest kaks on seatud värava laiusele ja kolmas määrab vajadusel värava laiuse, kui see on paigutatud värava kõrvale.
Selle konstruktsiooniga väravalehed ja väravad on paigaldatud tugipostide külge keevitatud hingedele. Neid saab kinnitada tugede välisküljele või siseküljele. Sellest ja hingesüsteemist sõltub, millises suunas väravalehed avanevad - sisse- või väljapoole.
Pöördvärava lehed on enamasti nurgast või profiiltorust keevitatud metallraamid, mida saab seejärel katta erinevate materjalidega - õhukeste metalllehtede, lainepapi või puiduga.
Värava hingedega versioon võib olla ka täielikult puidust. Sel juhul kinnitatakse lauad puidust tugevdatud raami külge, mis asub tiibade siseküljel.
Aknaraamide valmistamisel on oluline meeles pidada, et need ei tohiks olla liiga rasked, et mitte panna tugipostidele ja hingedele suurt koormust. Vedrustuse enda sõlmed ja detailid peavad oma suuruse ja tugevusega vastama ventiilide kaalule.
Väravalehele on paigaldatud sulgemisseade - see võib olla luku kinnituspolt või hinged ja mõnikord ka võimas riiv. Värava sulgemisel toetuvad alumises osas, sissepääsu laiuse keskel olevad lehed vastu paigaldatud piirajat ning pärani lahti olles saab neid vedruklambritega kinnitada.
Selle konstruktsiooni puudused hõlmavad tugisammaste võimalikku kaldumist ja tiibade longust, kuid see võib juhtuda ainult siis, kui rikutakse paigaldustehnoloogiat või on valesti arvutatud lehtede kaal. Seetõttu on vaja tugede vundamenti korralikult süvendada, mitte kasutada lõuenditeks liiga rasket materjali ja paigaldada neile suuruselt vastavad hinged.
Pöördväravate eeliseks võib nimetada nende paigutuse suhtelist kompaktsust. Disain ei nõua aia ääres täiendava ruumi vabastamist, nagu seda on vaja teha ka muude tüüpide puhul.
Pöördvärava paigaldus
Kui tiibväravad on mõõduka kaaluga, näiteks lainepapist, siis sobivad hästi 80 ÷ 100 mm läbimõõduga torudest valmistatud metallpostid või profiiltoru, mille ruudukujuline sektsioon on sama küljemõõduga. neid. Sellised toed saavad oma ülesandega üsna hakkama. Massiivsemad sambad aga sobivad, kui neid on lihtsam leida.
Väravate sambad-toed paigaldatakse kahel viisil - vasardades ja betoneerides.
- Tavaliselt vasardatakse sambad 1,2–1,3 m sügavusele. Sellel meetodil on palju eeliseid, millest peamised on piisav töökindlus ja töökiirus.
Paigaldamine on järgmine:
- puuritakse vajaliku läbimõõduga auk, ligikaudu pool sammaste kavandatud sügavusest.
- nüüd tuleb sambad kinnitada hoovis asuvate statsionaarsete hoonete külge või külge;
- pärast seda keevitatakse aasad postide külge, eelnevalt tasemega tähistatud kohtadesse;
- kokkupandud tiivad riputatakse keevitatud hingedele, kontrollitakse nende koondumise õigsust keskel.
- Väravate paigaldamise sammaste betoneerimine suurendab konstruktsiooni jäikust ja stabiilsust. Selliseid tugesid on vaja laiade või raskete tiibade jaoks.
See paigaldusviis viiakse läbi ilma tugevduseta või tugevdustopsi abil. Tööd tehakse etappide kaupa:
- kõigepealt puuritakse auk läbimõõduga vähemalt 200-250 mm ja sügavusega 1,5-1,9 m. Ava täpne suurus sõltub posti osast.
- kaevu põhja valatakse liiva ja kruusa kihid ning tihendatakse hoolikalt. Iga kiht peaks olema umbes 100 mm;
- seejärel paigaldatakse kaevu, liiva- ja kruusapadjale post;
- selle ümber valatakse betoon ja kuni mört on kõvenenud, seatakse sammas rangelt vertikaalselt, fikseerides sellesse asendisse tugipostide abil.
- Kui posti kinnitamiseks kasutatakse tugevduskonstruktsiooni, siis paigaldamine toimub samamoodi nagu ilma armatuurita, kuni padi rammitakse posti paigaldamiseks.
