Motordaki ön pedleri kendiniz nasıl değiştirirsiniz. Bir arabada fren balataları nasıl değiştirilir. Adım adım talimat. Ön balatalar nasıl değiştirilir
Fren balataları, bir otomobilin fren sisteminin son derece önemli bir unsurudur ve hem otomobilin hem de yol kullanıcılarının güvenliği, büyük ölçüde servis verilebilirliğine bağlıdır. Bu nedenle, fren balatalarının durumunu sürekli olarak izlemeniz ve zamanında değiştirmeniz gerekir. Bu işlem çok karmaşık değildir, bu nedenle gerekli tüm araçlara sahipseniz, pahalı bir servis istasyonuna gitmeden kendi başınıza yapmak kolaydır. Örnek olarak, bir VAZ 2110'daki pedleri değiştirme işlemini düşünün.
Pedler ne zaman değiştirilir
Bir VAZ 2110 otomobilinin fren balataları, tasarımlarına girmezseniz, bir sürtünme balatası ve özel bir çerçeveden oluşur. Sürtünme balataları frenleme yapar ve sadece yapıldıkları malzeme ile bu balataları birbirinden ayırırlar. Bu malzeme (sürtünme balatası için), sistemin mukavemet, stabilite, ısı direnci ve sistemin frenleme niteliklerinin güvenilirliği gibi tasarım parametrelerini belirleyen özel bir takviye bileşenine dayanmaktadır.
VAZ 2110 için yeni fren balataları
Herhangi bir parça gibi, VAZ 2110 fren balatalarının da, genellikle 30.000-50.000 km'lik bir araba koşusu olan veya 1.5 mm'lik bir sürtünme balatası kalınlığına ulaşan kendi hizmet ömrü vardır. (yani, pratik olarak sıfıra öğütürler, ancak aynı zamanda, çoğu zaman, fren yaparken, tekerleklerin altından hoş olmayan sesleri delerler). 1,5 mm'den daha ince fren balataları için. fren silindirinin pistonlarında sızıntıya neden olan aşırı bir darbe var.
Fren balataları aşağıdaki durumlarda da değiştirilmelidir:
- sürtünme balataları yağlı bir madde (yağlı) ile kaplanmıştır;
- tabandaki bindirmelerin hareketliliği tespit edildi;
- sürtünme balatalarının yüzeyinde derin talaşlar, oluklar veya çatlaklar belirdi.
Ayrıca 17,8 mm kalınlığa ulaştıklarında değiştirilmesi gereken fren disklerinin aşınmasını izlemek de gereklidir. (havalandırmalı diskler için) veya 10,8 mm. (havalandırmasız için).
Değiştirmek için hangisini seçmeli
Fren balatalarının kalitesi aynı zamanda frenlemenin kalitesini ve aracı yavaşlatırken konforu da etkiler (ıslık, tıkırtı yok). Bir sarf malzemesi seçerken aşağıdakileri de dikkate almak gerekir:
- Düşük kaliteli ped malzemesi, gıcırtının ana nedeninin yanı sıra hızlandırılmış ped arızası olabilir;
- Satın alırken, üreticinin katalog numarası 21100-3501080-00 olan ön fren balatalarını seçin;
- Aynı fren balataları, farklı fren disklerinde farklı davranabilir ve bu da seçimi büyük ölçüde karmaşıklaştırır;
- Fren balatası satın alırken doğru seçimi yapmak için araba dergilerinde, doğrudan satış noktalarında, arkadaşlar arasında incelemeleri okumanız gerekir.
Son zamanlarda Ferodo, ATE, Allied Nippon ve Lucas fren diskleri VAZ 2110 için çok popüler oldu..
nasıl geri çekilir
Bu işlem için 17 numaralı anahtar, 13 numaralı anahtar ve pense hazırlamak gerekir. Ön krikoyu kaldırıyoruz, tekerleği değiştirirken olduğu gibi çıkarıyoruz ve VAZ 2110 için tasarlanmış bir dizi yeni fren balatası hazırlıyoruz. Sonraki:
- Pense yardımıyla, tekerlek silindirindeki alt cıvatadaki kilitleme plakasının kenarını büküyoruz.
Pense kullanarak kilitleme plakasının kenarını bükün
- 13 numaralı anahtarı alıp bu alt cıvatayı söküyoruz, ancak aynı zamanda kılavuz pimi 17 numaralı açık uçlu anahtarla tutuyoruz.
13 numaralı anahtarı alıyoruz ve alt cıvatayı söküyoruz
- Alt cıvatayı ve plakayı çıkarın.
Alt cıvatayı ve plakayı çıkarın.
- Kaliperi ve silindiri bir tornavidayla asıyoruz, yukarı kaldırıyoruz.
Kaliperi ve silindiri bir tornavidayla giydiriyoruz, yukarı kaldırıyoruz
- Fren balatalarını kılavuzlarından çıkarıyoruz.
Fren balatalarını kılavuzlarından çıkarın
Ön balatalar nasıl değiştirilir
- Yeni fren balataları takmak için yukarıdaki adımları tersten izleyin. Ancak koltukları kirden temizlemeyi, iç bloğu takmayı ve braketi çalışma konumuna getirmeyi unutmamak gerekir. Ardından braketi bir tornavidayla hareket ettirerek, fren diskine dayayarak ve pistonu, kaliper deliğinden sokulan bir tornavidayla batırıyoruz.
Bir gaz anahtarı kullanarak pistonu fren silindirine bastırın
- Yeni ön balatalarda bir aşınma sensörü varsa, onu bağlamanız gerekir. Ped aşınmasından sorumlu olan teli kesiyoruz.
Ped aşınmasından sorumlu teli kesin
- Fren balatası konnektörünü ayırın.
Fren balatası konnektörünü ayırın
- Telin kalanını çıkarıyoruz.
Telin kalanını dışarı çekin.
- Yeni bir konektörle yeni bir blok bağlarız.
Yeni bir konektörle yeni bir blok bağlarız
- Fren balatalarını değiştirdikten sonra frenleri pompalarız - fren pedalına birkaç kez basarız. Bu, pistonların çalışma pozisyonlarını alması için yapılır. Şimdi kaputun altındaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Minimum ise, fren hidroliği ekleyin. Bu arada dikkatli olun, çok zehirlidir ve lastik hortumları ve hatta boyayı aşındırabilir!
VAZ 2110'da fren hidroliği olan depo
Fren diskinin pistonu orijinal konumuna geri dönmez. Bu durumda, pistonun geri dönüşünü kolaylaştıracak olan fren hava alma tertibatının vidaları gevşetilmelidir. Bu işe yaramazsa, pistonu bir porsuk içinde sıkıştırmak için bu tekerleğin tüm fren mekanizmasını çıkarın ve contaları değiştirin. Bu işleri yaparken pistona çarpmamak silindir aynasında bozulmalara ve çiziklere yol açabileceğinden çok önemlidir.
Video talimatı
Arka balatalar nasıl değiştirilir
- Arka fren balatalarını değiştirmek için arabayı bir asansöre, bir görüş deliğine veya sadece düz bir alana koyuyoruz, tekerleği çıkarıyoruz ve el frenini indiriyoruz.
Ardından, 12 numaralı anahtarı alın ve iki kılavuz pimi sökün. 12 numaralı anahtar yerine yedi milimetrelik bir altıgen kullanmanız gerekebilir.12 numaralı bir anahtarla pimleri sökün
- Fren kampanasına bir çekiçle vurarak eşit şekilde döndürüyoruz. Doğrudan tambura değil, tahta bir blok veya başka bir sert nesne ile vurmak daha iyidir.
Çekiçle fren kampanasına vurmak
Alt tabaka boyunca fren kampanasına dokunun
- Bir tornavida kullanarak üst bağlantı yayının ucunu fren pabucundan ayırın.