Padjale, puuritud auku, asetatakse esmalt nn tugevdusklaas, millesse torgatakse post. Seejärel valatakse auku betoon. Sel juhul ei pruugi varda tugesid isegi vaja minna, kuna tugevduskonstruktsioon hoiab seda kinni.
Pärast betooni täielikku kõvenemist ja vajaliku tugevuse saavutamist märgitakse sammastele massiivsed silmused ja keevitatakse need. Unustada ei tohi lünkade jätmist, mis võimaldavad ustel vabalt avaneda ja sulguda isegi sammaste võimaliku kerge kalde korral, mis on tingitud maapinna liikumisest lume sulamise või pikkade vihmade ajal.
Taoliste konstruktsiooni deformatsioonide vältimiseks on võimalik sambad täiendavalt kokku kinnitada sammaste alumiste osade külge keevitatud talaga (saab maasse süvistada). Raam on veelgi jäigem, kui varustage see ülemise hüppajaga, kuid sel juhul piirab see veoautode või väikebusside läbipääsu.
Video: tiibväravate seade ja paigaldusprotseduur
Pöördvärava hinnad
tiibvärav
lükandvärav
Liugväravad jagunevad mitmeks alamliigiks ning nende hulgast saab valida teatud tingimustele sobiva. Kuid peaaegu igaüks neist nõuab vaba ruumi. Seetõttu peate võib-olla rohkem vaeva nägema, et avamisel liigutatava aknatiiva vabaks liikumiseks ruumi teha.
Liugväravad on konsoolsed, ripp- ja ülestõstetavad, mis kulgevad mööda siini või muud metallprofiili (kanal, I-tala jne).
Video: lükandväravate tüübid
1. Rippversioon ei ole erasektoris paigaldamiseks eriti populaarne, kuna sissepääsu kõrgust piirab peale paigaldatud profiil, millele ripub ja mööda seda liigub ukseleht.
2. Liugväravad, mis jooksevad mööda avasse paigaldatud siini ja mööda seina, ei ole samuti eriti populaarne valik, eriti lumistes ja külmades piirkondades. Värav liigub vabalt mööda siini, kui see on jääst ja mitmesugusest prahist puhastatud, kuid talvel lumevallide või jäätumisega ei saa leht ilma eelneva puhastamiseta avaneda ja sulguda. See värava versioon sobib pigem lõunapoolsetele piirkondadele, kus lund ei saja pikka aega ja pole tugevat külma.
See on ainus, kuid väga oluline disainiviga. Vastasel juhul on see väga mugav, kuna see ei nõua avamiseks ja sulgemiseks suurt territooriumi.
Riiulile küljelt, kuhu aknatiib avaneb, on ülemisse ossa paigaldatud lõuendit hoidvad rullid ja kronsteinid.
Mobiilse väravalehe põhja on paigaldatud ka rullikud, mida mööda see liigub mööda maapinnale paigaldatud siini või profiili.
3. Konsool - kõige mugavam variant igat tüüpi liugväravatest, seda enam, et neil on mitu erinevat kujundust, mille hulgast saate valida parima.
Sellised väravad on jäigalt kinnitatud tala külge, mis konsoolsõlmes liikudes liigutab koos sellega ka lehtlehte.
Konsoolväravad on disainilt keerukamad, kuid need töötavad kõige paremini lumerohketel talvedel, kuna nende leht ei puuduta kunagi maad. Teiseks selle liigi positiivseks omaduseks võib pidada seda, et tal puudub kõrgusepiiraja, s.t. Piirkonnale pääseb nii sõidu- kui ka veoautodega. Konsoolväravate projekteerimisel paigaldatakse võimsad sambad-toed mitte kahele küljele, vaid ainult ühele küljele - just selles suunas liigub tiib läbipääsu avamisel.
Konsooltala võib paikneda kolmes erinevas asendis – ülemine, keskmine ja alumine.
- kõige poolt laialt levinud võimalus on liigutatava tala asukoht ukselehe keskel. Tänu oma asukohale suurendab see konstruktsiooni jäikust. Juhtrullikutega konsoolimehhanism asub piisaval kõrgusel, et see ei oleks lumega kaetud, mis tähendab, et värav on töökorras igal aastaajal.
- Lehe põhja paigaldatud teisaldatava talaga konsoolväravad on talvel haavatavamad ja vajavad pidevat hooldust lumehangest ja jäätumisest puhastamise näol. Muidu on see ka mugav valik, kuna lõuend ei puutu maapinnaga kokku ja selle jaoks pole vaja juhtsiini paigaldada.