Bir tornavidayla kaldırıyoruz ve bağlantı yayını bloktan ayırıyoruz
- Yayı dışarı çekin.
Gergi yayının çıkarılması
- Kılavuz yayını bir tornavidayla kaldırıyoruz ve bloktan ayırıyoruz.
Kılavuz yayını bir tornavidayla kaldırın
- Alttaki kuplaj yayını ayırıyoruz ve bloğu çıkarıyoruz.
Alt gerilim yayını çıkarın
Geri dönüş yayını ayırarak fren balatasını çıkarın.
- Yayıcı çubuğu kaldırıyoruz.
Arka fren balatalarını takmaya hazırlanıyor
- Fren balatası tahrik kolunu kablo uç anahtarından dışarı çekin.
Arka fren balatalarının takılması
- Pabucu fren kalkanındaki delikten çıkardıktan sonra kılavuz yayını değiştiriyoruz. Fren balatalarının manuel tahrik kolunun eksenini perçinliyoruz. Aksı çıkarıyoruz ve kolu yeni bir fren balatasına göre yeniden düzenliyoruz. Aksı perçinliyoruz. Ardından, ters sırayla birleştiriyoruz.
Fren kalkanındaki delikten çıkardıktan sonra pabucun kılavuz yayını değiştiriyoruz
Video: Arka fren balatalarının değiştirilmesi
Tekerlek zaten çıkarılmış durumdayken, süspansiyonun yanı sıra fren sisteminin diğer parçalarını da kontrol etmeniz önerilir. Fren hortumları sağlam olmalı, kesinlikle çatlak olmamalıdır. Fren balataları sadece set olarak (çift olarak) değiştirilmelidir, aksi takdirde araç fren yaparken yana çekecektir.
Aracın tüm bileşenleri ve düzenekleri arasında her zaman en fazla dikkat fren sistemine verilmelidir. Sonuçta, araç sahibinin ve yolcularının sağlığı ve çoğu zaman yaşamı, servis edilebilirliğine bağlıdır. Bu sistemdeki en çok aşınan parçanın fren balataları (kaburgalar) olduğu bir sır değildir, bu nedenle çoğu zaman değiştirilmeleri gerekir.
Herhangi bir sürücü, her seferinde bir araba servisine gitmemek için, sonunda fren balatalarını kendi başlarına nasıl değiştireceğini merak eder. Bu prosedür çok karmaşık değil. Bunları kendi elinizle değiştirmek için önce aşağıdakileri anlamanız gerekir: frenlerin cihazı, balataları değiştirmeniz gerektiğinde (bunun hakkında ayrı bir makalede ayrıntılı olarak konuşacağız), ne tür frenler, ve iş için hangi araçlara ihtiyaç duyulduğu.
Yakın geçmişte, hemen hemen tüm otomobil markaları (spor modeller hariç) ön disk frenlere ve arka kampana frenlere sahipti. Cihazlarında farklılık gösterirler. Buna dayanarak, bunları değiştirme süreci farklı şekillerde gerçekleşir.
Modern otomobillerde üreticiler güvenliğe daha fazla önem veriyor. Üretilen modellerin tamamını esas olarak hem ön hem de arka disk frenlerle etkileyen şey. Arabanın modeline göre de nüanslar olabilir, ancak genel olarak, aşağıda görüntülenecek olan fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusunda birçok ortak ayrıntı vardır.
Arabadaki hem ön hem de arka pedleri kendiniz değiştirmek için, bazı farklarla neredeyse aynı aletlere ihtiyacınız olacak. Temel olarak, değiştirme işlemi şunları gerektirir:
- Kriko.
- Tekerlek takozları (durur).
- Destek standları (keçiler).
- Büyük şırınga.
- Balon anahtarı.
- Anahtarlar, levyeler, penseler, tornavidalar, çekiç vb. - genel olarak, belirli bir araba modelinin özelliklerine ve fren sisteminin türüne göre gerekli tüm araçlar.
- Değiştirilecek yeni pedler.
Ön frenler
Cihaz
Disk fren mekanizması, diskin daha iyi soğutulması ve frenleme sırasında daha yüksek verim nedeniyle daha güvenilir ve verimli olarak kabul edilir. Aşağıdaki parçalardan oluşur:
- Lanet fren diski.
- Ayakkabı kılavuzu braketleri.
- Destek kapağı.
- Fren çubukları.
- Destek silindiri.
- İç piston.
- Pedlerin aşınmasını bildiren sensör terminali olan bir tel.
- Piston conta halkası.
- Koruyucu kapak.
- Kılavuz cıvata.
- Diski kirden koruyan bir kapak.
Değiştirme süreci
Ön fren balataları nasıl değiştirilir ve doğru yapılır sorusunun cevabı aşağıda ele alınacaktır.
Başlangıçta, bu işleri yapmak için makineyi kendi ellerimizle hazırlıyoruz. Düz bir yüzeyde vitese takıyoruz, park frenini sıkıyoruz ve arka tekerlekleri her iki taraftaki pabuçlarla sabitliyoruz. Ardından tekerleği diske sabitleyen cıvataları gevşetiyoruz. Lastik sırtı yerden kalkana kadar bir tarafı kriko ile kaldırın ve bu tarafın altına bir destek ayağı yerleştirin. Aşağıdaki şemaya göre gerçekleşen değiştirme için her şey hazır:
- Bijon cıvatalarını sonuna kadar sökün ve diskten çıkarın.
- Kaliper'e erişim sağladıktan sonra, daha iyi erişim için her şeyden önce tekerleği uygun bir yöne çeviriyoruz.
- Fren hortumunu zarar görmemesi için montaj nişinden çıkarıyoruz.
- Bir tornavida veya keski kullanarak, kılavuz cıvataları gevşeterek sabitleyen kilit rondelalarının kenarlarını büküyoruz. Kaliper pistonunun yanından disk ile fren çubuğu arasına bir tornavida sokmak da gereklidir. Piston basıncını boşaltmak için çubuğa bastırın ve balataları diskten biraz uzağa hareket ettirin. Bu, örtüyü kaldırmanıza ve pedleri zorlamadan dışarı çekmenize olanak sağlar.
- Cıvatalardan birini gevşetiyoruz ve diğerini tamamen söküyoruz. Kaliper kasasını sabitleme braketleri ile hareket ettirip eski balataları çıkarıyoruz.
- Yeni balataları takmadan önce, kaliper pistonunu bir levye, uzun bir tornavida veya uygun bir aletle durana kadar içeri doğru bastırın. Fren hidroliği deposundaki seviyeyi kontrol edin. Pistona çarptığında yükselecektir. Sürüş sırasında doldurduysanız, fazla sıvıyı lastik bir ampul veya büyük bir şırınga ile çıkarmanız gerekecektir.
- Diskin kalınlığını görsel olarak kontrol etmek ve değiştirmeden önce fren hortumlarında çatlak olup olmadığını kontrol etmek faydalıdır.
- Yeni yastıkları yerleştirdik.
- Kılavuzları ve tüm vidasız cıvataları önceden yağladıktan sonra ters sırada monte ediyoruz.
Aynı işlemleri arabanın karşı tarafı ile tekrarlıyoruz.
Arka frenler
Cihaz
Araç sahibi, ön tekerleklerdeki çubukların değiştirilmesiyle başa çıktıysa, arka fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusu onun için o kadar keskin olmayacaktır. Ve arabanın her iki çift disk freni varsa, o zaman böyle bir değiştirme hiç de zor olmayacaktır.
Arka tekerleklerde kampana tipi frenler varsa, değiştirilmesi biraz daha zor olacaktır. Ancak aşağıdaki ipuçlarını takip ederek doğru yapmak o kadar da zor değil. Kampanalı frenler, durdurulduğunda ön disk frenlere göre daha az yük taşır. Doğal olarak, cihazları farklıdır. Arka tekerlek fren mekanizması aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
- Göbeği sabitleyen somun.