- Kolmandal juhul kulgeb tala mööda lõuendi ülemist osa ja see on alati lumeummistuste, vee ja prahi eest kaitstud. Kuid see konsoolvärava versioon nõuab raami ja lehe eriti jäika tugevdamist, vastasel juhul võib see alumises osas deformeeruda.
Konsoolväravad on iseseisvaks valmistamiseks üsna taskukohased, kuid ainult siis, kui omanikul on sellises töös teatud oskused. saab aru koostejoonistest, omab algteadmisi füüsikast ja mehaanikast. Maksimaalse pingutusega saate teha sellise värava, mida on võimatu tehasetoodetest eristada.
Elektriajamiga ja elektroonilise kaugjuhtimissüsteemiga varustatud konsoolvärava saab avada. See võimaldab omanikul läbipääsu avada võtmehoidja abil autost lahkumata.
Lükandkonsoolväravate paigaldus
Lükand- või liugväravate paigaldamine on palju keerulisem ettevõtmine kui tiibversiooni paigaldamine.
Läbipääsu külgedele paigaldatakse seda tüüpi väravate paigutamisel reeglina tellistest sambad, millele paigaldatakse rullid, tugiklambrid ja püüdurid.
Põhikoormus langeb alati kanalile, millele on paigaldatud peal kindlalt paigutatud vundament värava küljel, kuhu leht kinnitatakse (kui konsool asub allosas) või metalltugedele, kui konsool asub tiheda värava keskel või ülaosas.
- Kanali paigaldamise alus võib olla kindel või koosneda 2-3 sambast. Teine võimalus on ökonoomsem Vundamendi jaoks kaevatakse süvend - see võib koosneda ühest süvendist või kahest või kolmest sammastüübi jaoks. Sügavus peaks olema 1,2–1,5 m, laius - 40 ÷ 50 cm ja pikkus - vähemalt 1,5 m.
- Lisaks on süvendisse paigutatud kaks liiva- ja kruusapatja, igaüks 10 cm paksune.
- Seejärel paigaldatakse süvendisse raketis ja sellesse paigaldatakse hüdroisolatsioonimaterjal - katusematerjal või tihe plastkile.
- Raketis kinnitatakse tugevduskonstruktsioon ja seejärel valatakse valmis betoonilahus, mille tugevusaste on vähemalt M-300
- Täidetud pinna kohale paigaldatakse kanal, mille riiulitele on keevitatud liitmikud. Kanal surutakse riiulitega betooni sisse, kuni need on täielikult sukeldunud. Pärast betooni lõplikku kõvenemist tuleks hankida usaldusväärne metallplatvorm. Värava saab paigaldada mitte varem kui kuu aega pärast vundamendi valamist.
- Valmistatakse tugiraam. Selle jaoks vajate metallnurka või ruudukujulist toru ristlõikega 60 × 40 mm.
- Karkassi raami külge keevitatakse täiendavad risttalad, mis annavad konstruktsioonile vajaliku jäikuse. Konsooli asukohas (antud juhul altpoolt) tuleb raami külge keevitada juhtkonsool, mille abil värav mööda rulle liigub.
- Konstruktsiooni keevisõmblused tuleb hoolikalt räbu puhastada. Kogu tugiraam peab olema krunditud ja kaetud metalli värviga, mis hoiab seda korrosiooni eest.
- See on fikseeritud, plekk või lauad, olenevalt valitud ukselehe kujundusest.
- Kui konstruktsioon on valmis ja vundament koos paigaldatud konsoolkanaliga on täielikult tugevuse saavutanud, võite jätkata värava liigutamiseks vajalike komponentide ja osade paigaldamist.
- Valmis vundamendile paigaldatakse valtsidega varustatud konsoolplokid koos kanaliga.
- Seejärel rullitakse neile väravad kokku, joondatakse rangelt vastavalt tasemele ja pärast seda keevitatakse plokid kanali külge.
- Seejärel paigaldatakse ja fikseeritakse ülemised ja otsarullid.
- Alumine ja ülemine püüdur kinnitatakse vastassuunalise tugiposti külge. Need tuleb täpselt välja arvutada vastavalt ukselehele paigaldatud rullrullikute asukohale.
- Lisaks paigaldatakse plaani korral elektriajam, kuid värav võib ka käsitsi avaneda.