- Tekerleğin bağlı olduğu göbek.
- Pedlerin altını sıkıştıran bir yay.
- Fren balatalarından biri.
- Kılavuz yay.
- Silindir tekerlek freni.
- Pedlerin üst kısmını sıkıştıran bir yay.
- Genişleyen (aralayıcı) çubuğu.
- El freni kolunu kilitleyen parmak.
- Kol, el freni.
- Mekanizmayı kirden koruyan bir kasa.
Disk frenden farklı olarak kampanalı fren biraz farklı çalışır. Pedala bastığınızda, fren hidroliği borulardan ve hortumlardan akar ve çalışma silindirindeki her iki pistona da etki eder. Pistonlar, çubukları tamburun kenarlarına bastırarak hareket hızını yavaşlatır.
Değiştirme süreci
Bu çalışmalara hazırlanırken ayrıca düz bir yüzey seçmeniz gerekir. Ön tekerlekleri stoplarla sabitliyoruz. El frenini sıkmadan birinci vitesi açıyoruz. Ardından tekerleği göbeğe tutan cıvataları gevşetin. Bir tarafı kriko ile kaldırın. Altında bir destek standı ortaya çıkarıyoruz. Sonra cıvataları söküp tekerleği çıkarıyoruz. Şimdi mekanizmayı sökmeye başlayabilirsiniz:
- İlk adım, iki kılavuz pim ile göbeğe sabitlenmiş fren kampanasını çıkarmaktır. Pimleri sökün. Tambur kolayca çıkarılamıyorsa, uygun çapta iki cıvatayı (veya aynı saplamaları) mevcut diğer deliklere sırayla vidalarız. Onları bir çekici olarak kullanıyoruz.
- Mekanizmaya eriştikten sonra, önce silindirin boşanmış pistonlarını, çıtalara etki eden güçlü bir tornavida veya montaj parçası ile sıkıştırıyoruz. Bu yapılmazsa, yeni pedler takılarak tamburu tekrar takmak imkansız olacaktır. Silindirin pistonları sıkıştırıldığında hazneden dökülebilecek olan fren hidroliği seviyesini izlemeyi unutmayın. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, büyük bir şırınga kullanarak fazla sıvıyı tanktan çıkarmak faydalı olacaktır.
- Ardından, pense veya yuvarlak uçlu pense kullanarak her iki sıkma yayını da çıkarın: üst ve alt.
- El freni kablosunu koldan ayırın. Yayıcı çubuğu kaldırıyoruz.
- Şimdi pedleri kendileri söküyoruz.
- Arkada bulunan bloktan el freni kolunun kendisini söküyoruz.
Balataların takılması ve fren mekanizmasının kendi elinizle montajı ters sırada yapılır.
Bir tekerlekle çalışmayı bitirdikten sonra, aynı şeyi ikincide tekrarlıyoruz.
Yola çıkmadan önce pedleri değiştirdikten sonra birkaç kontrol işlemi yapmanız gerekir. Direksiyonun arkasında otururken, fren pedalına belirli sayıda basın, böylece pistonlar açılmamış halde balataları disklere getirir. Ardından, engelsiz boş bir yere gittikten sonra, hareket halindeyken frenlerin çalışmasını kontrol edin. Fren yaparken, frenlerin düzensiz çalıştığını gösteren kayma olmadığından emin olun.
Sürekli aşınma ve yıpranmaya maruz kalan ve aşırı koşullarda çalışan araç bileşenleri ve parçaları, periyodik olarak değiştirilmeyi gerektirir. Güvenilir frenlerin herhangi bir araç için bir zorunluluk olduğu bir sır değil. Ön fren balatalarının nasıl değiştirileceğini ve doğru yapılacağını sizinle konuşalım. Burada karmaşık bir şey yok, bu yüzden yeni başlayanlar bile işle başa çıkacak. Ama önce ilk şeyler.