Videojuhend konsool-lükandväravate paigaldamiseks
Nagu eespool mainitud, saab konsooltala paigaldada mitte ainult altpoolt, vaid ka ukselehe keskele või ülaossa.
Seda tüüpi väravate valmistamisel ja kokkupanemisel on eriti oluline kõigi parameetrite täpne arvutamine ja mõõtmete hoolikas järgimine, kuna mis tahes viga võib põhjustada konstruktsiooni deformatsiooni.
liugvärava hinnad
Lükandväravad
Ülemine värav
Seda tüüpi väravad sobivad hästi garaaži varustamiseks nendega. Need ei sobi õue sõitmiseks, kuna piiravad kõrgust. Selliseid väravaid peaks olema lihtne sulgeda ja avada, tõstes ja libistades lehte horisontaalasendisse üles, garaaži lae alla.
Pööratavad uksed on ideaalne lahendus teie garaažile.
Avamise või sulgemise ajal ulatub aknatiiva alumine osa veidi ettepoole, garaažist väljapoole, sellepärast Paigaldades sarnast tüüpi väravat, peate arvutama, kui lähedale saate auto mahutada, et see ei segaks avamisprotsessi.
Lõuend on valmistatud metallraamist, mis on enamasti kaetud metalllehtede, puidu või löögikindlate komposiitmaterjalidega. Seda tüüpi väravate positiivseteks omadusteks on töökindlus ja kompaktsus avatud asendis, erinevalt kahe tiiblehega variantidest.
Selle kujunduse ise tegemiseks peavad teil olema joonised kõigi vajalike parameetritega.
- Värava paigaldamiseks peate tegema mitte ainult läbipääsu sulgemise raami, vaid ka teise raami, millele värav paigaldatakse. Mõnikord on see raamitud garaaži sissepääsuga, kuid sagedamini lisatakse täiendavad juhikud, mida mööda värava avamisel veerevad lõuendile paigaldatud rullid. Nad täidavad ka seadme funktsiooni, mis toetab lõuendit ülalt avatud asendis.
- Sel juhul on garaažis raam mõlemal pool sissepääsu L-kujuline. Selle mõõtmed peavad tagama vajaliku ruumi ukselehe läbipääsuks lae ja lisajuhikute vahel.
- Lõuendile mõlemal küljel, üleval ja alumisel küljel on paigaldatud rullid, mis kõnnivad värava liigutamisel mööda juhikuid.
- Avasse paigaldatud raami mõlemale küljele on paigaldatud kaks hooba, mis avamisel lõuendit tõstavad. Vaja on amortisaatoreid - need pehmendavad sulgemisel lööki. Kangid on ühendatud vedrudega, mis on reguleeritud soovitud jõule - need ei tohiks olla üle pingutatud ega lahti, kuid samal ajal peaks tiib tihedalt sulgema sissepääsuava.
- Toetav statsionaarne raam tuleb kindlalt ankrutega ava külge kinnitada, kuna see allub kogu aeg märkimisväärsele pingele.
- Lisaks on kogu konstruktsiooni paigaldamisel võimalik värav varustada liitmikega ja kinnitada täiendavaid elemente.
Kui plaanite paigaldada elektriajami, viiakse see protsess läbi viimasena ja parem on see töö spetsialistidele usaldada. Elektriline avamissüsteem on üsna kallis rõõm, seega on parem mitte riskida, kui teil pole selliste seadmete paigaldamise ja silumise oskusi.
Video: näide käsitsi valmistatud üles- ja ülestõstetavatest ustest
Üles- ja ülestõstetavate väravate hinnad
Ülemine värav
Olles hoolikalt uurinud juhiseid ja jooniseid, valmistanud ette kõik vajalikud materjalid ja omades ka piisavalt kõrgeid tööoskusi, saate esitatud kujundustest ise kokku panna. Aga parem on, kui töö tehakse koos teadliku meistriga – siis läheb palju kiiremini ja paremini.
Iga värava põhiülesanne on tagada sõidukite sissepääs väljaspool aiaga piiratud ala, tööstus- või kõrvalhoonetesse. Sellised konstruktsioonid on paigaldatud äärelinna alale, maal ja garaažides. Ja neid tehakse tavaliselt eritellimusel. Kuid teades nende toodete omadusi ja oma kätega tiibväravate valmistamist, saate ilma kõrvalise abita hakkama ja säästa oma saidi ehituskarbid.