Pedler ne sıklıkla değiştirilir?
Katılıyorum, çeşitli nedenlerle yeni fren balatalarını değiştirmenin pek bir anlamı yok. Birincisi, yürütülen işin verimliliği sıfıra indirilir ve ikincisi, bu boşa giden paradır. Bu parçanın aşınmasını birkaç faktör etkiler. Ana olan üreticidir. Gerçekten de, aşınma oranı büyük ölçüde fren balatalarının kalitesine bağlıdır. Ve sırayla, üreticiye bağlıdır. Bu, yerli üreticinin kötü pedler yaptığı anlamına gelmese de. Sadece çok daha hızlı yıpranırlar, ancak aynı zamanda daha ucuzdurlar. Diğer bir faktör ise sürüş tarzıdır. Sürücü rahat bir tarz tercih ederse, ön fren balataları çok yavaş aşınacaktır. Aynı zamanda, agresif sürüş, hızlı aşınmalarına ve hızlı değişimlerine yol açar.
Ped değiştirme zamanı ne zaman?
Motor yağının her mevsim veya 8-10 bin kilometreden sonra tamamen değiştirilmesi gerekiyorsa, frenlerde durum biraz farklıdır. Genellikle değiştirme ihtiyacı, teknik veri sayfasında belirtilenden daha önce gerçekleşir. Ancak sakince ve nadiren sürseniz bile, balataların zamanında değiştirilmesi gerekir. Örneğin, her 5-7 bin km'de bir yapılması tavsiye ediliyorsa, bu şekilde yapılmalıdır. Ayrıca, sürtünme balatalarının kalınlığı 1,5 mm'nin üzerine düşerse, bu tür ön fren balataları derhal değiştirilmelidir. Pedlerin yüzeyinin yağlı olduğunu fark ederseniz, değiştirilmeleri gerekir. Bunun nedeni, balatanın kumpasa yapışmasının önemli ölçüde bozulması ve bu nedenle frenleme veriminin düşmesidir. Durma sırasında bir gıcırtı duymaya başladıysanız, bu, pedleri değiştirme zamanının geldiğinin açık bir işaretidir.
Değiştirme için hazırlanıyor
Çalışmaya başlamadan önce doğru aracı edinmeniz gerekir. Herkes ihtiyaç duyduğu donanıma sahiptir. Her şeyden önce, bir krikoya ihtiyacınız var. Ek olarak, kaldırma destekleri edinilmesi gerekir. Çoğu zaman, en basit analog olarak, karter alanında aracın önünün altına yerleştirilmiş, çıkarılmış bir ön tekerlek kullanılır. Ayrıca bir bijon anahtarına ve tornavida, lokma anahtar gibi bir takım aletlere de ihtiyacınız var. Ön fren balatalarını değiştirmek oldukça basit olduğu için fazla zamanınızı almayacaktır. Ancak, uzun süre kimse oraya bakmadıysa, bazı sorunlar ortaya çıkabilir. Doğru aracı edindikten ve tamamen hazır olduktan sonra devam edebilirsiniz.
Ön fren balatalarının değiştirilmesi: bölüm 1
Arabayı el freninde bırakıyoruz, arka tekerleklerin altında birkaç çubuğun sökülmesi isteniyor. Ardından, ön tekerlek cıvatalarını gevşetin ve ancak bundan sonra aracı krikoyla kaldırın. Bu, yükseltilmiş bir tekerlek üzerindeki cıvatayı kırmak çok daha zor olduğu için bu şekilde yapılır. Bir taraf kaldırıldıktan sonra arabanın altına destekler yerleştiriyoruz. Aynı zamanda, fren sistemine daha iyi erişim için direksiyon simidi kapatılır. Bu aşamada, sadece balataların değil, aynı zamanda fren sisteminin diğer elemanlarının da aşınma derecesini değerlendirmek gerekir. Örneğin, hortumlarında çatlaklar ve kauçuğun eskimesi kabul edilemez. En kısa sürede değiştirilmeleri gerekir. Doğru, onları çıkarırsanız, frenleri pompalamanız gerekecek. Kaliper ve disklerin durumunu kontrol etmek faydalı olacaktır. Her şey yolundaysa, ön fren balataları değiştirilir. Nasıl yapacağımıza bir bakalım.
Pedleri değiştirme: 2. kısım
İlk aşamada, fren mekanizmasını kirden temizleyin. Bu, sizin için mevcut olan herhangi bir şekilde, en iyisi metal bir fırça ile yapılabilir. Genleşme deposundaki fren hidroliği seviyesine bakın. Maksimum işaretteyse, biraz dışarı pompalamanız gerekir. Bunun nedeni, yeni pedlerin montajı sırasında kenardan dökülebilmesidir. Ek olarak, tekerleklerin eksik bırakılması da mümkündür. Ardından, pistonu silindire itmeniz gerekir. Genellikle piston sıkıdır, ancak endişelenmeyin, olması gereken budur. İşi yapmayı kolaylaştırmak için bir tornavida kullanın. Kaliper ile pabuç arasına yerleştirin ve ikincisine yaslanarak pergeli sonuna kadar çekin. Bir keski veya tornavida kullanılarak, kilit rondelasının köşesi bükülür ve braket gövdesinin alt cıvatası 13'lük bir anahtarla gevşetilir. İkincisi yükselir ve pedler çıkarılır. Prensip olarak, neredeyse ön fren balatalarını değiştirmeyi başardık.
Başka bir şey
Eski ve takılı yeni pedleri çıkardıktan sonra, her şeyi ters sırada takın. Ön fren balataları (örneğin VAZ-2107), yerli bir araca çok basit bir şekilde monte edilmiştir. Ancak periyodik olarak fren mekanizmasının kirden temizlenmesi önerilir. Bu genellikle her değiştirme sırasında yapılır. Ayrıca her seferinde kılavuz pim körüğünün durumunu kontrol edin. Aşınmışsa, değiştirilmesi gerekir. Arabadaki (Ford, VAZ, vb.) ön fren balatalarını değiştirdikten sonra, frenleme verimliliğinin keskin bir şekilde düştüğünü unutmayın. Sonra pedler biraz ezilecek ve her şey yerine oturacak. Ama ilk başta sürmeyin ve çok sert fren yapmamaya çalışın.
İyi günler, sevgili sürücüler! Ebedi bir şey yoktur ve bu ifadeye katılmamak zordur. Özellikle sürekli aşırı modda çalışan araba parçaları söz konusu olduğunda.
Fren diskleri ile birlikte güvenliğimizi sağlama görevini yerine getiren otomobilin fren balataları da aynı ayrıntılara aittir. Ve ön fren balataları, frenleme sırasında özellikle büyük bir yüke maruz kalır.
Arabanın kütlesini hızla çarparak alan ön fren balatalarıdır ve görevleri, çeşitli fiziksel güçlerin bu kokteylini hızlı ve etkili bir şekilde durdurmaktır.
Fren balatalarını ne sıklıkla değiştirmeli
Ön tarafın hizmet ömrü ve değiştirilmesi, çeşitli faktörlere bağlıdır. Bazıları arabanın sürücüsünden oldukça etkilenebilir ve bu faktörlerin bazıları sürücüye bağlı değildir.
- fren balatası üreticisi. Fren balatalarının da onlar gibi bizim güvenliğimiz olduğu göz önüne alındığında, onları seçerken sadece fiyat politikasına rehberlik edilemez. Evet, markalı fren balataları daha pahalıdır, ancak sağlığınızdan daha fazla değildir;
- kalite ve doğrudan üreticinin markasına bağlıdır. Bunları, her şeyden önce ürün sertifikasına ihtiyaç duyduğunuz bir şirket otomobil mağazasından satın alırsanız;
- sürüş tarzı. Bu faktör sizin elinizde. Birine bir şey göstermek için anlaşılmaz bir istekle şehirde dolaşırsanız, fren balatası aşınması birçok kez daha hızlı gerçekleşir. Aksi takdirde, trafik ışığından trafik ışığına kadar bazı sürücüler neden maksimum hız geliştirmeye çalışır ve ardından acil fren uygular.