Valitud valiku eelised ja puudused
Pöördväravad, mis on kaks hingedega lehte, peetakse üheks kõige populaarsemaks võimaluseks eraehituse valdkonnas. Nende valiku põhjused on järgmised:
- lihtne disain, mis vähendab värava rikke ohtu ja pikendab nende kasutusiga;
- suhteliselt madalad kulud, eriti isetehtavate kujunduste puhul;
- kõrguspiirangud puuduvad (va garaažiuksed). Pöördväravatest võib läbi sõita vertikaalselt ülegabariidilise koormaga auto;
- suur hulk vorme ja kujunduslahendusi, mida muud tüüpi väravate juures praktiliselt ei leidu;
- pole vaja platsi betoneerida;
- võimalus automatiseerida nende avamist, tagades värava kasutamise ka autost lahkumata.
Selle valiku puuduste hulgas on vajadus suure ruumi järele värava kasutamiseks. Lisaks on konstruktsiooni peaaegu võimatu isoleerida. Ja värava ehitamisel tuleks arvestada ka selle piirkonna tuulekoormusega. Kõik need puudused on aga kergesti kompenseeritavad. Pealegi on kiigekonstruktsiooni eelised veelgi suuremad.
Konstruktsioonide tüübid
Enne väravate valmistamisega töö alustamist on vaja kindlaks määrata nende konstruktsiooni omadused. Peaksite valima konkreetse valiku, lähtudes töö omadustest ja kasutussagedusest. Samuti loeb läbipääsu laius, mis on selliste väravatega kaitstud. Kokku kasutatakse kolme tüüpi struktuure:
- Ühe aknatiivaga;
- kahepoolmelised;
- Kahe tiiva ja väravaga (surve või eraldi).
Ühelehelisi struktuure, mis koosnevad ühest pidevast võrgust, kasutatakse harvemini kui teisi. Esiteks seetõttu, et on vaja paigaldada võimsam tugi ja metallraam. Ja nende sama laiusega avamiseks on vaja rohkem ruumi.
Kõige populaarsemad kahepoolsed väravad on tehtud lihtsamaks ja neid on lihtne iseseisvalt paigaldada. Kujundus koosneb kahest ühesuurusest lehtmetalliga kaetud lõuendist. Selle avamine võtab üheleheliste väravatega võrreldes poole vähem ruumi. Ja postid ei vaja täiendavat tugevdamist.
Disain, mis on mõeldud alaliseks kasutamiseks mitte ainult sõidukitele, vaid ka inimestele, on kahe lehega ja väravaga värav. Need on valmistatud samal põhimõttel nagu tavalised kahelehelised struktuurid ja erinevus seisneb täiendava toe olemasolus. Kuigi kui värava paigaldamine toimub garaažis või tootmistsehhi avauses, lõigatakse värav ühte lehte ja see ei nõua kolmanda samba paigaldamist.
Vaja teada: mitte kõik väravad ei ole valmistatud metalllehtedest fikseeritud lehtedega. Mõned võivad olla valmistatud sepistatud elementidest või muudest detailidest, mis tagavad nähtavuse läbi värava. See valik on rohkem dekoratiivne kui kaitsev.
Põhimaterjalid
Üks väravate peamistest klassifikatsioonidest on nende jaotus tootmismaterjali järgi:
- Lehtmetallist väravad sobivad mis tahes territooriumi tarastamiseks ja paigaldatakse kõige sagedamini garaažidesse;
- Kurdid puidust aknaluugid sobivad paremini platsi ümber tarastamiseks. Nende uste valmistamiseks kasutatakse tihedat rasket puitu - tamm, kuusk või mänd;
- Polükarbonaadist või lainepapist valmistatud lehed sobivad ideaalselt automaatsete väravate jaoks, kuna nende kaal on väiksem kui teistel võimalustel.
Sageli kasutatakse konstruktsioonide ja kombineeritud valikute valmistamiseks - metallist elementidega puidust või sepistatud osadega metallist. Üks kulutõhusamaid valikuid on profiilplekk, mida iseloomustab väike kaal, värvide mitmekesisus ja vastupidavus. Ja sellise katte lehed toodetakse kasutamiseks mugavates suurustes, mis võimaldavad vähendada lõikemahtu ja lühendada värava valmistamiseks kuluvat aega.
Disaini ja paigaldamise omadused
Enne joonise järgi oma kätega tiibvärava valmistamist peaksite mõistma kujundusskeemi, mis peaks näitama:
- Akade ja nagide mõõtmed;
- Põikosade paigutamine värava tiibosale;
- Lukustuselementide asukoht.