Aşırı sürüş stili sevenler için, ön fren balatalarının değiştirilmesi üretici tarafından belirtilenden birkaç kat daha hızlıdır.
Ne zaman değiştirileceğini nasıl bilebilirim
Doğal olarak, hiç kimse fren balatalarının değiştirilmesi durumunda kesin kilometre veya süreyi belirtmez. Ancak, her otomobil markası için, değiştirilmeleri gereken koşulun kesin parametreleri belirtilir.
Bu rakamları hem üreticinin fren balatalarını kullanma talimatlarında hem de modelinizin aracını çalıştırma kılavuzunda bulacaksınız. Değiştirmenin, fren balatasının belirtilen kalınlığında gerçekleştirildiğinden emin olunması tavsiye edilir.
Pedlerin değiştirilmesi, veya gibi, aynı aksın her iki tekerleğinde yapılmalıdır. Değiştirmede zorluk yok, fren balatalarını nasıl değiştireceğinizi bilmiyorsanız, bu konuda size yardımcı olacağız.
Ön fren balataları nasıl değiştirilir
Fren balatalarını değiştirme teknolojisi herhangi bir araba modelinde farklı değildir. Elbette mekanizmaların tasarımı veya türleri ile ilgili nüanslar vardır. Kaliper, tasarım açısından standart fren sisteminden farklıdır.
Ön fren balatalarını ve arka balataları değiştirirken, tüm fren sisteminin parçalarını, montajlarını ve mekanizmalarını teşhis etmeyi unutmayın. Fren diski teşhisi bir zorunluluktur. Sadece bir kumpas alın ve kalınlığını ölçün.
Kalınlığa ek olarak, disk yüzeyinde ve düzlem içi geometrisinde mekanik hasar olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
Fren balataları satın alırken, aynı partiden olacak şekilde seçmeye çalışın. Bu, farklı ürün partilerinin üretiminde sürtünme balatalarının malzemesinin özelliklerine bağlı olarak önemlidir. Aynı partinin balataları, fren balatası malzemesinin fiziksel ve mekanik özelliklerinde daha az farklılığa sahiptir.
Fren balatalarını değiştirmek için ekipman ve aletler - standart set:
- kriko;
- "keçiler" (kaldırma desteği);
- balon anahtarı;
- standart çilingir aletleri seti: tornavidalar, anahtarlar, çekiç vb.
Arabayı ön fren balatalarını değiştirmeye hazırlama. Bir desteğe bir kriko ile “ön” asarız, tekerleği çıkarırız, direksiyon simidini çeviririz ve kaliper, diskler, fren hortumlarının ve boru hatlarının bağlantısını kontrol ederken iş miktarını değerlendiririz.
Fren balatalarını değiştirmek için teknolojik işlemler:
- fren hortumunu yuvadan çıkarın;
- Bir balon veya bir montaj yardımı ile fren pistonuna bastırıyoruz, şu anda yükseldiğini unutmayın. Genleşme deposuna dikkat edin.
- kaliper braketini sabitleyen cıvatayı sökün, braketi çıkarın.
- bir yedek yaparız.
- Fren mekanizmasını ters sırada monte ediyoruz.
Belki de hepsi bu. Ön fren balataları başarıyla değiştirildi. Onları hemen test edin, ancak hevesli olmayın. Ve Hatırla. Ön fren balatalarındaki artan yük, durumlarını sürekli olarak izlemenizi gerektirir. Bu senin garantin.
Ön fren balatalarınızı değiştirirken ve yolda iyi şanslar.