Värava standardkonstruktsioon koosneb metallprofiilist ristkülikukujulisest raamist (ümmargune, see tähendab toru või ristkülikukujuline). Profiilide läbimõõt on 2,5–4,5 cm. Aknad on valmistatud metallist ja tugevdatud risti (või diagonaalselt) läbimõõduga 2–4 cm. Selliste elementide arv on vajalik jäikuse suurendamiseks konstruktsiooni suurus sõltub värava kõrgusest ja laiusest.
rippuvad lõuendid
Toed, millele aknatiivad on metallist riputatud, on samuti enamasti valmistatud suurema läbimõõduga (kuni 10 cm) metalltorudest. Mõnikord saab riiulina kasutada kanalit või I-tala. Tugedele on kinnitatud metallhinged, mille mõõtmed sõltuvad ka lõuendi parameetritest ja kaalust ning nende arv on tavaliselt kaks kummalgi küljel.
Skeemil, mille järgi värav on kokku pandud, võib see ette näha lõuendite riputamiseks mitte metallile, vaid tellis- või betoontugedele (armatuuriga või ilma). See suurendab töö maksumust, kuid muudab struktuuri tugevamaks. Eriti kui telliskivisse on paigutatud nn sisseehitatud metallosad.
Projekteerimisel tuleb arvestada, et iga värava minimaalne soovitatav laius peaks olema 300 cm.Kui sellise konstruktsiooni ehitamise võimalus puudub, on lubatud seda vähendada kuni 280 cm-ni. See tagab igasuguse, isegi kaubaveo väravast läbipääsu. Ja soovitatavaks kõrguseks aknatiiva põhjast maapinnani on võetud 80–100 mm.
Konstruktsiooni kõrgus võib üksteisest märgatavalt erineda. See parameeter sõltub paljuski paigalduskohast:
- garaaži või tootmistsehhi puhul ei tohi kõrgus olla väiksem kui väravat (ka raudteed, kui me räägime ettevõttest) läbiva transpordi maksimaalsed vertikaalmõõtmed;
- tavalise sõiduauto jaoks piisab 2 meetrist.
Hingedega lukustusmehhanism tagab ventiilide usaldusväärse kinnituse suletud olekus. Välimuselt meenutab see tähte "G" ja toimib avamisel korgina. Kohas, kus lukustusmehhanism siseneb maasse, on soovitatav kaevata 1 cm paksune õõnes metalltoru - selle olemasolu suurendab kaitse usaldusväärsust, kuigi see raskendab avamis- või sulgemisprotsesside automatiseerimist. Rack-kork peaks selle konstruktsiooni sisse minema 40–100 mm. Horisontaalseid lukke saab paigaldada konstruktsiooni keskmisse, ülemisse või alumisse ossa. Nende kinnituse usaldusväärsuse tagamiseks näevad need ette osade paigaldamise ühele risttalale.
Automaatika paigaldus
Peaaegu iga tiibvärava konstruktsiooni saab mugavamaks avamiseks ja sulgemiseks täiendavalt varustada automaatikaga. Materjalide turult leiab mitmeid tüüpilisi elektriajamite lahendusi, mis sisaldavad juhtplokki, signaallampi, elektromagnetlukku ja vastuvõtuantenni. Seadmed töötavad reeglina tavapärasest ühefaasilisest toiteallikast ja neid saab konstrueerida samamoodi nagu automaatseid tiibväravaid ise, mida on oma kätega keerulisem ja kallim teha kui tavalisi.
Automatiseerimist kasutatakse nii ventiilide välise avanemisega süsteemide kui ka sisemise avaga süsteemide jaoks. Ja juhtplokk asetatakse kohe masti juurde, pakkudes sellele spetsiaalset kohta. Kui see nii ei olnud ja sein on telliskivi, õõnestatakse seadmete paigaldamiseks telliskivi nišš. Peamine asi on samal ajal paigaldada sektsiooni läbimõõdule sobiv juhtmestik, pakkudes selle paigaldamiseks koha.
Pärast konstruktsiooni automatiseeritud toimimist võimaldava seadme paigaldamist suureneb selle kiige eeliste arv märkimisväärselt. Nüüd saab neid juhtida isegi piisavalt suure vahemaa tagant. Näiteks kodust - automaatse avamise ja sulgemise kaugjuhtimispuldi ulatus võib ulatuda 30 meetrini.